空压站噪声控制工程的应用

在噪声控制方法中，传统的无源消声技术对中高频噪声治理较为有效，而对低频噪声，采用新兴的有源消声技术效果良好。北京化学纤维厂空压站既有中高频声源，又有低频声源，本文拟定的治理方案除传统的无源方案外，还提出空压站的有源消声方案采用振动和声信号作为初级声源，通过专用数字信号处理器实现声波的反相迭加，使系统稳定可靠。     

管道有源消声的机理研究与元器件发展评述

综述了管道有源消声技术的声波干涉消声原理、阻抗控制消声机理以及传声器、扬声器和控制器元器件等的发展情况.重点论述了国外在管道有源消声技术研究中的研究成果和智能材料应用情况.预测了管道有源消声技术今后在消声机理研究与元器件研制方面的发展趋势.     

变截式宽频消声技术应用研究

阻性消声结构对中、高频噪声有良好的消声性能,低频噪声消声效果较差,为了突破阻性消声结构在低频段消声不良的技术难点,通过改变阻性消声体的结构,利用消声体的厚度由薄变厚和由厚变薄的特殊形式,将消声体按照一定方式进行组合,使消声通道收缩和扩张,并衍生出抗性消声结构,改变声波在消声通道的传播途径,增强声波在消声通道内的磨擦、粘滞、涡流和反射作用,增大低频噪声的消声量,拓宽消声频带,优化空气动力性能等.     

发动机排气自适应有源消声控制仿真实验

为了对发动机排气噪声进行实时控制,分析了发动机排气噪声产生的机理、噪声频谱特征,并利用基于自适应算法的有源消声控制技术对发动机排气噪声进行了实时控制分析实验．实验结果表明,所采用的自适应有源消声控制技术能够实时地对排气噪声进行控制．     

发动机排气电子消声控制系统模拟实验设计

论述了有源噪声控制技术以及发动机有源消声电子实验台的设计和搭建等内容．重点阐述了有源消声电子实验台控制系统的声音信号的信号采集、回放,左右声道信号的分别控制,系统音量控制,以及通过计算机的串口与摩托罗拉单片机进行通讯的设计过程与实现方法．在有源消声电子实验台上用所设计的控制系统进行了有源消声的理论性实验,验证了工作台和控制系统的有效性．     

噪声主动控制的进展及趋势

对噪声主动控制的研究进展及发展趋势作一综述，将近几年来有源消声的消声系统，消声机理，控制器设计及算法等方面的现有研究成果进行总结，介绍一些较为成功的实例，对今后一段时期有源消声的主要发展方向做出预测。     

管道噪声有源控制的声学特性研究Ⅱ实验部分

为验证在噪声有源控制系统作用下管道初级源与次级源之间驻波场的声场特性,在所设计的自适应有源消声实验系统上进行了低频段的单频消声实验,当各频率点分别取得了最大的消声效果后,采用驻波分离法对噪声有源控制系统作用下管道的声学特性进行了测试分析.实验结果验证:当达到最大消声效果时,在初级源与次级源之间驻波场声反射系数的模接近于1,从管道上游传播过来的声能量大部分被反射回去.     

发动机排气电控消声实验系统的研究

为了提高发动机的动力性、经济性指标,同时改善其排放性能,根据发动机排气噪声的频谱特征,结合有源消声技术的特点,提出并设计了一种可消除低频噪声的发动机排气电控消声实验系统,并对该系统的消声机理进行了理论研究．电控消声实验系统的实验结果表明,在低频段取得了平均降噪３０ ｄＢ以上的效果．     

管道噪声有源控制研究

提出了双初级传声器加分频器的单次级声源的噪声有源控制新系统,从理论上分析了该系统对管道噪声有源控制的可能性．用该系统对单频声、多频声和某风井的宽频带噪声进行了消声试验,分别取得了２５～３０ｄＢ,１５．８ｄＢ和１１．３ｄＢ的降噪量,试验证明了所提出的控制系统对管道噪声有源控制是可行和有效的     

有源声屏障对地铁轮轨噪声的消减性能

为降低轮轨噪声对地面沿线的危害,在临近地铁线路的位置布设有源声屏障,使噪声的低频段和高频段可分别被有源消声系统和声屏障显著消减,为了科学指导有源声屏障的设计,研究由次级源参数变化所导致的声场变化规律.基于边界元理论,建立考虑了列车、声屏障、轨道的半自由场模型,将计算结果同北京地铁13号线实测信息进行对比验证,进而在模型...     

