ND5型机车牵引齿轮箱漏油的原因分析与对策

1　问题的提出我国从美国GE公司进口的ND5型机车已运用20年,单台最高走行公里达到420万km。近年来,机车牵引齿轮箱漏油问题日益突出,大连机务段68台ND5型机车的齿轮箱均存在不同程度的漏油问题。齿轮箱漏油导致箱内无法保证正常油位,当油位过低时,大、小牵引齿轮的润滑、冷     

机车走行部运行可靠性研究

通过对机车走行部部件的分类，分析了走行部主要部件故障发生的原因。利用可靠性的基本原理，分析机车走行部的故障模式及其影响，总结出提高走行部主要部件运行可靠性的管理方法和维修体制。     

ND5型机车闸瓦非正常贴轮的原因及防止措施

1问题的提出 2003年1月份一个星期内,大连机务段配属的ND5型机车连续发生两起运行中个别闸瓦贴轮故障,其中ND5型306号机车右5、6轮对贴轮迟缓,第5轮迟缓比较严重,轮箍轴向窜出20mm,虽然发现及时未造成严重后果,但由于事关机车走行部的安全,给运输生产造成很大威胁.因此,应对故障原因进行分析并立即采取措施,以确保机车运行时避免发生类似问题,保证机车走行部安全.     

VRFS-1型防松动螺栓的研制和应用

针对目前机车、车辆走行部抱轴瓦、齿轮箱联接部位螺栓在高速运转、大交变载荷等恶劣工况条件下易松脱的惯性故障，河南伟瑞科技实业有限公司研制出防松、重复使用性能俱佳的VRFS-1型防松动螺栓，从根本上解决了螺栓松动问题。本文对其工作原理、现场应用情况作了较为详细的阐述。     

机车走行部轴承的故障诊断分析及处理措施

介绍了JL 501型、JL 601型机车轴承诊断系统的测试原理及测试程序,通过判断参数grms、kv及轴承的故障频率对机车走行部轴承故障部位进行诊断分析,提出了走行部轴承故障的主要判断方法及其相应的处理措施。     

牵引电动机主动齿轮热套的改进建议

1 问题的提出 牵引电动机主动齿轮系内燃机车走行部传递动力的关键部件之一,它与电机轴的装配形式采用的是圆锥轴过盈配合,在机车满负荷运行时,其承担着列车大约410kW(C型车为480kW)的牵引力。如果机车在运用当中出现主动齿轮松脱或崩裂,特别是机车在低速重载牵引工况下,将导致电机绕组烧损放炮,造成正线机破,严重影响着机车的行车安全。我厂自试修机车以来,主动齿轮厂外松脱、崩裂现象时有发生,尤其是近期连续发生2381号、3541号、3591号、1094号机车因主动齿轮松脱、崩裂造成干线机破事故。这不仅给工厂造成较大的经济损失,而且严重影响着工厂的质量信誉,给用户也带来诸多不便。     

机车走行部旋转部件在线实时监控的研究与应用--以冲击频谱分析为核心的诊断技术的研讨和实践

指出走行部是机车安全、快速运行的关键部位 ,走行部件更是大事故的突发、多发部件。介绍了运用以冲击频谱分析为核心的诊断技术对机车走行部旋转部件进行在线实时诊断的理论和实践 ,为确保机车走行部运行安全提供了全新的思路。     

DF5型机车静液压变速箱油泵传动结构的改进

1　问题的提出　　DF5型机车静液压变速箱齿轮和轴承的润滑是由本身的油泵供油。油泵发生故障,就会造成变速箱轴承、齿轮干磨,几分钟之后轴承就会磨耗超限,最后卡滞不转,传动轴法兰联接螺栓全部折断,造成严重后果。我段曾发生两起此类故障。造成油泵故障的主要原因是传动轴上的     

东风4B型机车牵引齿轮箱裂、漏的原因分析及解决措施

1 概述 东风4B型机车牵引齿轮箱为主、从动牵引齿轮提供了一个密闭的工作环境,并储存一定量的润滑油脂润滑牵引齿轮.该齿轮箱用3mm薄钢板组焊而成,上、下箱体以轮对轴线为分箱面,在两端通过4条M20螺栓(又称合口螺栓)连接成一体;中部两侧面各有1条拉紧螺栓(又称齿轮箱吊挂),使上、下两分箱面及油封更加密贴,同时增加了齿轮箱的整体刚度. 由于东风4B型机车牵引电动机与轮对间采用的是抱轴式悬挂,牵引齿轮箱是通过4条M30×90mm螺栓单侧定位在牵引电动机上,直接承受着来自轮对与钢轨间的冲击,故其工作环境十分恶劣.尤其是在北方的冬季,钢轨轨缝较大,机车运行中产生的冲击力更大,经常发生牵引齿轮箱安装座及箱体裂损、漏泄等故障,其后果是:     

对通过车辆减速器的机车下部限界的探讨

1　问题的提出　　近一段时间 ,我段所属在济南西站Ｉ场驼峰进行调车作业的ＤＦ7型机车陆续出现排障器或齿轮箱碰撞车辆减速器的情况。对此 ,我们认为 :该型机车的检修是按照《东风7型内燃机车段修规程》进行的 ,其各项技术状态均达到要求 ,尤其是走行部的检修一直是各项工作的