催化裂化轻汽油醚化研究

考察了我厂HK（初馏点）～100℃和HK～75℃汽油馏分醚化的最佳工艺条件,结果表明,二者在反应温度65～75℃,反应压力为1.0MPa±0．2MPa,空速（体积）3～5h-1,油醇比（体积）分别为100：8～100：10和100：10～100：12时,醚化调和后均可使催化汽油辛烷值提高1.8个单位;醚化原料以选择HK～75℃汽油馏分为好。     

催化裂化轻汽油醚化研究进展

介绍了国内外催化裂化轻汽油醚化工艺的研究进展,综述了美国UOP和CDTECH公司、意大利Snamprogetti公司、芬兰Neste公司、中国抚顺石化、兰州石化和齐鲁石化在催化裂化轻汽油醚化工艺和催化剂方面的研究进展。设计新型醚化反应途径,开发出新型醚化反应所需的工艺和催化剂将成为未来发展的方向。     

催化裂化汽油醚化技术的生产试验

随着环境保护要求的日益严格,国家对汽油质量的要求也越来越高.燕山石化为解决现有部分汽油满足非北京市场的需求,利用汽油加氢装置试验进行催化裂化轻汽油醚化技术的试验,探索解决实际生产问题的途径.通过装置改造,操作优化,调整汽油调和系统,成功地生产出满足相应标准的汽油组分.     

催化轻汽油醚化技术提升油品质量

日前,中国石油由石油化工研究院与兰州石化公司、中国石油大学(北京)以及华东勘察设计研究院共同完成的催化轻汽油醚化(LNE)技术通过中国石油科技评估中心主持的成果鉴定。专家认为,该工艺叔碳烯烃总转化率和催化汽油辛烷值提高幅度达到国际先进水平,同意通过鉴定,并建议尽快开展工业试验。     

催化裂化轻汽油醚化技术的技术经济效果

催化裂化轻汽油醚化技术可降低汽油烯烃含量和蒸汽压,提高汽油的辛烷值,在改善油品质量的同时,将低价值的甲醇转化为高附加值汽油馏分。本文对比介绍了国内外催化裂化轻汽油醚化技术的进展状况,并对国内某炼油企业基于轻汽油醚化技术的国Ⅴ升级方案进行了分析,论述了该技术对企业汽油质量升级的经济性、适应性。     

轻汽油醚化产物的气相色谱分析

采用PONA柱和一段极性毛细柱串联而成的毛细管色谱柱分析轻汽油及其醚化后产物的全组成,该方法的相对标准偏差为3.33%,主要组分的相对误差为0.99%。该分析方法具有准确、快速、操作简单等优点。     

轻汽油醚化工艺中分馏塔设备选型及工艺设计

分馏塔在轻汽油醚化装置中的主要任务是将催化汽油中初馏点至75℃馏分中的叔戊烯、叔己烯和叔庚烯分离出来(轻汽油),并将其作为汽油醚化的原料.轻汽油在酸性树脂催化剂的存在下与甲醇进行醚化反应,从而降低汽油中的烯烃含量.本分馏塔设计是选用浮阀塔盘结构的板式塔,主要涉及到塔的总体结构设计、塔板数的确定.     

流化催化裂化轻汽油组合式醚化工艺的模拟

提出了预反应与反应精馏相结合,预反应器环境适合C6烯烃醚化,反应精馏塔环境适应C5烯烃醚化的组合式FCC轻汽油醚化新思路.运用过程模拟软件Aspen Plus 10.2,对上述组合式醚化新工艺进行了模拟优化分析.模拟时采用平衡级模型RadFrac作为反应精馏模型,并使用Visual Fortran 6.5编写了动力学子程序接口.其中的相平衡计算,采用了UNIF-DMD活度系数模型,对于Aspen数据库中缺失而又鲜有文献报道相关组分的热力学性质,采用了Bcnsonhe Joback等基团贡献法进行了估算,得到了常压下各叔烯烃不同温度下醚化反应的Gibbs自由能变化以及各醚化反应的平衡常数.结果证实,在优化的工艺操作条件下,组合式FCC轻汽油醚化工艺,可以解决现行醚化工艺烯烃转化率较低的问题,使FCC轻汽油产品可使烯烃体积分率从42.40%降低至25.40%,辛烷值提高2.74个单位.     

