论房屋混凝土施工技术

从设计措施、混凝土原材料选择和施工措施三方面介绍房屋混凝土的施工技术,以达到减少混凝土裂缝和提高混凝土的质量的目的.     

改性混凝土在公共坐具设计中的应用

目的基于混凝土材料的改性问题,总结出改性混凝土公共坐具的设计要点和表现形式,尝试在建造技术与发展过程中,利用参数化设计手段进行创新设计。方法分别从功能、造型、质感设计方面,对改性混凝土公共坐具设计案例进行分析,归纳出功能模块自由组合、超高性能与弯曲造型、不同材料混搭共生三方面的设计要点,并据此尝试利用参数化技术介入设计与建造过程,进行改性混凝土公共坐具设计实验。结果改性混凝土坐具设计通过混凝土外加剂的添加、参数化设计方法的应用,不仅能满足一般公共坐具设计的功能要求,还能展现出使用者的个性需求。结论随着新材料、新技术的不断应用,混凝土坐具不再只是作为艺术品陈设,更可通过添加外加剂、掺合料来创造出超性能的产品,赋予其更多的价值与内涵。改性混凝土材料的设计视域必将更加广阔,应用前景也将更值得期待。     

混凝土框架厂房结构设计

随着混凝土框架结构的广泛应用,对混凝土框架结构的设计提出了更高的要求。本文结合混凝土框架结构厂房的设计,对混凝土框架结构以及其结构设计进行了简单的阐述,希望能为混凝土框架厂房结构的设计提供一定的参考。     

大体积混凝土防裂施工技术探讨

从合理研制混凝土配合比,改进设计措施,采用科学的施工方法.加强混凝土养护等方面介绍大体积混凝土施工技术,以达到降低大体积混凝土裂缝的目的.     

混凝土配合比设计方法研究

混凝土配合比设计是混凝土材料科学中最基本且最重要的一个问题。传统的配合比设计方法是计算一试配法,其计算依据是在普通混凝土组成与性能一般规律的基础上,计算得到粗略配合比,再经试配调整得到以强度为主要指标的配合比,我国几十年来一直沿用这种方法。随着各种新型混凝土的不断发展,混凝土在材料组成上逐渐复杂化,对拌合物的工作性及硬化后的力学、耐久性能的要求也越来越高。因此,适用于普通混凝土的配合比设计方法已经不能满足其它类型混凝土在材料和性能上的高要求,而在任何情况下都能通用的混凝土配合比是不存在的,需要不同的配合比设计方法来设计满足不同要求的混凝土。     

公路工程砼施工质量通病及防治措施

本文从控制公路施工质量比开展讨论,在公路工程实施过程中的前中后三个方面进行分析,然后在保障混凝土质量方面进行论述,提出了设计和调整混凝土配合比、混凝土的具体施工细则、保障混凝土质量三个措施。     

基于32m预应力箱梁C50混凝土配制技术的研究

本文主要结合高耐久、高性能混凝土配合比的设计方法,以及客运专线所处施工环境原材料的实际现状,对客运专线32m预应力混凝土箱梁C50高性能混凝土的配合比设计方法进行了分析。     

浅谈铁路高性能混凝土配合比设计

通过对贵广高速铁路高性能混凝土配合比的设计和施工,铁路高性能混凝土配合比的设计也有自己的特点,现加以总结,为以后铁路混凝土配合比的设计提供有益的借鉴。     

高性能混凝土的施工应用

1混凝土耐久性要求 混凝土结构的耐久性要求一般应包括：混凝土原材料选用、混凝土配合比的主要参数,以及根据需要提出的混凝土的电通量、抗冻耐久性指数或抗冻等级、保护层厚度等具体指标。施工前要详细调查结构物所处的环境类别及作用等级,在设计文件中明确混凝土的耐久性要求。     

