20CrMoH保证淬透性钢的研制

本文简介了保证淬透性钢20CrMoH,并就冶金生产过程的重点环节进行了阐述和讨论,着重对不同热处理制度下的末端淬透性及机械性能进行了实验,摸索出了满足协议性能要求的较佳热处理制度,从而形成了一整套切实可行的生产工艺,为我厂大批量生产打下了基础.     

SAE8620H齿轮钢末端淬透性控制研究

通过现场试验,研究了结晶器电磁搅拌强度对齿轮钢成分均匀性的影响。结果表明:采用合适的MEMS参数,能够改善连铸坯横截面成分偏析,控制钢的末端淬透性带宽,SAE8620H齿轮钢的圆钢横截面碳偏析指数由原来的0.92~1.08降至0.97~1.04;末端淬透性带宽由8 HRC降至5 HRC,实现了淬透性窄带化,满足了客户对齿轮钢淬透性带宽的需求。     

钢末端淬透性测定的影响因素

文章以钢末端淬透性测定作为研究核心,着眼于实际,全面梳理测定影响因素,从多个层面出发,逐步完善钢末端淬透性测定的基本方式与主要方法。在思维层面形成系统、科学、全面的认知,切实增强现阶段钢末端淬透性测定的准确性,以期为后续各项工作的开展提供必要的参考。     

20CrMoH保证淬透性钢的研制

本文简介了保证淬透民生钢20CrMoH，并就冶金生产过程的重点五一节进行了阐述和讨论，郑重对不同热处理制度下的末端淬透性及机械性能进行了实验，摸索出了满足协议性能要求的较佳热处理制度，从而形成了一整套切实可行的生产工艺，为我厂在批量生产打下了基础。     

新型锻造斗齿用钢研发

文章通过实验室试验,研究了Cr、Mo、V合金化对斗齿用钢淬透性的影响和分析,试验结果表明采用Cr、Mo、V合金化在提高钢的淬透性方面,尤其在J19 mm后的末端淬透性硬度明显趋缓。     

45CrMnMo石油钻铤用钢的实验室研究

研究了石油钻铤用钢的化学万分及其对性能的影响，并优化了热处理工艺。结果表明，４５ＣｒＭｎＭｏ钢具有很高的淬透性和极好的综合机械性能，是制造大规格石油钻铤的理想材料。     

热处理工艺对ZG65Cr2MoNiBRE组织和性能的影响

研究了ＺＧ６５Ｃｒ２ＭｏＮｉＢＲＥ钢显微组织、机械性能和抗磨性同热处理工艺间的联系。结果表明：该钢淬火温度范围宽，淬硬性和淬透性好，具有较高的回火稳定性，并获得满意的机械性能和抗磨性能，其使用寿命比Ｍｎ颚板提高两倍以上。     

铌微合金化对高铁车轴钢淬透性的影响

 为了研究铌对DZ2高铁车轴钢淬透性的影响规律和机理,通过末端淬透性试验和物理化学相分析等方法,研究了铌质量分数分别为0、0.026%和0.039%的DZ2钢的微观组织、析出相和淬透性。结果表明,距淬火端20 mm以内,铌微合金化车轴钢硬度均高于对比钢,不同铌含量试验钢的淬透性曲线拐点位置均在距淬火端25～30 mm处,总体来看,3种试验钢淬透性相当;随着铌质量分数的增加,奥氏体晶粒尺寸越小,降低了钢的淬透性;铌微合金化抑制了M₃C相的析出,增加了奥氏体中碳、锰、铬固溶量,从而提高了钢的淬透性,弥补了晶粒细化造成的淬透性下降,综合作用下淬透性基本保持不变。     

钒、钛微合金化对35MnBH钢淬透性的影响

通过实验室研究了钒、钛微合金化对35MnBH钢淬透性的影响,分析了V及V、Ti复合微合金化对35MnBH淬透性影响,试验结果表明采用V、Ti两种复合微合金化比单独使用V微合金化在提高钢的淬透性方面,平均提高1~4HRC,尤其在J11后的末端淬透性硬度下降明显趋缓。     

国内齿轮钢的发展动向

介绍了国内研制生产的锰－铬系列齿轮钢的化学成分，末端淬透性等，分析了国产铬－钼系齿轮钢的研制情况，并根据湖南省齿轮钢的生产状况提出了改进意见。     

化学成分回归分析预测20CrMnTiH网的淬透性和机械性能

利用逐步回归分析的方法得出了化学成分对20CrMnTiH齿轮钢淬透性（J9，J15）和机械性能（σb、σs、αk）影响的回归议程，以便控制钢冶炼时的化学成分。     

形变强化直径100钢球的工艺研究

本文探讨了45钢φ100钢球控制锻造(形变)热处理强化的最佳工艺及其强化机理,分析了形变温度和形变量对淬透性、显微组织及其机械性能的影响。     

Ti对含硼履带钢淬透性的影响

以转炉冶炼不同Ti成分含硼履带钢为材料,通过末端淬火试验和显微组织观察,研究了Ti对含硼履带钢淬透性的影响。结果表明:当Ti/N5.2时,钢的淬透性随Ti/N的增加而增强;当5.2Ti/N7.3时,钢的淬透性随Ti/N的增加基本保持不变;当Ti/N7.3时,钢的淬透性随Ti/N的增加而减弱。Ti加入量以4.0Ti/N8.0为宜,加入量过少不能完全固定钢中的氮,加入量过多则会增加形成大块TiN的几率。     

