双联拱隧道施工

从双联拱隧道的施工顺序、二次衬砌的支持结构、受力体系转换等方面说明双联拱隧道的施工。     

双联拱隧道监测的实施

通过对平峰山隧道进行监测，找到双联拱隧道结构的变形规律，为以后的同类型隧道施工提供借鉴。     

偏压状态下非对称连拱隧道有限元分析

非对称连拱隧道是一种特殊隧道,具有几何不对称、结构不对称等复杂的力学特征。而非对衬连拱隧道的修筑不可避免要穿越偏压地形,偏压地形又会对隧道的受力状态产生较大的影响。采用有限元单元法对偏压地形条件下非对称连拱隧道进行数值模拟分析,根据大洞径隧洞和小洞径隧洞的左右位置不同的情况下围岩及衬砌结构受力变形特点,得出在偏压状态下非对称连拱隧道中的小隧道应设计在埋深大一侧的结论,为隧道的设计提供了一定的理论依据。     

超浅埋大跨连拱隧道施工技术

以龙山超浅埋大跨度连拱隧道的施工情况为例，详细介绍了连拱隧道的开挖、衬砌、防排水等施工工艺，对超浅埋大跨度连拱隧道施工工艺进行了探索与实践，对今后类似工程施工具有借鉴意义。     

高等级公路双连拱隧道施工技术

高等级公路双连拱隧道施工技术尚不完善，还处于探索和积累阶段，特别是在低类围岩条件下，施工更是复杂和艰难。介绍柏杨湾双连拱隧道开挖、支护等施工方法，探讨了在复杂围岩条件下双连拱隧道施工的一些关键技术问题。施工经验可为同类工程提供一定的参考。     

小间距隧道施工期间洞室与结构的稳定性评判

采用平面及三维有限元数据计算方法，对复杂地质条件下小间距双线城市交通隧道的围岩稳定特征进行了分析，并对现有小线间距条件下厦门莲黄隧道围岩及结构的稳定性进行了评估，同时，模拟计算还可为围岩的预加固提供科学的依据，研究成果不仅可以评 莲黄隧道的安全施工问题，还可对我国小净距公路并行隧道施工技术的发展产生积极的推动作用。     

大跨度拱桥缆索吊装施工控制

以重庆长寿至涪陵高速公路张家沟大桥107m主拱单跨不对称桥梁为例,介绍大跨度拱肋缆索吊装施工技术控制应用.     

双联拱隧道渗漏灾害及其防治措施

结合目前湖北省襄(樊)一十(堰)高速公路徐家湾双联拱隧道中出现的隧道渗漏灾害现象探究其成因，并提出相应的防治措施，实践证明这些防治措施是有效的，也是切实可行的，达到了高速公路双联拱隧道建设的合理性及投资的最大经济性。     

拱盖法在岩质地区大跨隧道中的适应性分析

隧道上部开挖支护后与周边围岩共同作用形成"拱盖",为下部结构施工提供保障。隧道采用拱盖法施工,是为了充分利用围岩与支护相互产生影响和耦合作用形成围岩-支护共同作用原理,发挥围岩的自承能力。本文对青岛地铁大跨度隧道开挖工法进行了总结,并运用有限元软件进行数值模拟,进一步阐述了拱盖法在"上软下硬"岩质地层中的较强适用性。     

复杂工程地质条件下过江盾构隧道风险管理与对策

为了研究复杂地质条件下水下盾构隧道的施工风险管理技术,依托长沙地铁4号线跨江段盾构工程,进行工程地质、水位条件、施工范围周边环境的勘察,对此施工区间地质风险进行了详细分析,主要包括盾构机在富水圆砾层、高水压强渗透强风化砾岩层以及岩溶地层中掘进的风险,结合PC法对复杂地质条件下水下盾构隧道地质风险进行分析评估,并提出了对应的风险管理措施,最大程度的降低了风险发生的可能性.为类似地质条件下的盾构隧道施工提供施工风险管理参考.     