现代混凝土配合比设计中注意的问题

从传统混凝土走向现代混凝土发生了根本性变化,混凝土配合比设计成为整个建设过程中一个关键环节,本人通过对混凝土配合比设计中遇到的问题加以总结以供参考。     

混凝土建筑物耐久性不良原因及其对策

对现有混凝土建筑物耐久性下降的原因进行分析，提出了提高混凝土耐久性的主要措施，以及混凝土耐久性设计的基本思路。     

设计工作中如何提高混凝土的耐久性

在结构设计中,设计人员通常注意混凝土的结构强度,而忽略了混凝土两大基本性能之一的电镀车间等,设计人员必须掌握其在生产过程中侵蚀介质特点的全部知识,及时干预工艺及工艺耐久性。而从大量的文献资料及最新的统计资料显示,国内外都出现了相当多的混凝土结构物没有达到预期的的限,受环境作用而过早地破坏的实例,随着建筑工业迅猛发展,大坍落度混凝土拌和物的大量生产和应用,这种大坍落度混凝土强度能符合要求,但从钢筋保护的混凝土耐久性方面则不满意。     

影响混凝土结构耐久性的因素及设计措施

近几十年来,混凝土结构因材质劣化造成失效以至破坏崩塌的事故在国内外频繁发生,用于混凝土结构修补、重建和改建的费用日益增大。因此,混凝土结构的耐久性问题越来越受到人们的重视。在设计混凝土结构时,除了进行承载力计算、变形和裂缝验算外,还必须进行耐久性设计。本文主要论述了影响混凝土结构耐久性的因素,并进一步提出提高其耐久性的设计措施。     

贵广怀集制梁场C50梁体混凝土配合比优化设计总结

文章从粉煤灰掺量、水胶比、砂率及混凝土含气量等几方面入手,着重对C50梁体混凝土的弹模及lOd强度进行检测,配制出了满足设计和施工要求的高性能梁体混凝土配合比,对以后铁路工程梁体配合比设计有很好的借鉴意义。     

高性能混凝土配合比的配制分析

本文介绍了高性能混凝土设计技术指标,分析了实现混凝土高能性化的技术途径,详细阐述了高性能混凝土配合比的设计过程,供大家参考。     

聚合物EVA改性轻型桥面混凝土碳化性能的研究

现今我国桥面混凝土设计落后,设计使用年限短,自重大,易损坏反复修理造成大量经济浪费及交通拥堵问题为出发点,进行新型聚合物改性轻型桥面混凝土的研究,在节约经济成本前提下增大混凝土设计的使用年限,降低返修率。试验结果证明,聚合物EVA能够极大的改善混凝土的内部结构,提高抗碳化能力,进而增加了混凝土的耐久性能。     

冬季护岸工程砼制作件的质量控制

水运工程的护岸工程的混凝土构件通常都是小型构件,而且制作经常处于冬季施工。在冬季施工中混凝土构件经常被寒冷的天气冻坏,引起裂缝或造成混凝土强度低于设计要求。因此,对冬季施工的混凝土应当采取适当的保障措施,才能保证混凝土构件的质量。现在就江苏连云港疏港航道工程中混凝土构件冬季施工混凝土质量控制的问题,谈一下自己的心得体会,供参考。     

聚合物再生混凝土力学性能研究

本文设计并完成了不同聚合物不同用量的再生混凝土,制备了掺入量为7%、14%、21%、28%丁苯胶乳再生混凝土、再生橡胶粉再生混凝土和普通混凝土试块,进行了立方体抗压强度和阻尼性能相关试验,并以普通混凝土作为基准进行对比分析试验,结果表明:聚合物再生混凝土立方体抗压强度破坏过程和破坏形态与普通混凝土基本一致;在水胶比、砂率和单位体积材料用量不变的情况下,聚合物再生混凝土立方体抗压强度低于普通混凝土,阻尼性能则高于普通混凝土,抗压强度与阻尼性成反比关系。     

混凝土配合比设计

普通混凝土是由水泥、水、砂、石四种材料组成的,混凝土配合比设计就是解决4种材料用量的3个比例,即水灰比、砂率、胶骨比（胶凝体与骨料的比例）。伴随着混凝土材料科学的不断发展,其用途也越来越广泛。本文简单对混凝土的配合比设计进行了介绍,并提出一些施工中的控制措施,仅供同行参考。     

再生混凝土配合比设计及其强度与龄期的关系

混凝土的质量和强度取决于混凝土的配合比设计,根据《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2000),在普通混凝土公式的基础上,通过附加用水量和替换回归系数的方法,计算再生混凝土配合比。并通过对28个标准立方体试块的抗压强度试验,探讨了再生混凝土强度随龄期的变化规律。为再生混凝土应用打下坚实的试验和理论基础,必须加强对再生混凝土性能的研究。