基于站城融合的设计思考——以章丘站片区提升改造工程为例

本文结合胶济客专章丘站综合体更新改造项目实践,基于项目所采用的站城融合设计理念,以火车站作为片区中心,对片区内的城市规划布局以及站区内的环境进行综合改造,旨在为城市增添综合交通枢纽,同时为旅客带来舒适的乘车体验。本次改造结合既有站改造条件,寻找既有站综合改造的合理方式、关键点及控制点,分析既有站改造工程中存在的问题,并提出此类车站的可行改造方案,以期为中小型客运站房的改造与城市片区更新提供借鉴。     

站城融合策略在高铁站房设计中的应用

近年来,有关站城融合的设计思考与设计理念在铁路站房的高速发展建设进程中有着深远的影响。南沙高铁站的方案设计从站城融合的角度出发,通过将城市与铁路站房的空间与功能进行有机复合,对被铁路割裂的城市进行缝合,试图赋予高铁枢纽更多的城市职能,以适应人居环境的永续发展。     

站城一体化的理性思考 ——兼谈杭州东站枢纽综合体设计策略

"站城一体化"是我国高铁建设在新的历史时期的发展趋势。铁路客站与城市的关系发生了根本性变化,不再是功能单一的交通孤岛,而是作为城市街区中的城市综合体。铁路交通枢纽与城市共生,协同发展,成为城市更新与发展的新动力。站城一体化的关键因素,是交通的一体化。     

产城一体单元规划方法及其应用——以四川省成都天府新区为例

目前国内城市发展中出现了较为普遍的产城分离现象,带来了交通、产业区缺乏活力等一系列的城市问题。本文研究了产城一体单元规划方法作为解决产城分离现象的一个重要规划手段,并在四川省成都天府新区的规划中,将产城一体单元规划方法进行了实践的探索。     

铁路客站站场拉开设计策略对站城融合的影响分析——以杭州西站为例

以采用站场拉开的杭州西站铁路枢纽作为范例,与采用传统一体式站场的上海虹桥站、杭州东站等对比,分析三者在交通效率、空间环境、站城关系等方面的差异,总结站场拉开策略对站城融合的积极影响.     

基于中国国情的站城融合策略——以杭州西站枢纽综合体为例

在站城融合发展的趋势下,我们需要对站城融合有更深层次的理解与认知,从更全面的视角对中国站城融合的下一步发展进行深入分析和研究。本文通过深层次分析中国高铁发展的国情特色,从固化思维中重新理解站城融合的发展动力。铁路客站不仅是城市的交通枢纽系统,也是城市重要的精神场所,通过阐述杭州西站枢纽综合体在设计过程中如何探索符合中国特色的站城融合设计,延伸出站城融合的新思考。     

基于畅通融合、绿色温馨新理念的铁路客站设计研究——以盐城站为例

在站城一体规划的背景下,建筑师需要对融合的概念有深层的理解,从多维度视角对高铁站及其周边环境、规划、交通要素进行深入分析和探讨.同时从旅客的视角出发,研究客站建筑的空间体验和艺术表达.本文通过盐城站的设计实践,探索符合地域特色的高铁站设计,并延伸出站城融合的新思考.     

站城融合视角下市域轨道交通TOD综合开发分析——以金华轨道大厦站为例

随着轨道交通发展迈入更高质量、更高水平的新阶段,沿线土地规划控制及TOD综合开发成为轨道交通健康可持续发展的重要保障.本文基于站城融合视角对金华轨道大厦站进行TOD综合开发分析,提出规划设计手法与策略,为同类型站点综合开发提供借鉴.     

站城融合发展背景下站城综合体的业态配置特征研究

在站城融合发展背景下,站城综合体是推动铁路客站与周边城市资源整合的关键,其开发建设需要以合理的业态配置为前提。以站城综合体业态配置的“基本特征-空间格局-内在机理-发展路径”为线索,从商业、办公、居住和文体功能要素出发,首先对业态配比的基本特征进行分析,归纳出互补型、主导型和均衡型的典型配比类型;然后从水平和垂直两个方向指出其业态分布的空间格局,形成以站点为中心向外拓展的圈层化结构;进而从功能要素连接、步行网络引导、站城界面协同三个方面归纳业态复合的内在机理;最后总结出“点-块”、“点-轴”、“点-网”三种模式的业态发展路径,以期为我国站城综合体开发建设提供适应性的业态配置策略。     

杭州西站站城融合设计创新

简要分析站城融合的理念,结合杭州西站的规划、设计创新,对站城融合理念与工程实际相结合的策略和手段进行探讨,并对融合效果进行跟踪。     

站城融合理念下的大型交通换乘枢纽一体化设计与实践

结合深圳市城市轨道交通14号线罗湖北站的建设实践,从城市、交通和建筑功能设计的视角,探讨复杂客流换乘组织、大型城市公共空间、可持续功能布局与人性化出行需求等相互之间的高效融合方式,为类似大型交通换乘枢纽的一体化设计提供借鉴。     

