调整内燃机气门间隙的快速推算方法

现以6135型内燃机为例,介绍一种内燃机气门间隙快速调整的推算方法.一、配气相位内燃机各缸进气门和排气门的开启、关闭终了时刻,通常都用相对于活塞上、下止点时曲拐位置的曲轴转角表示,这个转角称之为配气相位.不同类型的内燃机,其配气相位也不相同.设进气门开启提前角为α,关闭延迟角为γ;排气门开启提前角为θ,关闭延迟角为β.则各种类型内燃机的配气相位都可以用图1表示.     

高档内燃机气门

近年来,我国汽车行业发展较快,引进了不少新技术,新开发的汽车发动机基本上都是高速大马力;用传统材料、工艺生产的气门,是无法满足其性能。为此我厂采用新材料(如21-4N、镍基司太立硬质合金、钴基司太立硬质合金)、应用新工艺、新技术(如摩擦焊接工艺、真空感应工艺、氧乙炔喷焊工艺、电刷铬技     

用摇臂运动规律定位法调整喷油嘴和气门

为使柴油机正常运转,必须正确地调整喷油嘴柱塞行程和气门间隙。因为前者控制进人气缸的燃油,后者控制气缸的进用汽。为此,首先要确定喷油嘴柱塞和气门是否均处在准确的可调整位置上。然而由于种种原因,实际上很难确定。遇此情况,我们总是运用摇臂运动规律定位法来定位的。所谓摇臂运动规律定位法,就是根据欲调喷油嘴和气门摇臂的运动规律来定位的方法。本文以NT855型柴油机为例,说明1缸喷油嘴和4缸气门的调整方法。按发动机工作时运转方向撬转曲轴,并注意观察1缸喷油嘴和4缸进、排气门摇臂的运动情况。若这两个摇臂没有调整螺钉的…     

基于ADAMS的双进双排气门动力学不协调性研究

基于多体动力学理论和虚拟样机技术,借助Pro/E和ADAMS软件研究双进双排气门机构动力学不协调性,并对一配气机构进行了机构改进,以改善其动力学不协调性。研究有助于气门机构的设计与优化。     

倒锥胀力法装配内燃机气门座圈

在内燃机修理行业中,装配和更换气门座圈,是一项重要的修理工序。如果气门座圈材质选择不当,公差配合及装配工艺不当,加上制造精度误差,都会直接影响发动机的正常工作和使用寿命。对此,通过实践进行分析,采用倒锥胀力法装配气门座圈,效果较好。     

图解拖拉机用柴油发动机气门间隙调整

现在,我国的新型拖拉机保有量逐年递增,但在使用上还是许多的老机手在操作。由于他们的文化水平不高,对于新型发动机的使用保养不甚明了,于是,我们运用图解的方法加以介绍,以方便广大农机手的操作使用。本期介绍拖拉机用柴油发动机气门间隙调整的方法。     

内燃机可调气门判断分析

内燃机可调气门的判断分析主要是依据内燃机的发火顺序,并适当考虑其发火间隔角、配气相位和配气凸轮型线中缓冲段所占曲轴转角等条件因素,确定的转动曲轴两圈就可判断出可否调整气门的简易方法,该方法即易于记忆和掌握调气门的准确性,又有可靠的技术理论作支撑.     

车用内燃机气门弹簧优化设计

车用内燃机的气门弹簧和对其优化设计是十分重要的,所以这篇文章主要是对车用内燃机气门弹簧的作用进行简单的介绍和深入的研究,并且构造出车用内燃机气门弹簧优化设计的数学模型,通过对气门弹簧的涉及变量、目标函数和限制条件等因素出发对车用内燃机进行分析研究,并且得出结论。     

内燃机气门及气门座修理工艺的改进

分析了内燃机气门头厚度对气门座磨损及其下陷量对燃烧性能的影响,气门和气门座接触面宽度与烧蚀、斑点形成的关系,气门落座拍击压强与耐磨性.对原配对互研工艺进行了改进,从保证气门落座压强及避免气门头弹性变形磨损等方面提出了改进意见.     

内燃机气门及气门座工作质量的影响因素

1．气门头厚度对气门座磨损的影响气门头厚度h(见图1)是保证气门头刚度、耐磨度和减少变形、烧蚀的重要参数。磨气门时若磨量不一致,会引起气门和气门座过早磨损及变形、烧蚀。若气门头厚度不够,受工作压力冲击后,会产生弹性变形,负荷减少后,气门头又将恢复原状。所以,气门在工作中不断发生弹性变形,每一工作循环重复一次,磨损率较非弹性变形大得多。     

内燃机气门弹簧探伤的研究

对比试验了气门弹簧三种常用的探伤方法,指出涡流探伤的高可靠性,评价了磁粉探伤和超声波探伤的优点和局限性。     

发动机气门调整规律

叉车或汽车发动机在工作时因混合气的燃烧而产生大量的热量，进、排气门受热膨胀，特别是排气门的膨胀更大。如果气门与其上部挺杆间没有按规定留出一定的间隙，气门会因受热被顶开，间隙过小也会造成气门关闭不严而漏气，因而受热部件易被烧蚀，发动机功     

谈谈机动车辆的两次调整气门间隙法

为了提高农业工程动力机械技术保养与定期维护的效率和准确性,现介绍一种快速准确的两次调整气门间隙法,这种方法科学合理,并总结成顺口溜和图示的方式,便于记忆与掌握,实用性强。     

新型高温合金内燃机气门的研制

高温合金由于具有更高的高温强度、良好的断裂韧性以及抗氧化、抗疲劳和抗热腐蚀等综合性能,现已成为内燃机气门的理想材料之一。探讨利用GH80A高温合金制备大功率内燃机气门的工艺,并对几种制备工艺进行了比较分析。     

内燃机气门座磨损机理及材料

气门座是内燃机中的一个重要零件,其工作环境恶劣,常因磨损过大引起失效,其磨损机理和材料一直是研究热点。介绍了气门座磨损机理及材料的研究现状,提出了气门座材料未来的研究和发展方向。     

内燃机气门间隙快速调整法的探究

重点介绍了内燃机在使用和维护过程中气门间隙的调整方法,通过对常用的气门间隙调整方法——＂逐缸调整法＂和＂双排不进＂法进行比较分析,并根据长期的实践实验证明,此方法是一种更为快速、简便、准确的调整方法。