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相似文献
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1.
一台QY16型汽车起重机,去年因使用了冒牌进口液压油,造成总泵损坏,更换新的双联齿轮泵后,使用不久发生变幅无力的现象.当时为了应急,曾将中心回转接头处的泵1和泵2的油管对调安装,使用到施工结束.通过检查、分析,中心回转接头不泄漏;总泵、变幅缸和各部操纵滑阀出问题的可能性均不大,因此判定支腿手动换向阀组的溢流阀可能有问题.用新表测得溢流阀最高工作压力只能达到6.5 MPa,与额定值18~20 MPa相差甚远.  相似文献   

2.
日本1980年产NK-400型40t汽车起重机,使用多年后,变幅、回转机构动力不足,因此,我们对其油路进行了改进。 1.油路工作原理及故障分析变幅、回转回路原理可简述如下(见图1):泵1流出的油经分流增压器(以下简称增压器)分流及增压后分别去往回转、  相似文献   

3.
<正>目前大部分国产汽车起重机及部分日系多田野、加藤起重机的上车发动机油门,多采用上车油门总泵经中心回转体至上车油门分泵,后通过推杆或拉线与喷油泵调速器推杆连接,进而控制发动机的转速及动力输出。然而在使用过程中时常会遇到需更换油门总、分泵和回转密封件的情况,  相似文献   

4.
QLY25全液压汽车起重机的液压系统   总被引:1,自引:0,他引:1  
新型QLY2 5全液压汽车起重机采用总功率独立回路交叉控制变量系统。该系统在工作时 ,可充分利用发动机功率 ,能够实现起升机构高速提升 ,下降采用自由落钩 ;回转、变幅机构能适应频繁、快速的工况。该液压系统总泵采用德国进口双联轴向柱塞变量泵。操纵机构采用减压式先导阀操纵 ,保证了操纵的灵活、轻便等特点 ,大大降低了操作人员的劳动强度。新型QLY2 5起重机用于港口、码头、大型货场的吊装工况 ,使用效果理想。现将该机液压系统介绍如下。1 总功率独立回路交叉控制变量系统总功率独立回路交叉控制变量系统 ,其双联柱塞泵的主循…  相似文献   

5.
1.系统噪声严重(1)故障现象及有关情况操作起升马达时异响剧烈,第1泵(新换上的备用泵)振动、发热明显,其他各机构(变幅、伸缩、回转、支腿)动作时噪声相对较小。(2)系统基本油路分析该液压泵是将3台不同排量的齿轮泵串联在公共轴上构成的三联齿轮泵(见图1)。第1泵用于起升油路;第2泵用于伸缩、变幅油路以及起升马达的增速;第3泵用于支腿、回转及蓄能器油路。当各油路的控制阀杆均位于中位时,来自液压泵的压力油则流过各控制阀的卸载油孔流回油箱。(3)推理分析与判断验证据现场辨听,液压泵是主要噪声源。按常规…  相似文献   

6.
R962全液压挖掘机是从西德进口的,其回转机构液压系统在使用中多次发生回转失灵,从而导致更换回转泵.每台泵价值10几万元,不仅造成很大的经济损失,且供货时间长,造成设备利用率低.一、系统分析回转液压系统工作原理见图1.齿轮泵3在发动机带动下从油箱中吸油,并通过功率控制阀实现对挖掘机主泵功率调节和回转泵的补油.回转操作是通过伺服系统驱动回转扭矩控制机构,控制回转泵的摆角以改变回转泵的流量.功率控制阀1和回转扭矩控制机构5均有压力检  相似文献   

7.
一、起重机原中心回转接头设计中的不足 中心回转接头的设计中,除满足起重机工作性能的要求之外,还要使得安装、拆卸和维修方便。图1所示为三联泵动力传递的中心回转接头(工作油液的油箱布置在下车,液压泵的吸油管路不经过该中心回转接头),安装时,回转芯子2与转台1相固接,壳体3靠固定在下车底盘上的止动销7约束其回转。这样上车转台转动时,壳体不动,回转芯子与转台一起回转,从而实现上下车的动力传递。中心回转接头的安装位置是沉在下车底盘8  相似文献   

8.
为研究主卷扬位于回转平台和钻桅下部对变幅和提钻工况下动臂变幅机构动力学特性的影响,基于动静法建立数学模型,在MATLAB/Simulink工具箱进行算例分析,并于ADAMS环境中进行虚拟机仿真验证以及实验样机验证。结果表明:不论主卷扬位于回转平台或钻桅下部,动臂变幅油缸载荷随动臂转角的增大而减小,铰点约束反力随动臂转角的增大而先减小后增大;主卷扬位于回转平台动臂变幅油缸载荷随钻桅倾角的增大而先增大后减小,主卷扬位于钻桅下部动臂变幅油缸载荷不受钻桅倾角的影响;不论主卷扬位于回转平台或钻桅下部,铰点约束反力均随钻桅倾角的增大而先减小后增大;与主卷扬位于钻桅下部相比,主卷扬位于回转平台上动臂变幅油缸载荷稳定性较好,且立钻时铰点约束反力较小。此外,提钻工况下动臂变幅机构动力学性能可以近似看作为变幅工况下的一个特例。  相似文献   

9.
旋挖钻机主卷扬既可以安装在回转平台上,也可以安装在钻桅下部。为研究主卷扬的布置对动臂变幅机构各铰点受力特性的影响,基于动静法建立主卷扬位于回转平台上动臂变幅机构铰点受力的数学模型;当主卷扬位于钻桅下部时,铰点受力视为主卷扬位于回转平台上的一个特例。在Simulink仿真平台上构建基于MATLAB函数的仿真模型,并进行仿真分析。仿真结果表明:与主卷扬位于钻桅下部动臂变幅机构各铰点受力相比较,主卷扬位于回转平台上动臂变幅机构各铰点受力较小。  相似文献   

