赣州西站站房缓粘结预应力技术结构设计与分析

赣州西站主站房高架候车层具有跨度大、预应力体量大、梁柱节点核心区密集等特点,采用缓粘结预应力技术。对超长结构楼板温度效应以及结构大跨梁受力进行整体分析计算,同时利用有限元软件计算模拟,总结缓粘结预应力在超长结构混凝土板、梁的设计方法及施工验算,结果表明:1)计算温度效应对结构楼板带来的影响时,需综合考虑楼层高度,并考虑竖向构件对楼板的约束作用,楼层越高,竖向约束作用越小,楼板温度应力释放越多;2)缓粘结预应力筋适合运用在大跨公共建筑中,特别是在后期改造和密集节点核心区的穿行处理上具有优势。     

高铁站区生态规划设计探讨——以赣州西站为例

高铁站作为城市的重要门户之一,是城市生态环境与视觉景观的重要窗口。如何在高铁站规划设计中既体现城市生态,又能满足其作为交通枢纽的一系列不可或缺的功能是一个重要的研究课题。该文以昌赣铁路赣州西站站区概念规划为例,对高铁站区生态规划的设计进行分析,探讨站区生态规划设计中所采取的策略,以期在此方面对未来的站区规划设计起借鉴作用。     

南昌西站

<正>1概况南昌西站是国家铁路网中的重要枢纽,位于南昌市红谷滩新区,站房高峰小时旅客发送量8 635人,最高聚集人数8 000人。车站总建筑面积257 156.4 m²,其中站房建筑面积113 243.3 m²,站台雨棚面积72 852 m²。站房建筑共3层,分别为地下出站层、站台层和高架层。     

西站的故事

西站的故事曾昭奋北京西站主楼头上的“超级小亭子”（张开济建筑大师语），令“古都风貌”的重心一下子向西倾斜了。西站总建筑面积３０万ｍ２，预算投资４５亿人民币（香港报纸说是６０亿），人们把它视为首都的西大门。建筑师们和工程师们在总图规划、建筑布局、交通组...     

兰州汽车西站

外景候车室内景65兰州汽车西站     

兰州汽车西站建筑设计

兰州汽车西站,位于兰州西市区主干道西津东路的北侧,设计规模按远期日发车60部,日发送旅客2,000人计算,占地面积为1.28公顷(封3,图1、4),主要担负兰州地区南、西、北方向各线路的客     

长春西站建筑设计方案

长春西站是哈尔滨一大连铁路客运专线上的重要枢纽,建筑规模为6万平方米（不含站台雨棚）。共有东北建筑设计院、铁道第三设计院、中建国际、中南建筑设计院、武汉建筑设计院等国内6家大型设计院及联合体参与竞标。经过三轮方案投标,最终中南建筑设计院拿下标的。     

北京六里桥西站规划

TOWNLAND受委托对六里桥西站(9号及10号线)周围共60亩土地进行规划及设计研究.基于铁路为本的发展原则,本计划透过结合车站与其它交通工具,加强其交通枢纽角色,从而使土地能更有效地运用.     

济南西站钢结构工程

中冶宝冶钢构成功中标京沪高速铁路济南西站钢结构工程。京沪高速铁路济南西站位于济南市总体规划中主城区的西部腊山新区的西客站片区,总建筑面积217502m^2。钢结构工程包括地下通廊结构约10000t,高架候车厅结构约10000t,地铁一号线约2000t,共计约22000余吨。其中地下通廊为钢管混凝土柱框架,轨道层采用型钢混凝土。     

宋城赣州

江西之名为“赣”,赣江也;赣江之为名,实为赣州也。赣州是座古城。汉初建县,自南北朝在今址设州治始,至今未变。因此,地上地下保存有丰富的文物古迹。而其中尤以相沿至今、仍在袭用的“宋代四大城建工程”,即城墙、街道、浮桥、福寿沟,最令人惊奇,可以说,赣州城历经千年,而骨架血脉仍是宋代长成的。因此,被史家誉为“宋城”“宋城博物馆”。当然也被国家册定为历史文化名城。一、“水上丝绸之路”的重镇赣州是江西南部的中心城市,唐宋时曾称虔州。其地理位置旧志书上云：“南抚百越,北望中州,据五岭之要会,扼赣闽粤湘之要冲…     

京沪高铁泰山西站封顶

2010年4月14日,投资1．56亿的京沪高铁泰山西站于2010年4月底完成站房综合楼主体封顶施工。     

厦门西站综合施工技术

厦门西站是站桥合建的线上式站房,分为出站层、站台层和高架层三个层面。整个站房工程科技含量高,施工难度大,主要施工难点包括:清水混凝土A型塔柱施工、大跨度弧形钢筋混凝土箱梁施工、超长轻薄巨型钢管桁架整体提升施工、临海复杂地层超长桩施工等,结合这些工程难点,介绍了主要的施工技术。     

兰州西站项目电气设计案例

正获奖介绍获奖等级:一等奖获奖单位:同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司获奖人员:许云飞;章安志;李昌辉;张舰宇;夏林;海伟;刘园;汪汉获奖专家评语:经专家组评审,认为该工程所采用的主要技术有突出的创新性和经济性,社会和环境效益非常显著,具有以下特点。(1)项目供电的可靠性高,南北两个10kV变电站各设置一套电力远动系统,互为冗余。     

南昌西站微风化泥岩开挖技术

微风化、中风化泥岩层的土质坚硬,不经过处理挖掘机械无法正常作业,施工难度极大.在南昌西站工程中利用钻孔爆破技术,在不影响周围土体的情况下将需开挖的土体进行有效破碎,从而减小了开挖难度,大大提高了施工效率,取得了良好的工程实效.     

襄阳汽车客运西站设计策略

以襄阳汽车客运西站工程为例,从功能区划分、总体布局、交通组织、建筑材料等方面,阐述了该客运站的设计策略,分析了客运站设计的总体思路,有效缓解了交通站周边交通拥堵的问题。     

重庆西站施工及预应力关键技术

重庆西站主体结构为混凝土结构,上部结构为钢结构。站房屋盖主结构采用正交空间管桁架结构体系,跨度大、矢高高;无站台柱雨篷位于高架站房南北两侧对称布置,采用清水预应力混凝土结构。基于本工程结构施工难度大、安装困难、施工组织管理难度高的特点,详细介绍其施工组织部署及预应力关键技术等。     

阜阳西站火灾自动报警系统设计

通过对阜阳西站火灾报警系统设计的介绍,重点分析进站大厅与候车大厅相连通组成的大空间区域火灾自动报警系统设计中所遇到的难题,即本站大空间区域由不同高度的两个区域组成,如何确保火灾探测器能够及时有效的探测到该区域发生的火情,并针对这些难题提出可行的解决方案。     

大西高铁侯马西站片区规划设计

根据侯马西站实际情况,针对其自身区位条件及规模特征,分析了其与城市以及周边区域的相互关系,明确了片区的定位及发展策略,并提出了项目发展构思,以适应高铁片区日益复杂的建设需求。     

济南西站绿色建筑的集结地

在济南西客站片区,随着高铁经济的不断发展,为适应片区建设的需要,周边绿色生态建筑也不断出现。绿地集团、恒大地产、中建地产等大型房地产企业的进入,使得这一片区的住宅产品备受瞩目。绿地集团自2010年进驻济南以来,先后投资开发了绿地普利中心、绿地缤纷城、绿地滨河国际城、新里.卢浮公馆等多个标杆性项目,均以绿色、环保、节能等新指标铸造新的住宅产品。其