以站城融合为导向的当代铁路客站发展研究

城市化发展使铁路客站与城市、民众的协同关系日益紧密,基于当前站城协同需求及问题,提出以站城融合的发展方式引导客站的规划建设,从交通、社会、环境层面契合城市紧凑化发展及民众交通生活,结合对国内外客站发展的比较研究,形成基于站城融合的客站规划建设策略,为我国当代客站的站城一体化发展提供指导。     

站城融合·空间整合 ——我国“站城综合体”的概念解析与研究进展

我国站城融合发展刚刚起步,站城综合 体作为铁路客站与城市空间整合的实现方式,成 为建筑设计领域重要的议题。站城综合体在不 同城市发展背景下的建设实施,形成了若干实践 模式,对站城综合体的概念和脉络进行系统解 析,厘清其建设共识、现状问题和发展方向,有助 于系统地建构站城综合体的研究框架,并应对 站城融合发展中的现实问题。以站城综合体为综 述对象,从概念解析、建设特点、问题审视和主 要议题四个方面对站城综合体的相关研究进行 梳理归纳。首先明确站城融合发展是我国站城综 合体建设的实际推动因素,辨析概念的内核与拓 展,对站城综合体进行界定;然后分析国内外站 城综合体建设的特点,并对我国站城综合体的问 题现状进行总结;进而划分出国内站城综合体的 发展阶段,在此基础上归纳出当前我国站城综合体研究的四个主要议题。研究提出我国站城综合体的相关研究应完善站城综合体在多层面的体系 化建构,强化站城综合体在城市开发方面的研究,推进站城综合体评价体系前置介入设计,注重学 科交叉融合实现研究方法的创新,并通过多体系交叉和跨尺度协同展开进一步的研究,对当下我国 站城融合发展具有现实意义。     

基于站城融合目标的城市核心区地下火车站设计策略

铁路和城市相生相克,二者博弈推动了城市核心区轨道及站房的地下化.地下火车站由来已久,是大城市中短途城际客运需求与城市高密度开发共同的产物,主要解决火车站与城市核心区更新中产生的问题.文章通过梳理城市立体化、城市·建筑一体化、(适度)紧凑城市三个时期城市更新的演进特征,回顾地下火车站"20世纪初期铁路地下化时期—50年代...     

站城融合背景下综合交通枢纽发展策略研究

国内现状综合交通枢纽存在布局与城市功能区不匹配、枢纽与周边建筑结合较弱、枢纽接驳布局组织混乱、运营机制权属分割严重等问题.在此背景下,站城融合的新发展理念成为改善枢纽、实现城市集约发展的高效手段.本文系统梳理城市与枢纽从宏观、中观、微观到运营的互动关系,剖析当下枢纽在各阶段面临的问题.通过对涩谷站等案例的借鉴,探索各问题的破局之法,从综合交通枢纽站城融合适应性、土地利用及交通互动关系、综合交通接驳体系、站城融合评价指标体系,以及运营管理机制等多方面、多维度提出北京综合交通枢纽未来发展路径的建议,实现交通引导城市发展更新的目标.     

站城融合背景下综合交通枢纽发展策略研究

国内现状综合交通枢纽存在布局与城市功能区不匹配、枢纽与周边建筑结合较弱、枢纽接驳布局组织混乱、运营机制权属分割严重等问题.在此背景下,站城融合的新发展理念成为改善枢纽、实现城市集约发展的高效手段.本文系统梳理城市与枢纽从宏观、中观、微观到运营的互动关系,剖析当下枢纽在各阶段面临的问题.通过对涩谷站等案例的借鉴,探索各问题的破局之法,从综合交通枢纽站城融合适应性、土地利用及交通互动关系、综合交通接驳体系、站城融合评价指标体系,以及运营管理机制等多方面、多维度提出北京综合交通枢纽未来发展路径的建议,实现交通引导城市发展更新的目标.     

站城融合 从杭州站到杭州西站

1949年后,中国铁路客站在交叠更替中不断发展,伴随着我国城市化进程,与城市的连接互动日益密切,实现了从站城相对独立到站城融合发展的跨越。杭州站与杭州西站两座客站分别在不同时期对站城融合发展做出了不同程度的设计创新。杭州城站为站城融合的最初探索奠定了基础,杭州西站在前者的经验总结与积累之上,完成了进一步的突破与尝试。文章从站城融合发展的角度对两座车站进行对比分析,论述了站城融合发展理念的传承与演进,并以此反映出中国铁路客站设计理念与实践的发展变迁。