新型弹簧钢52CrMnBA淬透性试验研究

通过末端淬透性对比试验及模拟实物淬火试验,对新型弹簧钢52CrMnBA淬透性进行了试验研究.试验结果表明:52CrMnBA钢的淬透能力优于50CrVA,在830 ℃～870 ℃的淬火范围可均匀淬硬厚度不大于30 mm的弹簧扁钢.     

CrMo新轴承钢的热处理工艺与性能

研究了铬轴承钢ＧＣｒ１５ＳｉＭｎ和新开发的Ｃｒ－Ｍｏ轴承钢的ＧＣｒ１５Ｍｏ和ＧＣｒ１６Ｍｏ的热处理工艺和性能。结果表明，ＧＣｒ１５Ｍｏ钢的淬透性低于ＧＣｒ１５ＳｉＭｎ多，但ＧＣｒ１６Ｍｏ钢的淬透性高于ＧＣｒ１５ＳｉＭｎ钢，ＧＣｒ１５Ｍｏ和ＧＣｒ１６Ｍｏ新钢种的机械性能和接触疲劳寿命均高于ＧＣｒ１５ＳｉＭｎ新钢种适合于制作重型机械用轴承。     

高档轿车用齿轮钢20MnCrCA的研制

齿轮钢是我国特钢行业的主导产品；由于高档轿车用齿轮钢对钢的质量，尤其是淬透性、纯净度、晶粒度的要求极高。研制工作首先在25kg感应炉上进行半工业性试验，采用三因素四水平正交试验[L16(3^4)]，重点对引进西德钢种20MnCrCA钢国产化的化学成分与淬透性的关系，化学成分与金相组织及晶粒度的关系，机械性能的分布状况等进行了认真的探索。运用概率论及数理统计对试验结果进行统计分析，准确地找出了化学成分与淬透性J9、J15七元定量关系数学模型；运用定量金相显微镜对化学成分与金相组织的关系进行了定量观察。试验结果验证表明：研究出的化学成分与淬透性的关系J9、J15七元定量关系数学模型准确度高，对实际生产具有确切的指导意义；为工业试验提供了可靠的参考依据。运用定量关系数学模型，结合实际技术条件要求，提出了应采用的厂控化学范围。     

大功率机车齿轮钢（16R2Ni2A）性能的研究

简述了１６Ｃｒ２Ｎｉ２Ａ大功率机车齿轮钢的成份设计思想，研究了该钢的常规力学性能和特殊性能，建立ＴＴＴ衅和ＣＣＴ图，分析了钢中酸溶铝含量与奥氏晶粒度之间的关系，测定了奥氏体晶粒粗化温度和末端淬透性曲线。通过产品装车运行效果的全面调研，得出１６Ｃｒ２Ｎｉ２Ａ能满足大功率机车齿轮用钢的技术要求。     

17CrNiMo6高强度渗碳齿轮钢大型锻件的研制

针对17CrNiMo6钢大型锻件端淬试验硬度值无法满足技术要求的情况,通过优化材料化学成分设计,制定合理的冶炼、模铸、锻造、热处理工艺,成功开发出20 t级起重机用高强度渗碳钢17CrNiMo6卷筒大齿轮锻件。通过化学成分分析、低倍和夹杂物检验、机械性能及末端淬透性试验,分析了17CrNiMo6钢锻件的特性。结果表明:研制的锻件在正火+高温回火后显微组织为均匀的回火索氏体和少量铁素体,无明显的带状组织和混晶出现;奥氏体晶粒度评级为8.0级,带状组织评级为0级,金相组织评级为2.0级。机械性能指标满足技术要求且富有一定的余量,端淬试验表明,从距离淬火端15 mm以内,硬度值变化很小,15～40 mm内硬度值逐渐减小,但下降幅度不大,两端硬度的最大差值为5 HRC,材料具有非常优良的淬透性。     

化学成分回归分析预测20CrMnTiH钢的淬透性和机械性能

利用逐步回归分析的方法得出了化学成分对20CrMnTiH齿轮钢淬透性(J9,J15)和机械性能(σb、σS、ak)影响的回归方程,以便控制钢冶炼时的化学成分。     

钢 淬透性的末端淬火试验方法（Jominy试验）标准探讨

根据试验室实践，对“钢淬透性的末端淬火试验方法GB／T225—2006”标准进行了分析和探讨，分析了新国标中存在的一些问题，同时还提出了一些建议。