机器人装配检测汽车自动挡变速箱离合器装配生产线的设计

汽车自动变速箱离合器是自动变速箱上重要的功能部件,其体积小、结构复杂,目前世界上只有少数几个国家能够生产。要想批量生产稳定合格的离合器,满足自动变速箱装配要求,必须要具有较高装配能力和实时检测能力的装配检测生产线。     

带式CVT带轮支承轴承

在变化的驱动条件下，汽车变速箱在给汽车轮传递最佳驱动力的过程中起着重要作用。变速箱通常分为手动变速箱（MTs）和自动变速箱（ATs）。手动变速箱换挡时，司机在踩下离合器踏板的同时，操纵换挡杆选择合适的挡位。自动变速箱变速则省去了这一系列的操作，自动变速箱可进一步分为自动换挡变速箱和无级变速箱（CVTs）。近年来，     

基于AMESim优化自动变速箱液压离合器动作时间

在自动变速箱设计中，液压离合器作为重要部件，其动作时间在换挡平顺的前提下，要求尽可能的短，以提高换挡效率和液压离合器的使用寿命。以某型号自动变速箱的单个液压离合器为例，进行了结构与工作性能的仿真分析，初步获得满足要求的设计参数，并以此参数加工离合器样件，通过在离合器测试台上测试动作时间，验证了仿真结果的正确性，对于自动变速箱的设计开发具有指导意义。     

汽车自动变速箱的发展现状及其技术趋势

自动变速箱是现代汽车的关键总成之一。对液力自动变速箱、电控机械式自动变速箱、无级自动变速箱以及双离合器自动变速箱的发展现状进行了研究,分析了这四种自动变速箱目前存在的优势和劣势,并在此基础上对这四种类型自动变速箱的技术发展趋势进行了展望。液力自动变速箱将向多速化、轻量化、低噪声等方向发展,电控机械式自动变速箱将向高可靠性、协调化控制等方向发展,无级自动变速箱将向高扭矩传递能力、高传递效率等方向发展,双离合器自动变速箱将向高换挡性能、完善控制技术等方向发展。     

汽车变速箱自动换挡试验系统

本文介绍了汽车变速箱自动换挡试验系统的结构、原理、功能。     

一种汽车起重机换挡助力机构

针对汽车起重机换挡力较大、换挡空间有限等问题,本文设计了一种换挡助力机构,该换挡助力机构主要包括传感器和执行缸。传感器用来感知驾驶员的换挡动作,从而控制执行缸对换挡进行助力;换挡助力机构的气路系统可以通过离合器踏板进行控制,只有当离合器踏板踩下时,换挡助力机构才能够进行换挡助力,从而对变速箱进行保护;当气路系统出现故障时,传感器可以实现机械传动,从而进行无助力换挡。     

CAT140H型平地机动力换挡变速箱控制阀工作原理分析

CA T140H型平地机变速箱为平行轴常啮合液压换挡式变速箱,具有四个轴八个离合器,由电脑控制液压电磁阀再控制离合器的结合实现换挡。分析总结该变速箱控制阀的结构特点和工作原理,为维修人员排除平地机行走部分故障提供参考。     

双离合器自动变速器控制系统研究

在分析双离合器自动变速器结构的基础上,对该型变速箱的核心控制系统,包括双离合器自动变速器的转速测量、挡位测量、离合器压力测量以及换挡控制系统等关键技术进行了深入的研究,结合车辆的动力学特性,从理论与试验两方面分析了车辆起步过程中的关键要素.实践表明,对双离合器自动变速器的研制与开发具有指导意义.     

新型电控电执行器自动变速器的研究

换挡操纵系统是实现变速器自动换挡的重要部件,其性能直接影响到汽车的操纵性和乘坐的舒适性。文中首先介绍了常见自动变速器换挡操纵系统的类型,分析了各种换挡操纵类型的基本控制原理,并指出了各种换挡操纵装置所存在的不足之处。在此基础上提出了应用电磁离合器的新型自动变速换挡操纵装置,并着重对新型自动变速器的基本结构、工作原理及其换挡控制进行介绍,最后分析了该自动换挡操纵装置的优点。经研究表明,此种新型自动变速器具有较好的应用前景。     

轮式挖掘机自动挡变速箱的原理及电液控制自动换挡系统介绍

介绍了一款变速箱的原理及其电液控制自动换挡系统,该变速箱及自动换挡控制系统应用在轮式挖掘机上,可实现行走自动换挡。     

Dynamic analysis of shift quality for clutch to clutch controlled automatic transmission

