论汽轮机主汽调门运行方式对机组性能的影响

针对浙江台州华能玉环电厂1000MW机组正常运行时主汽调门处于35%左右开度的问题,分析了主汽调门不能全开的原因,以及此种现像对机组经济性和安全性的一些影响。主汽调门在机组正常运行时不能处于全开位置的原因是机组逻辑中设定的主汽压力曲线与汽轮机实际性能不相匹配。文章阐述了汽轮机调门在机组稳定在某一负荷正常运行的工况下处于35%左右开度对机组所产生的不良影响,以及对汽轮机主汽调门运行方式的改进意见,供已投运的存在类似问题的机组和拟建机组做改进和设计参考。     

论汽轮机主汽调门运行方式对机组性能的影响

针对浙江台州华能玉环电厂1000MW机组正常运行时主汽调门处于351%左右开度的问题,分析了主汽调门不能全开的原因,以及此种现像对机组经济性和安全性的一些影响.主汽调门在机组正常运行时不能处于全开位置的原因是机组逻辑中设定的主汽压力曲线与汽轮机实际性能不相匹配.文章阐述了汽轮机调门在机组稳定在某一负荷正常运行的工况下处于35%左右开度对机组所产生的不良影响,以及对汽轮机主汽调门运行方式的改进意见,供已投运的存在类似问题的机组和拟建机组做改进和设计参考.     

汽轮机高压主汽调门突开原因分析

火力发电机组容量不断增加,其在电网调度中的作用越来越重要,电网对机组的安全稳定性要求越来越高。阐述670 MW火力发电机组正常运行过程中,在机组投切功率回路或机组初并网时,发生目标值不跟踪设定值,造成汽轮机高压主汽调门全开的原因。通过对DEH系统控制逻辑分析,提出解决此问题的逻辑优化方案,进而提高发电机组的安全经济水平,达到优化、节能的目的。     

一起1000MW汽轮机控制异常的分析

分析机组并网出现汽轮机调门关闭,解列后调门又全开等一系列问题的原因是由于数字式电液控制系统（digitalelectro—hydrauliccontrolsystem,DEH）的负荷限制控制、一次调频控制及转速控制等回路存在设计缺陷造成的。为此,对低负荷限制动作、一次调频动作、调门全开、调门全闭过程和原因进行详细介绍和分析,并提出解决对策和建议,避免机组带隐性缺陷运行,提高机组的安全可靠性。     

300MW汽轮机高压调节汽门门杆脱落的分析处理

1故障情况某火力发电厂1号机组为上海汽轮机厂生产的N300-16.7/538/538型汽轮机,2004年3月采用节流调节时发现相同工况下调门开度比以往增加明显,采用调门全开方式带一定负荷时的主汽压力比正常工况(250MW)高1.1MPa,而根据调节级压力及其他各监视段压力分析的结果,汽轮机本体通     

1000 MW超超临界基于两阀节流配汽机组滑压运行优化试验研究

某电厂为东方汽轮机厂生产的1 000 MW超超临界汽轮机,该机组无调节级,配汽方式为全周进汽节流调节方式;由于电厂机组运行环境(如凝汽器循环冷却水温度)等因素不同,汽轮机生产厂家提供的滑压曲线在高负荷时不能满足机组带满负荷要求,而在低负荷阶段,该滑压曲线又使得高压调门存在较大节流损失,低负荷高、中压缸效率与设计值偏差较大。通过介绍电厂根据实际运行的经济性与安全性考虑,经过精密试验得出将试验结果绘制成不同主汽压力下热耗与负荷的关系曲线,对不同滑压控制曲线进行机组运行经济性的比较,从而可确定优化的滑压运行方式,为同类型汽轮机运行方式优化提供借鉴。     

亚临界600MW机组汽轮机主汽阀关闭异常原因分析和消除

亚临界600 MW机组汽轮机主汽阀关闭异常对机组安全运行构成威胁,按严重程度对主汽阅关闭异常进行分类,并从主汽闽的结构特点和关键部件受力等进行分析,探讨造成主汽阀各种类型关闭异常的原因,提出了解决问题的措施.     

母管制供热机组主汽温自调系统不能长期投入的原因分析

分析了母管制运行机组主汽温度自动调节系统不能长期投入的原因和调节系统设计中存在的问题,并介绍了调节系统的改进方案和投入效果.     

