南京水利科学研究所1979年科研资料报告题录

序号编号附注1资水79032资河7913 科研资料报告名称规程、规范、讲义《水工设计手册》第二十九章过坝建筑物(过鱼部分)紊流力学3资材7901水工钢自lJ门的腐蚀与防护4资材7903港工棍凝土试验方法(送审搞)油印,已售缺讲义,油印,尚有剩余水利部研究学习班教材,已省缺汕印,已售缺5资水790t6资水79027资河790t8资河79029资河790410资河79叱下1资河790612资河790713资河790814资河79的15资河791016资河791117资河791218资土7901技术今考资料激光多普勒测速仪研制阶段小结报告高速水流试验设备简况及其电控设想船闸引航道流态及淤积情况调查报告河…     

葛洲坝二号船闸试航期原体观测试验胜利结束

葛洲坝水利枢纽二号船闸,闸室全长280米,宽34米,设计最大水头27米,是目前世界上巨型船闸之一。根据在我所进行的船闸整体水工模型试验和闸、阀门局部水工模型试验成果,船闸采用纵、横支廊道输水布置型式,并采取一些改善闸、阀门水力条件的主要措施。为了验证模型试验成果,积累我国高水头船闸的实际资料,以及寻求更合理的运用方案,最近,我所水工研究室在长办设代处和三三○工程局等单位的密切配合下,在二号船闸试航期间组织主要力     

松花江依兰航电枢纽船闸输水系统的选型与水力设计

介绍了松花江依兰航电枢纽船闸输水系统形式选择的依据及其水力设计成果,论证分析了所推荐的闸墙廊道侧支孔分散输水系统方案的水力性能。该方案可作为进一步设计的基础,并可通过水工模型试验进一步优化。     

美国下葛兰奈特船闸的原型观测

下葛兰奈特船闸是陆军工程师团沃拉沃拉工区设计的,并取得了水工模型试验的验证.该闸闸室宽86英尺,长675英尺,设计水头105英尺。该闸的输水廊道布置,首次采用底部纵向输水廊道系统。此种输水系统是唯一能够满足高水头船闸快速和安全充水要求的。它的基本原理是:运用一侧或二侧输水廊道阀门,均可使水流平稳、均匀地进入闸室。1975年船闸工程竣工并投入了运转。现场原型试验表明,除充泄水时间较快和掺气较多外,其充水特性与模型试验的非常接近。阀门操作稳定、平静,没有发生过去修建的高水头船闸发生过的巨大爆破声响。     

葛洲坝1号船闸输水系统水力学模型试验研究

葛洲坝1号船闸输水系统共进行了4个方案的模型试验研究。最后确定,4区段8根纵支廊道顶孔出水盖板消能的方案作为设计方案。本文简要介绍输水系统方案的选择情况。对试验确定的设计方案,重点叙述输水系统进水口及泄水口的布置;阀门段廊道的高程及体型;闸室中间廊道(第1分流口)及支廊道进水口(第2分流口)的型式;支廊道出水孔的布置和消能盖板的型式。文中亦给出了灌、泄水的水力特性、阀门后最低压力变化及闸室停泊条件等资料。     

消除高水头船闸输水阀门空化的新途径

高水头船闸输水阀门空化是一项普遍存在、急待解决的课题。本文在水口船闸输水阀门水工模型和减压模型试验的基础上,提出了阀门后输水廊道为有限突扩空间型式。对有限突扩空间形状、尺寸、阀门与出口的相对位置及抑制空化之间的关系等进行了试验研究。试验证明,阀门后有限突扩体型具有自身补水、升高压力和超空穴结构的作用,它可以消除反弧形阀门底缘及其门顶止水缝隙处的空化。提出了解决高坝通航船闸输水阀门空化问题的新途径。本文推荐的4号突扩体型已被设计部门采用,该体型的有关资料可供其他高水头船闸输水阀门水力设计参考。     

水口坝下水位治理工程通航船闸设计研究

水口坝下枢纽工程航运过坝采用一线通航船闸.工程建成后,要求新建船闸的通航能力与上游水口水电站双线通航建筑物的通航能力相匹配.根据坝址选定位置的河床地形条件及布置条件比选,船闸总体布置采用加长方案,船闸输水系统型式采用闸墙长廊道侧支孔分散输水系统,上下游引航道平面布置采用不对称型式.     