Dynamic characteristics of a shift quality are investigated for a clutch to clutch controlled automatic transmission. Dynamic models of the hydraulic control system and the geartrains are obtained using Bondgraph. Based on the dynamic models, a simulation tool is developed to evaluate the shift quality. Using the simulation tool, shift performances for a 1–2 upshift and a 4-2 downshift are investigated and are compared with test results. It is found that the simulation tool is able to predict the pressure profiles of the clutch and brake, output torque, and turbine speed for a given input duty signal. It is expected that the simulation tool developed in this work can be used to improve the shift quality for the clutch to clutch controlled automatic transmission by saving time and cost in the tests.     

虚拟仪器在膜片弹簧离合器盖总成参数测试中的应用研究

本文以虚拟仪器的特点及其核心技术为基础,研制开发出了一套符合国家汽车行业标准“汽车干摩擦式离合器盖总成技术条件”和“台架试验方法”的要求,用来检测膜片弹簧离合器盖总成参数的测试系统。     

带高速摄影系统的汽车离合器旋转破坏强度试验机

提供了一种带高速摄影系统的汽车离合器旋转破坏强度试验机,该机可以频繁地做离合器总成的破坏性试验,并可拍摄到离合器总成破坏瞬间的独幅照片,以利找出总成零件的薄弱环节。     

DCT起步过程离合器滑摩功仿真分析

对滑摩功计算方法进行了分析,确定了以系统建模为基础的分析计算方法。对双离合器自动变速器起步过程进行了分析,根据不同的离合器的工作状态确定了双离合器自动变速器的工作模式,建立了双离合器自动变速传动系统动力学模型。最后根据双离合器自动变速器起步工作策略及传动系统动力学模型,依据某原型车性能参数,利用MAllLAB／SIMuuNK软件建立了起步工况仿真模型,得到了不同起步工况下的离合器滑摩功曲线,为进行双离合器瞬态温度场分析及温升控制奠定基础。     

一种汽车智能换挡体系的研究

智能换挡是汽车自动变速技术的发展方向。在分析驾驶员－－汽车－－环境闭环系统各部分之间关系的基础上,研究了驾驶员类型、意图、汽车行驶环境与驾驶员操纵特征参数、汽车行驶状态参数之间的关系,提出并建立了基于驾驶员操纵推理的汽车智能换挡系统体系结构,并进行了转弯过程的汽车智能换挡与通常自动换挡对比实验验证。     

汽车自动变速换档规律的计算

介绍了自动变速汽车发动机和液力变矩器匹配的数学模型以及自动换档规律的数学模型；根据所建立的数学模型用MATLAB设计了程序对富康轿车进行了自动变速换档规律的计算。     

基于行驶环境识别的汽车自动换挡系统研究

针对通常自动变速器由于对行驶环境不适应而出现的一些问题,如坡道行驶中的换挡循环问题,转弯时的频繁换挡问题以及湿滑路况下的打滑问题等,建立了一种基于行驶环境识别的多模式汽车自动换挡系统。这个系统能够利用通常自动变速器上的传感器信号,自动识别汽车的当前行驶环境,并根据外界行驶环境的变化选择相应的换挡规律,从而解决了通常自动变速器在特定行驶环境下出现的问题,提高了自动变速器的整体性能。这种环境自适应的控制方法将是今后汽车控制系统的发展方向。     

普通汽车离合器分离轴承试验机的研制

介绍了汽车离合器分离轴承试验机的设计结构,详细分析了传动系统、冷却系统、电器测控系统、微机监控系统的工作原理及主要功能。     

汽车离合器分离系统测试与性能优化

本文结合某车企的离合器分离系统优化项目,针对其新推出的2.0L排量的手动档汽车在试制过程中离合器分离系统的存在问题,测量了离合器分离系统的踏板力特性;并根据分离系统的设计原理和人体工程学,为离合器分离系统提供优化方法.从设计角度对离合器分离系统进行测试与优化的研究.     

DSG变速器换挡系统的结构与工作原理分析

对DSG变速器换挡控制与液压操纵系统的结构进行了研究,并通过绘制出的DSG双离合变速器电子控制与操纵系统组成框图,以及挡位选择器换挡装置、换挡拨叉位置精确度控制装置及高速开关电磁阀的结构图,介绍了DSG变速器换挡控制方法,分析了DSG变速器的电控系统和液压操纵系统的工作原理.