HX_N5型机车转向架构架研制

介绍了HXN5型机车转向架主要参数,构架的结构设计、材料要求及试制、试验情况。     

CKD7F型机车转向架构架的改进

对资阳机车有限公司出口越南的第1批CKD7F型机车转向架构架裂纹原因进行了分析,在第1、2批现车构架局部补强的基础上对第3、4批CKD7F型机车转向架构架进行了改进设计,说明了新构架的结构组成及局部结构改进情况。有限元分析结果和机车实际运用情况表明,新构架的改进非常成功。     

转向架构架柔度对构架垂向动态载荷影响的分析

运用刚-柔耦合动力学方法,通过有限元软件ANSYS和多体动力学软件SIMPACK,分别考虑构架刚性、柔性,建立两种完整机车动力学模型。在改变直线上机车运行速度、一系垂向刚度值以及使机车通过曲线段等多种工况下,对基于弹性变形的构架动态载荷进行分析,为进一步对构架疲劳寿命分析提供依据。研究结果表明,相对构架刚性处理,考虑构架柔性可以改善构架一系垂向动态载荷,但一系垂向力主频范围较刚性处理时要宽。另外,基于刚-柔耦合计算方法对柔性构架研究具有借鉴意义。     

内燃调车机车转向架构架强度分析

根据TB/T2368—2005《动力转向架构架强度试验方法》和UIC 615-4标准,利用AN-SYS软件,分析了超常载荷和模拟运营载荷工况下内燃调车机车转向架构架的强度;根据OREB12/RP17中Goodman-Smith图对构架进行疲劳强度分析;采用Block Lanczos法分析了构架的自由模态。计算结果表明,构架静强度、疲劳强度和刚度能够满足车辆运用要求。     

HX_N5型机车一系悬挂改进

简要介绍了HXN5型机车一系悬挂的改进过程及改进后对机车性能的影响。     

某型柴油机减振器可靠性分析及其维修改进

对某型柴油机减振器只有一个失效数据,在寿命服从正态分布时,将现场维修人员的主观先验信息与现场数据融合,给出了该型柴油机减振器的各检测时刻可靠度估计值,最后对该型减振器的维修周期进行调整。     

东方红21型机车转向架构架裂纹问题分析

对米轨东方红21型机车构架普遍发生的裂纹问题进行调查,对裂纹产生的原因进行分析,并提出相应的建议.     

DFH5型机车风源系统改进

针对DFH5型机车风源系统供风速度慢、故障率高的问题开展攻关,最终找出问题根源,确立改造方案,通过实施取得了预期的效果,为老型机车实施技术改造提供了依据。     

HXN5型机车南疆线运用问题的改进与防控

简要介绍了HXN5型机车在南疆铁路高温、寒冷、风沙、小曲线、大坡道、高海拔条件下的运用情况,重点对运用中出现突出问题的改进与防控作了阐述,对部分存在的其他问题提出了改进方向。     

出口苏丹机车的运用与改进

SDD1重型内燃机车、SDD1A轻型内燃机车是南车资阳机车有限公司2005--2006年先后为苏丹铁路研制的两种干线货运机车。介绍了这两种机车的主要结构、实际运用情况及主要改进措施。     

HXN3型大功率交流传动机车冷却系统的改进

阐述HXN3型大功率交流传动机车冷却系统的原理及改进措施,通过用微机EM2000控制气动的机油流量控制阀,实现了高低温冷却系统热量的自动分配.     

SDD1型机车空气系统故障分析及改进措施

分析了SDD1型机车空气系统干燥性能不能满足实际使用要求的原因,介绍了改进措施。     

DF7C型机车电气线路的改进

介绍了DF7C型机车电气线路的改进原因和工作目标 ,详细介绍了主要改进项目。文中论述的改进原则对于提高机车电气线路的设计和制造水平具有指导意义。     

DF7型机车风泵控制电路的改进建议

针对DF7型机车柴油机卸载后风泵不能自动泵风的问题 ,全面分析了该车有关电路 ,指出了存在问题的原因 ,提出了解决问题的改进意见     

DF4DF型机车副发电机存在的问题及技术改进

分析了DF4DF型机车副发电机(以下简称副发)供电系统存在的供电指示、单独给空调车供电、供电插座保护开关联锁和副发接地等问题,提出了改进方案。     

CKD9c型机车柴油机气缸盖裂纹原因分析及改进

针对CKD9c型机车柴油机气缸盖在使用过程中裂纹质量问题,从设计结构、材料特性和使用环境等方面对产生裂纹的原因进行了分析,同时提出了解决气缸盖裂纹所采取的改进措施。     

某汽油机减振器的分析与设计

针对发动机台架试验过程中出现的橡胶过热导致的失效问题,通过仿真法对减振器结构进行优化,并重新匹配减振器频率。计算结果与测试数据基本一致。结构优化降低了减振器工作温度,有效提高了发动机品质。     

DPU-30型机车底架裂纹和改进的分析研究

对大连机车车辆有限公司出口巴基斯坦的DPU-30型机车底架主梁出现的局部裂纹进行了大量的现场调查,同时对出现裂纹的原因和机理进行了理论分析,在此基础上对裂纹部位提出了改进方案以及在巴基斯坦铁路现场的修复措施。为了验证改进方案的有效性,对改进方案进行了有限元计算分析,并在巴基斯坦对修复后投入运用的机车底架的动应力进行了测试,所有这些研究均证明了改进方案的可靠性。     

机车牵引电机通风机风道内部流动数值分析与结构改进

针对某动车组机车牵引电机通风机风道布风要求,利用Fluent软件,对通风道进行CFD数值仿真及优化分析。在满足机车复杂空间要求的前提下,确保风道3个出风口冷却风流量均匀,风阻小,并优化设计风道结构、内导流板和隔板布置。