用双腔共振器降低离心式风机噪声的研究

本文从理论上与试验上论证了与声学共振器深度有关的声驻波理论,并根据该理论提出了用腔深各等于离心式风机基频和二阶谐频旋转噪声波长的1/4倍的双腔共振器降低离心式风机噪声的问题,试验证明以双腔深均为基频旋转噪声波长的1/4倍时降噪效果最好,并分析了风机蜗壳区域噪声源的特性。     

用声电类比方法研究以λ_1／4共振器降低离心式风机噪声时共振器固有频率的选择

本文用声电类比方法分析了声学共振器降低与放大声音的分界点，并用该方法对声学共振器固有频率共振对离心式风机噪声的影响进行了系统的理论和试验研究，提出了用λ１／４共振器降低离心风机噪声时必须注意共振器固有频率的选择这个极其重要的问题。     

除湿机多翼离心式风机性能数值分析及结构优化

为提高除湿机性能,运用FLUENT对多翼离心式风机7种叶形方案进行数值模拟,分析流场内静压与速度分布,得出最优方案并进行试验验证。试验结果表明,叶片数为65且出口安装角为141°的方案相比于叶片数为67且出口安装角为137°的方案:相同电压下,除湿机风量提高约6.2%;相同风量下,功率降低了6%;噪声最高降低了0.8 dB(A)。该研究结果对离心式风机的优化设计具有参考意义。     

多翼离心风机气动噪声计算与降噪设计研究

以船用空调通风系统中多翼离心式风机为对象,建立风机内部流体三维建模,采用CFD软件进行稳态与非稳态计算.将得到的风机内部流场结果导入LMS Virtual.Lab声学软件中进行噪声预估,同时与实验结果对比,验证风机气动噪声计算的准确性.根据分析得知,风机气动噪声主要噪声源位于叶轮处并且与其内部流场分布和自身结构密切相关...     

风机噪声及其控制

风机是一种量大而广的产品,遍及人们工作和生活的周围,由于它具有大的噪声而成为恶化劳动条件,污染生活环境的主要声源之一,因而日益广泛引起人们对风机噪声及其控制研究的重视,本文仅介绍国外该领域的发展情况.一、风机噪声产生机理风机噪声的基础研究是对噪声产生机理的了解和分析.图1表示了风机噪声产生机理的概况.研究风机叶片气动噪声的气动声学的基础是依赖于 M.J.Lighthill(52年),N.Curle(55年),J.E.Ffows Williams和D.L.Hawkins(69年)发展起来的声学模拟.在声学模     

压缩机消声器的机理与性能改进研究

以某型号滚动转子压缩机为研究对象，对现有的消声器进行了声学理论分析和实验分析，得到其消声器特性和实际效果；并以此为基础，采用SYSNOISE软件，对消声器进行声学分析，求得传递损失；采用双传声器法，对消声器进行实验测试。得到实际传递损失。两者进行比较，采用声学四端网络法和试验的方法。调整多扩张室体积及进出口截面积，并设计追加共鸣器，提出了消声特性更好的消声器。经过实验验证，其中一种新消声器比原用消声器降低噪声3dB（A）以上，且没有功率的损失。     

两种鼻锥在高速气流中声学特性的研究

为了在气流当中进行噪声测量,传声器上必须加装适当形式的鼻锥以降低传感器自噪声。否则,传感器自噪声会过大而影响正常的声学测量。所以,当在高速气流中进行声学测量时,传感器自噪声成为测量的制约因素。如何降低传感器自噪声成为高速气流中声学测量的关键。鼻锥的形式对传感器自噪声有重要的影响。为了发展低噪声鼻锥,采用实验的方法,在闭口风洞声学实验段中,研究了两种形式鼻锥在风速为10m/s～50m/s时的声学特性。实验结果表明,半球型头部的鼻锥在风速为30m/s～50m/s时比常见的鼻锥自噪声小约3～11(dB)。因此,使用半球型头部的鼻锥可以改善测试条件或提高实验风速。     

续“我国期刊噪声与振动控制题录索引”(90～91年部分稿)