飞机壁板附加动力吸振器后的振动与声辐射

本文运用模态分析方法系统分析了飞机壁板附加动力吸振器前后的结构振动特性，推导出了动力吸振器减振降噪量公式，并对动力吸振器各能数以及安装位置对其减振降噪效果的影响进行了分析和讨论。在此基础上设计了适合于飞机壁板安装的动力吸振器，并进行了实验室实验和飞机了飞行试验。结果表明，动力吸振器用于抑制飞机壁板的振动与声辐射具有良好的前景。     

车内噪声的声品质优化

提出了一种基于正交试验的车内噪声的声品质优化方法。车内噪声被分成由ERB临界频带组合的若干子频带噪声,并且每一子频带噪声的强度有降低、保持、增强三种变化状态。根据试验设计原理进行了不同车速时车内噪声的正交试验,分析了子频带噪声对声品质的影响,并得到了优化车内噪声品质的优水平、最优组合和主次因素。通过实验,对用该声品质优化方法得到的结果进行了验证。结果表明:该声品质优化方法可用于产品的声品质优化改进,并指明了改善车内噪声品质的方向。     

钢轨底部动力吸振器对钢轨振动与噪声的影响

为分析钢轨底部动力吸振器对钢轨振动特性和声辐射特性的影响,建立钢轨振动-声辐射模型.首先,根据铁路板式轨道实际拓扑结构建立三维实体有限元模型,采用直接法求解钢轨结构的特征值问题;其次,计算分析了钢轨在垂向单位力激励下的导纳特性与振动衰减率;再次,利用轮轨滚动噪声预测模型计算分析了动力吸振器对钢轨声辐射功率的影响;最后,...     

公路隧道降噪用吸声材料的研制

根据公路隧道降噪用材料的性能要求设计了吸声材料的组分及组成，研究了材料的制各工艺及外加剂对材料性能的影响。实验发现引气剂、减水剂等外加剂对材料吸声性能有显著影响，当减水剂含量为0．2％--0．4％，引气剂含量为0．2％--0.5％时，材料的综合性能达到最佳。采用驻波管法测试了材料的吸声性能，结果表明材料的平均吸声系数为0．42--0．60，降噪系数达到0．4--0．55。     

螺旋桨飞机舱室隔声技术研究

针对国内螺旋桨飞机的特点，重点对一实际飞机壁权进行了实验研究．实验结果表明，采用多层隔声结构、蜂窝刚度处理及阻尼处理、中间隔板及内装饰板弹性连接、附加声反射层等综合处理可以用较轻的重量代价获得较为理想的隔声效果．     

声压梯度法对声源定向的理论和实验研究

应用双传声器探头CM－202和与之配套的传声器,自行设计了一个声探头支撑架,使之可以把声探头转动到空间笛卡儿坐标系的3个互相垂直的方向,并且它们的几何中心保持不变,这样就可以测量稳声场中一点的质点振动速度矢量的3个矢量的3个分量,由此就能对声源进行定向。应用这一套实验装置在半消声室对声源进行了定向研究,并探讨了随机噪声干扰误差对定向精度的影响。     

模卡式框架填充墙隔声性能研究

目的研究模卡式墙体的隔声性能.方法利用环境噪声学理论.结果采用双层90 mm粉煤灰陶粒混凝土加40~60 mm厚空气层能够取得良好的隔声效果.当入射声波频率为125Hz时,其隔声量为55 dB,共振频率为54 Hz,满足民用及普通公建要求.结论双层模卡式墙体结构由于中间空气层(或添加隔音材料)的作用提高了墙体的隔声性能,满足国家一级隔声标准.     

利用特殊结构声墙进行声波干涉降噪的理论可行性研究

设计特殊结构声墙,让经其反射的声波在房屋内形成干涉场,利用声波的干涉相消原理,以达到消声的目的。本文研究这种方法在理论上的可行性,推导出了矩形矩阵结构声墙的声波干涉计算公式,并利用Matlab编程绘制了公式所对应的图形。通过分析得出结论：特殊结构的声墙能形成声波干涉场,在场内部分区域上降噪在理论上是可行的,这种干涉降噪方法能在某些方面成为主流吸音降噪方法的有益补充,同时也指出了这一方法的局限性。     

Sound absorption coefficient optimization of gradient sintered metal fiber felts

An optimization method for sound absorption of gradient (multi-layered) sintered metal fiber felts is presented. The theoretical model based on dynamic flow resistivity is selected to calculate the sound absorption coefficient of the sintered metal fiber felts since it only requires three key morphological parameters: fiber diameter, porosity and layer thickness. The model predictions agree well with experimental measurements. Objective functions and constraint conditions are then set up to optimize separately the distribution of porosity, fiber diameter, and simultaneous porosity and fiber diameter in the metal fiber. The optimization problem for either a sole frequency or a pre-specified frequency range is solved using a genetic algorithm method. Acoustic performance comparison between optimized and non-optimized metal fibers is presented to confirm the effectiveness of the optimization method. Gradient sintered metal fiber felts hold great potential for noise control applications particularly when stringent restriction is placed on the total volume and/or weight of sound absorbing material allowed to use.     

应力对磁、声Barkhausen噪讯频谱特征的影响

通过对两种构件在不同应力条件下产生的磁、声Ｂａｒｋｈａｕｓｅｎ噪讯的强度分析,得出了在交变磁化场作用下,材料受力对Ｂａｒｋｈａｕｓｅｎ频谱影响的规律,从而得出磁、声Ｂａｒｋｈａｕｓｅｎ噪讯在拉、压应力下的差异。