某机组汽动给水泵系统的几点改进

江苏省徐州彭城电厂一期工程 2台 30 0ＭＷ机组是由上海汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造的亚临界、一次中间再热、凝汽式机组。主机配置 2台各 50 %锅炉额定给水量的汽动给水泵 (主给水泵 )和一台 50 %锅炉额定给水量的电动给水泵 (启动、备用给水泵 ) ,为锅炉供水。 2台汽动给水泵的汽轮机 (称小汽轮机 )是上海汽轮机厂制造的 ,是变参数、变转速、变功率和采用多种汽源的汽轮机。他的供汽系统如图 1所示。图 1　小汽轮机的供汽系统1　汽动给水泵系统及设备的改进原因( 1 ) 1号机在投产机组调试中 ,由于是新投产的电厂 ,运行人员经验不足 …     

330MW汽轮机组AGC策略优化

针对北方联合电力有限责任公司达拉特发电厂4号机组负荷不能及时跟随负荷指令,主汽压力与机前设定压力偏差较大等问题,分析认为机炉协调控制策略存在不足是导致机组AGC不能正常投入的主要原因。对锅炉主控制器及汽轮机主控制器逻辑进行了优化改进,实施后机组的协调控制品质和AGC投入率都得到提高。     

大型汽轮机组汽流激振及配汽优化研究

针对某电厂600 MW亚临界汽轮机通流部分改造后,在单阀切换多阀运行时出现的汽流激振问题,重点分析喷嘴配汽引起汽流激振的机理,并结合机组实际情况进行顺序阀试验与轴承载荷的理论计算,得出配汽优化方案并成功应用于该机组配汽改造。     

配汽方式对汽轮机安全的影响及顺序阀优化研究

机组在变负荷过程中,由于喷嘴配汽方案设计不当,在调节级处会产生较大的配汽不平衡汽流力,从而会引发调节级附近的各轴承发生轴心偏移、瓦温升高、轴振不稳定等轴系故障,极大地危害机组的安全运行.基于调节级的变工况计算.首先研究了变负荷过程中配汽不平衡汽流力的产生机理和变化情况,非对称进汽是配汽不平衡汽流力产生的根本原因.结合实...     

汽轮机主汽门内部裂纹产生原因分析与处理

神华国能神东电力有限责任公司萨拉齐电厂1号机组主汽门内部内肋板与阀体焊接处焊缝出现裂纹,分析认为主汽门出厂时热处理不彻底、内肋板焊缝存有残余应力、机组运行中热应力的交叠作用等是裂纹产生的主要原因。通过采取切除内肋板、对主汽门内壁裂纹进行打磨并圆滑过渡等现场处理措施,及时修复了1号机组主汽门。     

汽轮机调节阀中蒸汽流量的计算

获得汽轮机各调节阀中主蒸汽流量是进行汽轮机变工况分析的关键。在准确表征主蒸汽流量的基础上,结合流量与喷嘴出口压力呈椭圆关系这一规律,建立了汽轮机各调节阀中蒸汽流量计算模型,实现了汽轮机调节阀中蒸汽流量的计算。以一台300 MW汽轮机为例,验证了该方法的有效性。     

锅炉过热汽温易超温问题的诊断及处理

文章通过现场调整试验分析了机组运行数据及燃煤煤质数据,确定锅炉实际燃煤品质大幅下降是过热汽温易超温的主要原因;通过检修处理,使给水加热系统处于最优运行状态,改善给水温度,解决了过热汽温易超温问题.     

600MW超临界汽轮机再热主汽阀阀杆漏汽分析及处理

对某600 MW超临界汽轮机再热主汽阀阀杆漏汽的原因进行了详细分析,并在不拆卸阀杆的情况下成功消除了漏汽现象,为处理此类问题积累了经验。     

超临界汽轮发电机组汽温异常对汽轮机疲劳寿命的影响

采用汽轮机变工况热力计算,利用有限元方法计算某型号600 MW超临界机组汽轮机高中压转子在调峰运行下的主蒸汽温度发生大幅波动时的温度场、应力场,并得到转子应力集中部位的载荷谱,然后对该工况进行转子疲劳寿命分析。提出超临界机组直流锅炉汽温控制的要点,建议该类型机组在启动或调峰过程中加强运行操作培训,提高自动控制系统调节品质,将蒸汽温度、调节级温度以及中压缸进汽温度作为重点控制对象,严格控制温度变化率。     

1036MW汽轮机高压调节阀配汽优化试验

针对超超临界1 036MW汽轮机高压主汽调节阀在启动和低负荷阶段采用单阀配汽模式,在高负荷下过渡到顺序阀配汽模式、部分负荷经济性较差的情况,对该类型机组的不同配汽方案在安全运行和经济性两方面进行了分析和试验验证。试验结果表明:优化后的配汽方案可使机组的供电煤耗降低0.3~3.9g/(kW·h),对节能降耗具有十分重要的意义。     

600MW汽轮机主调节阀流动特性数值分析及配汽优化

以600 MW亚临界凝汽式汽轮机组的主调阀门系统为研究对象,运用Fluent软件对额定工况时不同阀门管理方式下的内部流场进行了数值模拟,分析了不同阀门管理方式对机组运行经济性的影响,并提出了阀门管理方式的建议。     

超临界机组主蒸汽阀门缺陷焊接修复

介绍了超临界机组主蒸汽阀门阀体穿透裂纹缺陷的处理及焊接修复过程,分析了裂纹的产生原因及材料焊接性,并据此制定了焊接修复工艺.焊后检测表明采用该焊接修复工艺,可以获得无损检测、硬度金相合格的补焊焊缝,同时采用的锤击及热处理工艺可以较好的控制焊接残余应力.