序号 题 吕 刊 匕 者 首 年期页 6机械噪声、电气噪声及其他噪声源 6.1综述 1 声学共振器用于离心风机降噪噪研究 流体工程 漆明贵 91石.1 2 低噪高效风机蜗壳的研究 流体工程 姚承范gL 7.2 6.2压缩机及风机 1 鼓风机装置的振动原因 风机技木 唐摘译91.3.30 2 大连石化公司空压站 DHP46一6型离心 机压缩机噪声控制 环境工程_陆永年91.4.29 6.3燃气轮机,透平、泵 1 论残余高压容积对轴向往塞泵噪声的影 响 机床与液压。梁新强90.6.33 2 车用输油泵的噪声与振动 小型内燃机 董尧清90.6.89 3 染液循环泵的噪声测试和分析 流体工程 许恭等90.2…     

不同叶型的多翼离心式风机性能对比

利用CFD软件对具有不同叶型的2种前向多翼离心式风机性能进行数值模拟对比,并进行试验验证。研究结果表明:当风机的主要结构参数——外径、内外径比、叶轮高度、进出口安装角和蜗壳等相同时,具有机翼型叶型的多翼离心式风机的性能并不优于单圆弧叶型的,单圆弧型风机进出口截面压差更高、风量更大、效率更高。     

城市轨道交通槽型梁和箱梁低频声学性能比较与机理分析

用模态叠加法计算列车经过时的桥梁动力响应,借助Sysnoise用边界元法求出桥梁结构的模态声传递向量MATVs,进而由MATVs和桥梁的模态坐标响应计算桥梁的结构噪声。计算比较了轨道交通槽型梁和箱梁的结构噪声特性。计算表明:(1)相比单箱单室梁,单箱双室梁的结构噪声更小;(2)箱梁的声学性能优于槽型梁;(3)箱梁声学性能优于槽型梁的重要原因在于动力荷载作用下,箱梁的顶板和底板振动反相,顶板横截面中间部分和悬臂部分振动反相。因此,作为声源,反相振动叠加后一定程度上削弱了场点的总声压。(4)考虑降低结构低频噪声,相比槽型梁,轨道交通高架结构宜选用箱梁。     

混合动力低地板车冷却风机降噪试验研究

混合动力低地板车采用氢燃料电池为清洁能源,冷却风机是确保其正常工作的关键部件之一。冷却风机噪声作为混合动力低地板车静置乃至低速运行时的主导声源,其减振降噪是混合动力低地板车噪声控制的关键所在。为探寻其低噪声设计方法或高效降噪措施方案,基于试验测试研究,系统研究和对比分析冷却风机在不同运行工况(转速、风机数量、栅格影响)和减振降噪控制措施(不同降噪处理方案)下的辐射噪声响应特性。结果表明:冷却风机噪声呈现为显著的纯音加宽中频频谱特性,纯音成分由旋转基频在内的前3阶旋转频率主导,宽中频噪声由风机气动和箱体振动声辐射噪声组合而成;随着风机转速增加,旋转基频和A计权总声压级线性增长。在保证冷却效果的前提下,尽量降低风机转速是控制其噪声响应的有效手段。风机数量减半,辐射噪声仅下降2 d B(A),说明箱体振动声辐射对总辐射噪声影响显著;栅格对辐射噪声影响很小,去掉栅格,辐射噪声仅降低0.4 d B(A);最佳的降噪方案为在底板、侧板和边板粘贴降噪和吸声材料,可降低噪声2.6 d B(A)。相关测试分析结果对冷却风机噪声和车外噪声控制具有一定的参考价值。     

倾斜蜗舌对多翼离心风机流场及噪声的影响

利用Fluent软件对常规直蜗舌多翼离心风机与倾斜蜗舌多翼离心风机进行流场和噪声的数值模拟研究。研究结果表明：倾斜蜗舌对多翼离心风机速度场的影响主要集中在蜗舌区域,对其它区域影响较小。倾斜蜗舌减小蜗舌区域的速度,同时改变蜗舌表面的流体速度矢量,减小蜗舌区域的局部旋流。在相同转速下,多翼离心式风机采用倾斜蜗舌结构虽然流量降低5.67 %,但是叶轮的功率降低9.13 %,噪声也降低12.2 dB,降低能耗和噪声效果都比较显著。     