萨拉康水电站船闸输水系统形式研究

老挝萨拉康水电站船闸是湄公河航运干线中重要的通航工程,其船闸规模为120 m×12 m×4 m(有效长度×宽度×门槛水深),设计水头为20 m。根据萨拉康船闸的整体布置及《船闸输水系统设计规范》的相关规定,研究论证了船闸可采用的2种输水系统形式——闸底长廊道侧支孔输水系统及闸墙长廊道闸底横支廊道输水系统。通过体形比较、计算分析以及水工模型试验研究,比较2种输水系统的优缺点,选取合理方案,保证船闸安全高效运行。     

葛洲坝水利枢纽工程二号船闸水力学问题研究

本文综合了葛洲坝二号船闸输水系统及闸、阀门水力学试验研究的主要成果。在输水系统的选择及其水力特性部份,扼要介绍了纵横支廊道布置方案的特点。该布置具有较高的水力指标,闸室充泄水时,水流平稳,船舶停泊条件良好。在输水阀门水力学部份,叙述了反向弧形阀门的选型,启门力试验及减压模型试验,给出了启门力过程线,支铰力及其脉动值,以及临界空穴数与阀门开度的关系曲线等。在下闸首人字门启闭力试验部份,给出了人字门启闭动水阻力矩曲线及门前后水位差与启闭时间的关系曲线,提出了采用变速方式启闭闸门的建议。在原型观测初步成果部份,介绍了81年5～6月份船闸试运转期间,对于闸室输水水力特性、廊道压力、船舶系缆力、以及反弧门启闭力等的观测结果,并与相应的模型试验值作了比较,两者颇为一致。     

反弧形输水阀门水力学试验研究

本文摘要介绍了多年来所进行的葛洲坝船闸输水阀门水力学试验研究及其成果。综述了选型试验、启门力试验、支铰力测定及减压模型试验等内容,并根据试验资料分析,得到了一些有益的结论。为了减免2号及1号船闸输水阀门的空蚀,提出了不同的通气布置型式;对支铰力测定、启门力脉动及阀门水力学的水弹性问题,提出了一个新的试验方法;对原型中出现的雷鸣声及3号船闸的啸声进行了探讨并对船闸阀门水力学研究尚待改进的问题提出了初步看法。     

葛洲坝船闸输水阀门空穴流研究

葛洲坝船闸采用反弧形阀门进行灌泄水,对这种门型的模型及原型,进行了大量的空穴流试验及观测。其中2号及1号船闸阀门进行了模型比尺L_r=25的减压模型试验,并对流态及空化类型进行了分析。试验表明,当阀门开度n=0.3～0.7时,阀门底缘发生空化。由于在输水过程中,阀门段廊道顶面始终存在正压,故设计特殊的通气布置方案,并经试验验证可行,方案已为设计部门采用。对3号及2号船闸的输水阀门进行了原型空穴流的声学测定,据测定资料经分析认为,在顶止水缝隙处存在空穴流,并对输水过程中出现的啸声及雷鸣声进行了分析判断。     

三三○工程2船闸反弧形阀门减压模型试验

船闸输水阀门空穴问题的研究,国内尚少进行,主要因为船闸的工作水头大大低于一般的水工建筑,通常认为不致产生空穴问题,但随着船闸水级的增加,对空穴问题的研究就必然会逐步提到日程上来。在三三○工程中,考虑到船闸水级较大,廊道输水流量极大,而平面阀门均具有门槽,这是较易发生空穴的边界。为了避免门槽空穴,采用了反弧型输水阀门,这种门型     

嘉陵江利泽航运枢纽船闸输水系统的布置与研究

根据嘉陵江利泽航运枢纽船闸的特点和《船闸输水系统设计规范》的规定,将利泽航运枢纽船闸的输水系统型式确定为闸墙长廊道侧支孔输水系统。通过对船闸闸墙长廊道侧支孔输水系统的特点进行分析且采用对比分析及水力计算的方法,确定了输水廊道的面积及断面尺寸,提出了合理的充泄水阀门开启时间和具体的输水系统布置。结果表明:输水系统布置合理,利泽枢纽船闸的具体条件与设计单位提出的输水系统布置及各部位尺寸相适应,各输水水力特征值能够达到预期设计目标并同时满足规范和设计要求。这种闸墙长廊道侧支孔输水布置是一种较优的、适合于中等水头与重力式闸墙的输水系统型式,其具体实效有待实践验证。     

水口坝下水位治理工程通航船闸输水系统设计研究

简要介绍了福建闽江水口坝下枢纽工程通航船闸输水系统选型设计,对推荐的闸墙长廊道侧支孔分散输水系统进行布置,并采用数学模型对不同类型的输水系统进行水力特性分析研究.     