双联拱隧道浅埋段地表加固施工技术探讨

以马芜高速公路黄梅山隧道进口K4 110～ 140浅埋段施工技术为例，简要介绍双联拱隧道浅埋段如何运用地表固结注浆技术，解决隧道浅埋段的防坍问题。同时为今后类似工程施工提供借鉴。     

浆状流态砂包土地层的注浆掘进

福建省地质坑探工程队于1981年承包福州自来水公司的梅峰隧道工程,全长817m,穿过医校教学大楼和一段冲积沟,距地表较近,地质、地形复杂,施工难度大。在福建省煤炭科研所的协助和指导下,采用预注浆成拱和壁后注浆加固隧道拱壁,顺利通过浆状流态砂包土地层。     

高速公路双联拱隧道渗漏水灾害防治措施

我国许多高速公路双联拱隧道面临不同程度的渗漏水灾害的影响，如何解决这一课题，目前尚无统一的认识。通过对具体施工中出现的隧道渗漏水灾害进行研究和探讨，并总结出相应的治理措施。     

高速公路双联拱隧道渗漏水灾害防治措施

我国许多高速公路双联拱隧道面临不同程度的渗漏水灾害的影响，如何解决这一课题，目前尚无统一的认识。通过对具体施工中出现的隧道渗漏水灾害进行研究和探讨，并总结出相应的治理措施。     

大跨度双连拱隧道开挖渗流场特征研究

连拱隧道特殊的结构型式导致了连拱隧道在渗漏水防治方面存在较大的困难,对大跨度的连拱隧道而言,这种现象尤为突出。要研究地下水在连拱隧道中的渗漏,首先要研究连拱隧道施工过程(开挖步骤)对渗流场的影响。文中对南京九华山大跨度双连拱隧道所在工程区的工程地质及水文地质特征进行了分析,根据场地岩体的基本性质,采用二维渗流分析方法,对九华山隧道在不同开挖(加固)步骤中的渗流场特征进行了详细的研究,得出在不同开挖步骤中隧道围岩的渗透压力及渗透梯度,指出渗透压力及渗流速度较大的部位,为隧道及时加固以及防排水设计提供理论基础。     

连拱隧道洞口偏压段围岩受力分析与防塌技术

从下杨干连拱隧道地质条件、隧道结构着手,分析了连拱隧道围岩受力情况,在施工时注重控制各施工工序转换过程中受力体系的转换,根据具体施工条件,制定防止洞口施工塌方的相关措施,并采用围岩量测作为辅助施工控制手段,顺利通过洞口偏压段,为类似工程提供借鉴.     

大断面黄土隧道浅埋冲沟偏压段护拱反压施工实践

黄土高原沟谷处具有地质情况复杂、断层裂隙发育、冲积覆盖层较厚、地表水汇集等诸多典型特点,以银西铁路宁县2~#隧道浅埋冲沟偏压段为工程背景,通过理论分析和实践应用对浅埋冲沟偏压段护拱反压施工进行了系统分析,必须解决偏压、拱顶不稳定和水害威胁;采用预加固桩、混凝土护拱、土石反压联合施工方式,取得了较为理想的围岩控制效果,可供同类型隧道施工推广借鉴。     

象山大跨四联拱隧道施工监测及分析

采用钻爆法结合新奥法修建的福州市二环路象山隧道,是目前国内最大跨度的城市道路隧道,总跨度３５．４ ｍ ,覆土深度２～２３ｍ ,结构形式为四联拱,通过对整个施工过程量测数据的分析,提出有关大跨度浅埋隧道设计与施工的建议。     

城市轻轨地下车站大断面隧道施工工法研究

重庆市轨道交通六号线红旗河沟车站车站主体隧道断面开挖宽度19.921m,高度20.04m,开挖断面面积约为353.36m2。拱顶埋深17.9~20.0m,属于浅埋暗挖单跨大断面隧道。隧道周边环境复杂,施工难度大,风险系数较高。施工时采用复合式衬砌结构,双侧壁导坑法施工。以该工程设计和施工方案为依托,详细介绍了复杂地质条件、结构形式、施工概况等。     

浅埋双连拱隧道曲中墙应力计算方法及施工模拟研究

在双连拱隧道施工过程中,中隔墙的应力大小及其分布非常复杂。针对目前计算双连拱隧道中隔墙应力尚无成熟的理论的问题,基于规范及普氏压力拱理论,推导出了埋深H满足h_qH2.5h_q的浅埋双连拱隧道曲中墙应力的计算公式。并通过有限元模拟分析了苏州凤凰山浅埋大跨度双连拱隧道复杂施工过程中中隔墙应力的分布及变化规律,鉴于开挖完成后中隔墙监测剖面应力值与计算剖面应力值变化趋势极其相似,根据模拟结果对计算公式进行了修正。通过与应力实测数据及其他工程实例的对比分析,验证了所提出的曲中墙应力计算公式的合理性,可为类似工程从设计到施工提供参考。