无蜗壳与有蜗壳离心式风机在空调系统中的流场对比分析

针对应用于空调系统的无蜗壳离心式风机和有蜗壳离心式风机,利用Ansys Fluent软件模拟分析水平进出风方式下的空气流场,并结合实测数据,对相同叶轮直径、风量和静压的无蜗壳离心式风机与有蜗壳离心式风机性能进行对比分析。结果表明:在满足效率要求的情况下,无蜗壳离心式风机具有低噪声等优势,气流流场更加均匀,但压损较大,导致全压效率低于有蜗壳离心式风机。     

噪声控制图解(一)——风机噪声及其控制

风机声功率级可由制造厂提供,或参照同型风机测量求得。亦可通过估算求得。 离心及轴流风机在500—4000赫四个倍频程的声功率级 Lw′=10lgF_r 20lgP_s K_f(分贝)式中:F_r=风量(米~3/秒) P_s=静压(厘米水柱) K_s=常数 轴流、管式、离心式风机 K_s≡72 离心式(翼形叶片、向前或向后弯曲)风机     

旋转式压缩机消声器的声学特性分析

消声器是影响旋转式压缩机噪音的一个重要部件.怎么分析消声器的声学特性对降低压缩机噪声非常关键.用数值计算FEM方法分析了消声器的传声损失(TL).根据驻波管原理,建立了四传声器试验台来测量消声器的TL.数值计算和试验结果非常吻合.通过上述方法,某消声器在1 600Hz,2 000 Hz,3 000 Hz的消声性能显著提高,并使整机噪声降低了2 dB(A).     

基于声学黑洞的复合隔声结构声学特性研究及试验

声学黑洞(Acoustic Black Hole,ABH)能够实现声波的聚集,通过粘贴阻尼层将其聚集的能量耗散,可有效降低声学黑洞复合结构的振动和声波的传递。针对中低频段噪声,设计了声学黑洞复合隔声结构,建立了其隔声量计算模型。研究了声学黑洞复合隔声结构的黑洞数量、黏弹性阻尼层、声学黑洞半径等参数对隔声性能的影响。研究结果表明：在160~1 000 Hz频率范围内,ABH能明显增加复合隔声结构的隔声性能,其传递损失在1/3倍频程内增加了1.9 dB。文中的研究结果为复合隔声结构的设计提供了借鉴。     

特种复合材料在离心式制冷压缩机级间密封上的应用

分析离心式制冷压缩机级间梳齿密封的设计原理和对材质的性能要求,介绍CH-2特种复合材料的性能特点及其在多级离心式风机级间密封和多级离心泵级间轴承上的应用情况和使用效果,探讨特种复合材料在离心式制冷压缩机级间密封上的应用可能性,最后提出2个应用方向:1采用特种复合材料替代铝合金制造梳齿密封环;2采用特种复合材料制造可磨式接触密封。     

摩托车整车噪声分析与消声器改进

基于噪声声压、声强测试,分析声压频谱、声强与声功率分布,识别某摩托车噪声源,结果表明,发动机缸头处与排气管处对整车噪声贡献相当,考虑优化成本和改进的复杂程度,主要针对排气消声器改进。利用有限元仿真手段和试验对原发动机排气消声器空气动力学性能和声学性能进行了研究,提出了消声器改进方案,通过消声器功率损失测试、插入损失测试和整车通过噪声实验,结果表明,改进方案使整车通过噪声降低1-2dB。     

蜗舌间隙对空调用贯流风机性能及噪声的影响

利用CFD软件FLUENT6．2和自行研发的“空调用贯流风机参数化建模软件”,分别对蜗舌间隙为3mm、4mm、5mm、6mm、7mm五种情况下的贯流风机进行实体建模和网格划分,并对内流场和气动噪声进行数值模拟,研究蜗舌间隙变化对贯流风机流量和噪声的影响,以优化设计参数,提高风机性能。     

敷设声学材料的声呐平台结构振动声辐射计算分析

采用有限元/边界元方法对声呐平台结构振动声辐射进行了理论研究。首先根据声学材料不同的减振降噪机理对其进行了合理的等效处理和简化建模,然后计算了声呐平台敷设不同阻尼和吸声特性声学材料的振动与声辐射特性。研究表明:声学材料的阻尼性能可以通过复合损耗因子等效,吸声性能可以通过设置边界特性阻抗来近似实现;声呐平台结构敷设阻尼和吸声材料有利于减小平台振动和降低自噪声;声学材料的吸声系数越大越有利于降低声呐平台自噪声,这对声呐平台自噪声预报和控制提供了重要的理论指导和参考价值。