渠江富流滩船闸输水系统水力学模型试验

富流滩船闸改扩建工程是渠江广安航运建设工程的重要组成部分,对促进川东地区经济社会发展具有重要意义.由于新建船闸等级及综合水力指标较高,因此,需对其进行水力学模型试验以优化输水系统设计.根据初步设计的富流滩船闸输水系统,通过1∶25的整体物理模型试验对其输水水力特性进行详细研究.试验结果表明:富流滩船闸采用闸底长廊道侧支孔明沟消能的输水系统布置是合理的,推荐的阀门开启方式下各输水水力特征均满足设计和规范要求.     

水口水电站枢纽布置及有关技术问题

水口水电站采用左岸坝后式厂房的枢纽总布置方案，主要水工建筑物由混凝土实体重力坝，坝后厂房，一线２×５００ｔ三级船闸，一线２×５００ｔ重直升船机和开关站组成。汇洪选用连续式鼻坎挑流消能；船闸输水系统采用反向弧门和输水廊道突扩散施；大直径钢管设置缩垫层；部分混凝土工程采用掺氧化镁和硅粉混凝土技术以及碾压混凝土施工工艺；土石围堰采用土工膜防渗。电站采用世界上最大的轴流式水轮机和国内首创的四缸接力式液压启     

草街二线高水头船闸模型试验研究

在嘉陵江草街船闸水力学模型试验研究基础上,首次提出并论证了高水头船闸单侧主廊道、闸底横支廊道输水系统的合理布置,确定了其输水系统的布置型式。试验结果表明,这种新型布置形式可以有效解决船闸水力指标要求高和地形布置条件特殊的技术难题,研究成果可为类似实际工程提供科学依据。同时,这种新型布置型式拓宽了我国高水头船闸单侧廊道输水系统布置的应用领域,发展了高水头单侧廊道输水系统船闸水力学研究的水平。     

船闸末级闸首超长输水廊道泄水水力特性数值模拟

拟建的三峡枢纽水运新通道船闸末级闸室超长输水廊道运行水头高、输水量大、输水时间短、输水距离长,水流具有强非恒定性,保障其安全运行非常重要,故对高水头船闸末级闸首超长输水廊道的阀门开启过程的非恒定水动力特性进行数值模拟,研究不同输水廊道长度、不同阀门开启时间下,闸室流量过程、闸室水位过程、阀门井水位过程等水力要素的变化规律和影响因素。研究表明:船闸末级闸首输水廊道长度加长会增加惯性超降值、增长惯性超降波动周期、延长泄水时长、降低闸室水位升降速度,同时减少阀门开启过程中阀门井水位降落值;加快阀门开启速率会减少泄水时长、增加闸室水位升降速度、减少阀门开启过程中阀门井水位降落值。研究结果可供三峡枢纽水运新通道末级闸首超长泄水廊道设计参考。     

乌江银盘省水船闸整体水力学模型试验研究

乌江银盘水利枢纽省水船闸是我国第一座按现代省水船闸理念设计的船闸.整体水力学模型试验结果表明,省水船闸方案将实际最大工作水头由36.500 m降至18.250 m,理论省水率可达50%;输水时间、系缆力、阀门门后压力、峰值流量及流量系数等船闸输水系统的各项技术指标均满足规范要求.省水船闸方案不仅降低了船闸工作水头,简化了高水头阀门水力学难题,而且达到减少船闸耗水的目的.     

泰州引江河高港二线船闸输水系统布置及水力计算分析

结合高港二线船闸工程具体条件,按照《船闸输水系统设计规范》的要求,研究确定了船闸短廊道和三角门门缝联合输水的输水系统型式及具体布置方案,计算分析了充泄水阀门开启方式,通过建立船闸联合输水数学模型计算了闸室输水水力特性.结果表明,确定的船闸输水系统布置及阀门开启方式是合适的,相关水力指标满足规范及设计要求;设计的消能工布置适合高港二线船闸工程特点,可获得较好的闸室水流条件;同时根据水力特性计算结果提出了阀门启闭系统设计建议.