催化裂化轻汽油醚化催化剂的研究进展

催化裂化轻汽油醚化技术是一种降低汽油烯烃含量,提高汽油辛烷值的新技术。综述了催化裂化轻汽油醚化催化剂的研究进展,包括强酸性阳离子交换树脂催化剂、分子筛催化剂、负载型杂多酸催化剂等,对比分析了3类催化剂的优缺点,对催化裂化轻汽油醚化催化剂的研究方向进行了展望。     

流化催化裂化汽油改质和增产低碳烯烃的研究

采用GL型催化剂,在小型固定流化床实验装置上考察了反应温度、剂油比、空速和水油比等操作条件对流化催化裂化(FCC)汽油催化改质汽油的产品分布、低碳烯烃(丁烯、丙烯和乙烯)产率和族组成的影响。实验结果表明,在一定反应条件下,FCC汽油通过催化改质可以降低烯烃含量,提高芳烃含量和辛烷值,在满足新汽油标准的同时提高了低碳烯烃的产率。此外,较高的反应温度、剂油比和水油比以及较低的空速有利于FCC汽油催化改质和增产低碳烯烃。     

催化裂化轻汽油在ZSM-5分子筛催化剂上裂化反应的研究

以ZSM-5分子筛为催化剂，在小型固定床反应器上，进行了催化裂化轻汽油的裂化反应。考察了反应温度和空速对催化裂化轻汽油裂化反应气液相收率和产品分布的影响。实验结果表明，ZSM-5分子筛催化剂具有较强的裂化活性和氢转移活性。在保证裂化转化率的条件下，提高反应温度和空速可以抑制催化剂上氢转移反应的发生。以ZSM-5分子筛为催化剂上的催化裂化反应中，温度、空速是影响转化率和选择性的重要因素，因此可以通过改变温度、空速来提高目的产物的选择性。但是，单纯依靠改善反应条件，不能使目的产物的收率和选择性达到理想的程度，还必须对催化剂进行改性。ZSM-5分子筛催化剂上催化裂化反应的研究为ZSM-5分子筛催化剂的进一步改性，及ZSM-5分子筛催化剂在轻汽油催化裂解和汽油改质方面的进一步应用提供了试验依据。     

FCC轻汽油醚化降烯烃技术进展

文章主要介绍了轻汽油醚化技术降烯烃的典型工艺和国内外轻汽油醚化技术的发展,表明了轻汽油醚化技术是一种具有前景的FCC汽油降烯烃方法。     

裂化催化剂对FCC汽油降烯烃作用的初步研究

Using fixed bed micro-reactor and cracking catalyst, re-cracking of fluid catalytic cracking (FCC) gasoline at lower temperature than conventional cracking condition has been studied. The results reveal that at lower temperature from 350℃-450℃ and catalyst to feed ratio of 3, the olefin content is reduced from 49% to 27%(by mass) over the catalyst whose micro-reacting activation index is 53, and the octane number is kept on high level.     

催化轻汽油醚化工艺的技术探讨

探讨催化轻汽油醚化工艺流程设置及相关方面的问题。指出在满足醚化要求的前提下，应优先选择C5馏分做醚化原料；二烯烃，碱氮化合物（特别是腈类）是对树脂催化剂危害最大的中毒物，醚化原料应进行选择性加氢和水洗处理，分别将二烯烃，腈化的，金属离子含量降至100－200μg/g，1μg/g，1μg/g以下；与单独醚化流程相比，醚化－烯烃骨架异构化组合流程降低烯烃幅度高，但设备和操作费用高，是否采用组合流程需进行综合评价后确定。     

掺炼辽河减压渣油的研究

通过改变催化原料中辽河减压渣油的掺入比例,反应温度,剂油比等重要工艺参数,考查分析了催化裂化产品分布的变化,并且对掺炼辽河减渣进行了效益分析,结果证明掺减渣效益明显。     

蜡油催化裂解工艺研究

以抚顺蜡油为原料,在FS-J1固定床反应器上利用自制的FL-J型蜡油催化裂解催化剂进行中试实验。在温度为340～380℃,空速为1～4h-1的不同工艺条件下,考察了催化剂的使用性能,以及产品分布和产品质量的影响。结果表明,此反应有较好的产品分布,产品性质理想。反应温度及空速对汽、柴油收率有显著影响。催化剂因积炭失活后,可通过器内烧焦再生使催化剂活性得到恢复,降低了生产成本。此工艺作为增产汽、柴油的手段有广阔的应用前景。     

催化裂化技术的现状及发展趋势

从多掺渣油、生产低碳烯烃、增加产品结构灵活性等方面系统地评述了国内外催化裂化工艺技术近年来的最新进展,指出增加掺渣比同时生产清洁燃料,以及炼油与石油化工一体化的新工艺将是催化裂化近期发展的重点.