康明斯柴油机故障排查两例

正1柴油机不能连续运转1.1故障现象1台配置康明斯M11-C225型柴油机的高原GJT112型推土机在冬季换季保养后正常使用一段时间,封存半年后启用时该柴油机能正常运转,且其排气管排出尾气的烟色正常。但是该柴油机运转5min后逐渐熄火,熄火后无法启动,观察其排气管没有尾气排出。等待10min后再次启动该柴油机又能正常运转,但是运转一会儿后,又出现自动熄火故障。     

康明斯柴油机故障维修一例

正我们对1辆东风天锦底盘排液车的康明斯ISDe型电喷高压共轨柴油机进行了大修。大修后磨合了8h后停放在室外等待客户接车。但是客户接车时,柴油机不能启动。此时西北地区冬季室外温度达-12～-20℃,将该车移至设有暖气的车间放置一晚。次日柴油机能够启动,短暂运转后随即自动熄火,再也不能启动。检查该柴油机启动机能够带动其转动,对燃油低压油路进行排气并检查低压油路供油充足。     

冬季用车注意事项

一、勿用不正确的方法启动发动机 1.勿先启动后加水.冬季作业结束后,多数驾驶员把水箱里的冷却水放净.有些驾驶员为了便于启动,往往先启动后加水,这种启动方法不妥.因为当发动机启动后,机温急剧升高,燃烧室里瞬时温度高达1700～2000℃,此时若向水箱里骤加冷水,易使机体、缸盖等零件开裂,活塞、连杆等零件变形.     

一点通

柴油机曲轴不能转动的原因1台配装康明斯6CTA8.3-C型柴油机的挖掘机施工时,在防冻液不足的情况下操作员对其补充了冷却水。进入冬季后,把冷却水放掉后将挖掘机入库封存。第二年春季启封时,将柴油机加满冷却水启动时,柴油机曲轴约转过20°后就不再转动。从上述现象分析,认为造成此故障的原因主要有2个方面:一是启动电路     

柴油机自动熄火的原因

(1)故障现象1台配置WD61 5.92E柴油机的QY25B型汽车起重机,常发生自动熄火故障。主要表现为:柴油机在规定的怠速状态下,不能长时间持续运转;柴油机启动后,驾驶员的脚离开加速踏板就熄火;车辆在行驶中,驾驶员抬起脚去踏制动踏板时,柴油机就会自动熄火。(2)原因分析该型柴油机自动熄火的原因一般有以下几点:一是调速器的怠速弹簧、稳定器弹簧、负荷控制杆怠速限位螺钉调整不当;二是加速踏板及其拉杆调整不当;三是柴油中含水、杂质或油路中有空气;四是输油泵出现故障;五是柴油机的运转阻力过大。     

柴油机自动熄火的原因与排除

工程机械柴油机自动熄火的原因一般可从熄火前后的技术状态进行分析。1.熄火前有不正常现象 (1)转速不稳,柴油机逐渐熄火 ①打开油箱盖,拔出量油尺,察看是否柴油已用尽。若无油,重新加油后即可启动。     

林德H100型叉车故障3例

正1.柴油机不能启动1台林德H100型10t叉车作业时,柴油机突然熄火。再次启动柴油机,启动机能够将柴油机带动,且柴油机转数达到了启动转速,但柴油机仍不能启动。分析认为,该柴油机不能启动原因可能是油路或电路存在故障。(1)排查油路首先,检查燃油箱油位正常。其次,将柴油滤油器出口至高压泵入口的油管断开,用手油泵泵油,柴油滤油器出口油压正常且无气泡,由此说     

柴油机喷油泵工作失效的原因

1台D8R型推土机配装CAT3406型柴油机,该机在作业15 min后柴油机突然熄火,检查油路后未发现问题。再次启动后,柴油机转速在1800r/min时,操纵油门拉杆不能继续提高柴油机转速,随即采取断油措施将柴油机熄火。再次启动后调节喷油泵拉杆,柴油机转速仍没有变化。     

柴油机曲轴不能转动的原因

1台配装康明斯6CTA8．3-C型柴油机的挖掘机施工时,在防冻液不足的情况下操作员对其补充了冷却水。进入冬季后,把冷却水放掉后将挖掘机入库封存。第二年春季启封时,将柴油机加满冷却水启动时,柴油机曲轴约转过20。后就不再转动。     

柴油机运行中自动熄火原因分析及改进措施

正1故障现象某批次高压共轨柴油机工作时偶尔出现自动熄火故障,熄火间隔时长、时短,没有规律,对柴油机进行重新泵油后又能正常启动运行。2原因分析该柴油机燃油供给系统如图1所示。根据图1分析认为,造成柴油机熄火的原因可能有以下4种:一是燃油箱内缺油或燃油中有杂质;二是电     

齿轮泵圆柱滚子轴承与泵轴烧结卡死故障一例

1台ZL50型装载机在作业时,柴油机突然熄火,重新启动时,只听见启动机齿轮与柴油机飞轮齿圈打齿声,但柴油机始终不能转动。     

PT燃油系统熄火困难的诊断

1台配用康明斯NTA855-280型柴油机的TY220型推土机,出现熄火时间过长现象。该柴油机采用PT燃油系统,依靠电路系统启动开关来熄火停机。当启动开关旋至关闭位置后,柴油机应在7～10s内熄火停机。     

