拼焊板覆盖件成形过程中的焊缝移动和成形性能

焊缝移动以及与此相关的成形性能下降是拼焊板覆盖件零件成形过程中需要解决的难题。推导了横向受拉情况下拼焊板焊缝移动量的计算公式;在分析汽车门内板零件特点的基础上,确定拼焊板材料和焊缝位置,提出“阶梯压边圈”和“阶梯压边圈 焊缝夹紧柱”两种控制焊缝移动的工艺方案;应用动力显式数值模拟软件,分析了阶梯压边圈和焊缝夹紧柱对焊缝移动量的影响;通过减少焊缝移动量,在成形极限图、应力分布、应变分布和厚度减薄率这四个方面改善拼焊板的成形性能。     

拼焊板冲压成形中的焊缝移动分析

将拼焊板盒形件分解成包含横向或纵向焊缝的U形件拼焊板，从分析简单U形件拼焊板出发，考虑压边圈类型及压边力大小和分布、焊缝位置和方向等因素的作用，研究盒形件拼焊板金属流动规律和焊缝移动原因及移动趋向。研究结果表明：横向焊缝移动是由于厚薄两侧的负载能力和负载差异引起的；纵向焊缝移动是由于侧壁主应变的差异引起的；盒形件底部的焊缝具有U形件横向焊缝的移动特征，盒形件裙边和侧壁上的焊缝移动的原因不同于U形件的纵向焊缝，且移动方向也不尽相同。     

拼焊板冲压成形与成形极限研究

概括了拼焊板在车身覆盖件冲压成形中的应用和技术优势,综述了拼焊板的冲压成形性能和成形问题及其影响因素,简要介绍了国内外在拼焊板冲压成形极限方面的研究现状和研究成果,重点讨论了在拼焊板冲压成形极限研究中仍存在的问题和进一步的研究发展方向。拼焊板的冲压成形及其成形极限的研究对汽车覆盖件冲压成形和未来汽车设计具有重要的理论和现实意义。     

激光拼焊板成形极限图性能分析

对汽车用冷轧钢板进行了等厚激光拼焊试验，并进行了成形极限图性能分析和将等厚激光拼焊板进行汽车零部件实冲试验。结果表明：尽管激光拼焊板激光焊缝部位由于焊缝的硬化其成形性能较母材有所降低，但通过激光焊缝位置的合理设计，激光焊缝的应变安全裕度能够满足汽车零部件的成形要求。     

激光拼焊板的冲压成形

拼焊板是20世纪60年代日本本田汽车公司利用边角小料做车身侧内板而采用的一项技术;70年代,美国福特汽车公司采用激光焊接技术进行车身钢板的拼焊,但未走向商业化;1985年德国蒂森钢铁公司生产出第一批宽幅拼焊板（宽度超过2m）,并成功用于奥迪100轿车的底板。     

汽车覆盖件冲压成形仿真研究进展

汽车覆盖件冲压成形仿真技术的发展,突破了原有汽车冲压件模具及工艺设计的设计方法,对保证工件质量、减少材料消耗、缩短产品开发周期、降低制造成本具有重要意义.概述了目前汽车覆盖件冲压成形仿真所涉及到的热点领域,如摩擦与接触、回弹分析、模具系统和工艺参数、材料屈服模型和板料形状设计,讨论了这些领域的研究进展和进一步研究的发展方向.     

车身覆盖件冲压成形面畸变缺陷形成机理研究

面畸变是汽车外板冲压成形中一种常见的零件表面缺陷,对整车的外观质量有很大的影响。以车门外板为原型设计车门把手特征件,分别用探针式表面轮廓扫描仪与油石打磨的方法对零件面畸变缺陷进行检测与扫描,从而确定零件面畸变的分布情况。采用有限元仿真的方法对典型面畸变零件的局部变形特点和残余应力分布进行分析,进而对不同面畸变缺陷形成的力学机理分别进行分析。研究结果表明,局部拉弯变形不充分、弯曲与反弯曲效应、平面拉压作用下的局部屈曲共同构成了面畸变缺陷的形成机理。研究结果揭示了面畸变缺陷形成机理的多样性,为解决汽车外板的面畸变问题提供理论依据。     

基于CAD/CAE的拼焊板桶形件冲压成形工艺仿真分析

介绍拼焊板冲压成形的研究意义,并概述拼焊板桶形工件的成形特点,比较较为广泛用于材料成形的CAE工具,最后选取Dynaform软件作为研究工具,以有限元仿真作为分析方法对拼焊板桶形工件冲压成形工艺进行研究。     

拼焊板方盒件成形参数优化

通过数值模拟与正交优化的有效结合,对影响拼焊板方盒件成形因素:板料厚度比、凹模圆角半径以及坯料形状和尺寸等进行了研究.最终提高了拼焊板方盒件冲压成形深度并减小了焊缝移动.由实际冲压试验也表明:此正交设计优化方法对拼焊板方盒件冲压成形参数优化是有效可行的.     