10.
目前,履带式起重机的控制主要有液压控制和电子控制两种方式,通过液压或电子控制,实现履带式起重机的提升、变幅、回转以及行走等动作。以下就这两种控制方式作以分析比较。控制原理液压控制液压控制原理见图1。以提升为例,操作时将先导阀推到提升位置,先导泵来油经先导阀作用于方向控制阀使其换向,主泵来油通过控制阀驱动液压马达旋转,马  相似文献   

11.
正1.闭式回转液压系统特点超大型挖掘机回转液压系统大都采用闭式回路,该系统需设置专门的回转泵,并使回转泵的进、回油管直接与回转马达连接。通过控制回转泵输出压力油的流量和方向,控制回转马达转速和转动方向。闭式回路可使回转动作操控准确、运行平稳,易于实现无级变速,且结构紧凑、无  相似文献   

12.
通过总结分析现有塔式起重机的可移动配重设计方案的优缺点,在SXD50塔机的基础上提出了新式摇动平衡臂、格构式塔头、回转上支座等起重机顶部部件的设计方案。摇动式平衡臂采用平行四边形结构,由两片平行桁架结构、平台、变幅机构、配重组成,在变幅机构牵引下绕回转平台的运动,由平衡臂变幅控制系统控制,产生与前倾力矩相等的后倾力矩,实现起重机塔身的力矩平衡。平衡臂变幅机构座于平台上,即充分利用了起重机顶部空间,又可作为配重使用。平衡臂与吊臂可在顶部收拢,便于拆除,可适应输电线路铁塔组立施工需要。平衡臂、塔头及平台均通过了结构强度校核计算,满足设计要求。  相似文献   

13.
一台大宇DH220LC-Ⅲ挖掘机在工作过程中回转及左行走明显缓慢,其他动作如动臂、斗杆和铲斗的动作以及右行走则基本正常。 回转无力的原因主要是:回转先导油路有故障、回转控制阀阀芯卡死或磨损严重、回转制动不能解除、回转马达损坏、回转减速器损坏、主溢流阀损坏或后泵及其控制系统有故障。 左行走无力的原因主要是:左行走先导油路有故障、左行走控制阀阀芯卡死或磨损严重、左行走马达损坏、左行走减速器损坏、中心回转接头泄漏、主溢流阀损坏或后泵及其控制系统有故障。 现场检查中发现,除左行走及回转有故障外,其余动作也…  相似文献   

14.
对高空作业车的结构和工作原理进行分析,在此基础上建立变幅和回转液压系统故障树,并对变幅和回转液压系统回路关键点参数进行在线监测。建立变幅和回转液压系统故障树,对故障产生的原因进行定性分析。利用传感器、单片机、液晶显示器等监测回路关键点参数变化,通过监测参数对液压系统故障进行定量分析。通过故障树和监测结果,快速排除高空作业车在工作过程中的故障。该方法可以帮助维修人员快速查找液压系统故障,为其他液压系统故障诊断的研究提供参考。  相似文献   

15.
在同步回转多相混输泵热力学和动力学研究的基础上,建立了混输泵结构优化的数学模型。选取相对偏心距和气缸的长径比作为设计变量,效率作为目标函数,采用复合形法对混输泵进行了结构优化研究。研究发现:不同含气率的场合使用不同外形特征的结构参数有助于提高泵的性能,同步回转多相混输泵的优化研究为不同含气率的工作条件下混输泵的结构设计提供了理论依据。  相似文献   

16.
旋挖钻机主卷扬既可以安装在回转平台上,也可以安装在钻桅下部。为研究主卷扬的布置对动臂变幅油缸载荷性能的影响,运用拉格朗日方程分别建立两种主卷扬布置方案时动臂变幅油缸载荷的数学模型。构建基于MATLAB函数的仿真模型,并进行仿真分析。结果表明:当主卷扬位于回转平台上时动臂变幅油缸载荷较大,且其载荷会受到钻桅变幅的影响;当主卷扬位于钻桅下部时动臂变幅油缸载荷较小且不受钻桅变幅的影响。最后,实验验证了仿真结果。  相似文献   

17.
液压履带起重机工作装置的机器人动力学模型   总被引:2,自引:0,他引:2  
建立了液压履带起重机工作装置的机器人动力学模型 ,该模型能够反映起重机进行回转、变幅和起升作业时 ,工作装置和吊重的动态行为。采用机器人动力学方法推导出系统的动力学方程 ,并用数值方法加以求解。最后 ,利用计算机仿真的方法 ,对起重机回转运动和变幅运动进行了仿真  相似文献   

18.
分析了浮游起重机的技术参数、作业工况以及滚盘式回转支承的结构特点。回转机构采用滚盘式回转支承和销轮传动形式,整机采用PLC控制系统和变频调速技术,实现对起升、变幅、回转各机构的无级调速,提高运行的安全性和精确性。  相似文献   

19.
造成跑偏的原因与液压主泵、主控制阀、中心回转接头和行走马达等液压元件以及先导油压力、履带张紧度等有关。  相似文献   

20.
一台挪威产BRYOTED600T型铲装机(或称正铲挖掘机,由挖掘机底盘和装载机铲斗组成)的回转系统发生故障,初期是回转油管损坏,更换油管后不久回转泵又损坏。在更换回转泵后回转系统工作便不正常,回转抖动、无力、制动不灵,修理人员进行了几次压力调整均不能解决问题。  相似文献   

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