严寒地区装载机冷却系统使用注意事项

《工程机械与维修》杂志1998年第10期刊出了何丽萍、杨钦喜同志的“严寒地区ZL40装载机散热系统的改造”一文,文中所述改造方法的原理与笔者所在厂家生产的ZLM系列装载机上的一致。但其改造原因,笔者认为主要还是用户在冬季对装载机使用不当造成的。装载机配备的柴油机及其机油冷却系统都是水冷式的,双变系统机油的冷却方式为风冷式。在北方寒冷地区特别是气温达到0℃以下时,应严防冷却水冻结,否则会引起冷却系统出故障,给用户增加经济损失。因此,冬季使用装载机时应注意：停机后,应立即打开水箱、柴油机机体和柴油机机油冷却器等…     

关于船舶柴油机冷却水温度控制系统的研究与设计

船舶柴油机作为主推进动力装置,它具有多变量、多输出、大惯性和运行工况复杂等特点,它的工作状况的好坏会直接影响船舶自身以及人身的安全,并且直接关乎到船舶的经营利润。船舶柴油机冷却水的温度是影响柴油机工作的重要的热工参数,能够精确地控制冷却水的温度．在提高柴油机的动力性、减少燃料消耗。减少废气的产生等多个方面具有重要的意义。如果柴油机冷却水的温度过高,将会加速零件的磨损,润滑油老化的速度也会加快。而如果柴油机冷却水的温度过低时（大约低于三十摄氏度）,燃气中的酸根和水结合成酸类物质,会使气缸的磨损程度增加。冷却水温控制的好坏会直接影响到柴油机的工作状态但是由于冷却水自身的热传递过程以及系统管路延迟使冷却水的温度变化有了长时滞、大惯性的特点,加上船舶柴油机工作状况较为复杂,这给船舶躺由机温度的调节增加了难度,冷却水温经常性的超调。本文针对船舶柴油机冷却水温度长时滞、大惯性、易超调的特点,在进一步对船舶柴油机冷却水系统热力学模型与温度控制系统模型的基础上,基于前馈控制理论利用了Matlab仿真软件设计了两种前馈模糊控制器,且对控制效果进行了仿真对比试验。结果表明在引入了前馈模糊控制环节后系统的控制速度与抗扰动力得到了明显的提高。     

太阳能空调蓄热水箱特性研究

根据南京地区的太阳辐射强度及典型建筑负荷的日变化规律,得出单位集热面积时可满足的负荷建筑面积及蓄热水箱温度变化规律;并对几种不同体积蓄热水箱进行了分季节的启动时间分析。结果表明,蓄热水箱体积影响着户式太阳能空调系统性能:夏季,在单位集热面积的情况下,水箱体积以70L为基准,体积增大114%,热水工作范围减小54%,可承担负荷减小25.2%,同时,体积增大到150L后启动时间也变为原来的2倍以上,可见,蓄热水箱体积越小越好,但它存在一个最小值随着日工作时间的延长而增大;冬季蓄热水箱体积对负荷的影响较小,但即使70L的水箱,冬季启动耗时也比夏季多4h。     

水温较高时严禁立即熄火

在发动机水温较高的情况下,如需要停机熄火时,应使发动机在怠速时空转几分钟,待温度下降后,再熄火.因为,在高温下立即熄火,由于发动机气缸上部温度较高,水套内部的冷却水已停止了循环,这样就容易引起高温零件外围的冷却水局部沸腾起来,机件常因此产生热裂损坏.     

DEUTZ柴油机3个缸不工作的故障判断

一台WTJ5122TZJ型钻机装用DEUTZ公司的BF6M1013EDP型柴油机,工作中出现难启动、整机行驶无力,无法在稍有坡度的路面行驶,平坦公路高速行驶时,柴油机经常会自动熄火,Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ缸排气管有少许油渍。1.故障判断启动柴油机,运转2min,用手触摸排气管,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ缸排气歧管温度已接近60℃,Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ缸排气歧管根部温度接近大气     

冬季启动柴油机注意“6防止”

冬季气温低,会给柴油机启动带来困难。在这种情况下,有的人为使柴油机能迅速启动,往往采用一些不正确的方法,违章作业,使柴油机受到损害。所以冬季低温时启动     

柴油机频繁熄火的原因

1台ZL50型装载机变速器经修理后第一次启动试机,柴油机运转几秒钟便熄火,间隔一定时间再启动,运转几秒钟后仍熄火,连续启动4、5次后,柴油机已无法启动。松开喷油泵排气螺钉,检查泵油情况,未发现油路故障。检查喷油提前角,在正常范围内。检查气门间隙、配气相位无误。拆开传动齿轮罩盖,检查正时传动齿轮无损坏。分析认为,既然柴油机间隔一定时间能重新启动,应该不是供油不足原因,而     

冬防柴油机汽缸开裂

1．冬季气温低，柴油机汽缸盖易发生裂缝漏水。其主要原因有以下几个方面：（1）起动后才加冷却水。柴油机起动后，机内温度立即升高，如果这时加入冷却水，汽缸体与汽缸盖急剧冷却，就会因冷缩而裂缝。