汽车覆盖件冲压成形简析

汽车覆盖件具有相对厚度小、形状复杂、结构尺寸大及成形质量要求高等特点,而材料的选用、成形工艺的制定、模具的设计及制造等都会对汽车覆盖件质量产生影响。     

车身覆盖件冲压仿真的现状和发展趋势

结合参加NUMISHEET99国际会议的经历,对车身覆盖件冲压仿真的关键技术问题,车身覆盖件冲压仿真软件的分类、特点和使用情况,以及这一领域的发展趋势做了比较详尽的叙述,以期有助于国内汽车工业界、高校、研究所更好地开展冲压仿真软件的应用和开发工作。     

工作流管理技术研究与产品现状及发展趋势

介绍了工作流管理技术,相关研究项目及一些著名的工作流产品,并对工作流管理系统和产品进行了分类。在分析了现有的工作流管理系统存在不足的基础上,指出了工作流管理系统及产品的发展趋势。还探讨了流技术在ＣＩＭＳ中可以得到应用并发挥重要作用的研究领域用中需要重点解决的问题。     

在车身开发中应用CIMS技术

ＣＩＭ是企业面对市场竞争的发展战略，目前还没有一个普遍接受的解决方案。在东风汽车公司ＣＩＭＳ应用工程中采用了分步实施的策略，首先在车身开发一民覆盖件模具设计与制造中应用ＣＡＤ／ＣＡＰＰ／ＣＡＭ集成系统。广西分析了应用集成系统的必要性。讨论了系统集成方案，系统的结构和物理实现。     

先进制造技术及其发展趋势

分析了制造业(特别是装备制造业)在工业与国民经济中所占的重要地位,指出发展先进制造技术是我国目前紧迫的重大任务。指出现代制造业市场的特征、制造企业的特征和机械制造业的特征。从八个方面重点分析了先进制造技术的发展趋势和特色：“数”是核心,“精”是关键,“极”是焦点,“自”是条件,“集”是方法,“网”是道路,“智”是前景,“绿”是必然。强调了这八个方面彼此渗透,相互支持,形成整体,并且扎根在“机械”与“制造”的基础上,服务于制造业的发展。     

新FM法拔长的临界砧宽比、临界料宽比及工艺参数研究

通过有限元模拟新FM法锻造,分析了锻件心部一定区域内的应力场分布规律,得出：对于不同压下率,在不同料宽比条件下,都存在着使轴向应力由拉应力转变为压应力的临界砧宽比l1cr;在不同砧宽比条件下,都存在着使横向应力由拉应力转变为压应力的临界料宽比l1cr。合理的工艺参数应由砧宽比、料宽比及压下率三者匹配确定。数值分析结论,是新FM法工艺参数的精细化。     

机构学研究现状、发展趋势和应用前景

分析了机构学领域的研究现状,总结了机构学领域的发展趋势。在此基础上,讨论了机构学的应用前景,并提出现代机构学的新认识。     

冲压焊接多级离心泵叶轮内部流场的计算机辅助分析

基于时均N-S方程、标准κ-ε湍流模型和壁面函数法,在旋转坐标系中利用SIMPLE算法,对圆柱型、机翼型和堵塞流道型三种类型叶片的冲压焊接多级离心泵叶轮内部三维湍流流动进行数值计算与分析.研究冲压焊接多级离心泵叶轮叶型对流速分布、压力分布和泵性能的影响规律,揭示离心泵叶轮通道内部流动的主要特征.利用计算流体动力学(CFD)商用软件ANSYS CFX的数值计算结果,得到了三种类型叶片的叶轮在设计工况下的效率,并与相关的试验数据进行了比较.预测结果与相关的试验数据相吻合,验证了利用ANSYS CFX对冲压焊接多级离心泵叶轮内部流场进行数值模拟的可行性和有效性,减少了对试验数据和设计经验的依赖,为冲压焊接多级离心泵叶轮方案的优化和选择提供参考.     

冲压成形动力分析中惯性效应对板坯变形的影响

为了研究冲压成形过程动力显式有限元分析中惯性效应对板材变形的影响,针对模具几何约束较少的曲面压边圈夹紧阶段建立了一个力学模型,采用能量法对该模型进行了分析,探讨了决定惯性效应对板材变形影响程度的主要因素,提出了合理选择模具运动速度的方法。通过数值计算对力学模型分析结果进行了验证。     

再论先进制造技术及其发展趋势

此文是《先进制造技术及其发展趋势》的深化与补充。首先,指出制造业在国家发展中所占的战略地位。接着,从三个方面十二点详细地分析了先进制造技术发展的特色与趋势:产品本身,“精”、“极”、“文”;制造过程,“绿”、“快”、“省”、“效”;制造方法,“数”、“自”、“集”、“网”、“智”,并强调上述这些方面均应基于“制造”与“机械”这两个基点之上。最后,提出了先进制造技术发展的指导思想与我国应该优先发展的方向,强调必须自主创新,必须“以人为本”。     

压铸技术及压铸合金的发展与应用

简述了压铸发展的历史及压铸技术的发展状况。叙述了压铸铝合金、镁合金、锌和锌铝合金的研究开发与应用状况,分析了压铸合金有待进一步研究开发的问题