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20世纪90年代,由于欧美对环境保护法规的日益严格,柴油中的多环芳烃和其它抗磨杂质的含量随着下降,柴油的润滑性能变得越来越差。为了解决这一问题,需在柴油中加入柴油润滑剂来提高柴油的润滑性能。在磨损四球机上建立的柴油润滑性能试验方法,对不同级别的柴油及柴油润滑剂具有较好的区分性和重复性,与HFRR试验结果有一定的对应性。本文对柴油润滑性试验方法做了简单介绍。 相似文献
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提高柴油润滑性的研究进展 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了影响柴油润滑性的组分,阐述了柴油润滑性差的原因和油泵磨损的机理以及提高柴油润滑性的方法。柴油中含氧、含酸极性杂环化合物是保证柴油润滑性能的关键组分,酯类是极具应用前景的抗磨润滑剂。 相似文献
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所有柴油喷油设备在一定程度上都把柴油作为一种润滑剂。过度摩擦引起的磨损会缩短柴油机喷油泵和喷油器等发动机部件的寿命,柴油润滑性差是原因之一。利用从事柴油润滑性检测工作的经验积累,对影响柴油润滑性检测结果的诸多因素进行探讨。通过改进试验条件,提高柴油润滑性分析结果的准确度。 相似文献
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随着我国大型运输机、挖掘机等重型柴油车的出现,还有对空气质量指标的限制,对汽车尾气排放指标更加苛刻,要求柴油中的硫含量越少越好,但随着柴油中的硫含量的减少,柴油的润滑性能变差,为了解决这一问题,需在柴油中加入润滑性添加剂,来提高柴油的润滑性能。为了配合兰州润滑油研究开发中心柴油及柴油润滑性添加剂的研究与开发,在磨损四球机上用L9(3^4)正交方案考察并确定了试验条件。该试验方法的特点是试验周期短,费用低,对不同质量级别的柴油及柴油润滑性添加剂具有较好的区分性和重复性,对研发中心进行柴油及柴油润滑性添加剂的研究起到了一定的作用。 相似文献
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用四球试验机评定柴油的润滑性 总被引:3,自引:0,他引:3
四球试验机是常规润滑性能评定设备,对其稍加改造即可用于柴油润滑性能的评定。不仅能有效区分不同精制深度的柴油燃料的润滑性能和不同润滑性改进剂的使用效果,而且与目前欧美普遍采用的HFRR试验方法有良好的相关性,相关系数为0.896。 相似文献
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用高频往复试验机考察了汽油、喷气燃料、大豆油和生物柴油对柴油润滑性的影响。试验结果表明,汽油对柴油的润滑性影响不大,喷气燃料会使柴油的润滑性下降,而大豆油和生物柴油会明显改善柴油的润滑性。 相似文献
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生物柴油的成分对提高超低硫柴油润滑性影响的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
以玉米油、向日葵油、橄榄油为原料制备的生物柴油掺入到加氢裂化柴油中,生物柴油掺入量为0.5%以上,可使加氢裂化柴油磨痕直径小于460 μm。以生物柴油中几种典型成分油酸甲酯、亚油酸甲酯、油酸、丙三醇、甘油油酸酯及其复配为添加物,考察了其对加氢裂化柴油润滑性的影响。结果表明,生物柴油的主要成分油酸甲酸、亚油酸甲酸对加氢裂化柴油的抗磨性能远不如生物柴油效果明显,微量的油酸、油酸甘油酯等极性杂质对提高加氢裂化柴油的润滑性效果显著。生物柴油掺入加氢裂化柴油中,起关键作用的不是脂肪酸单酯类混合物,而是生物柴油中的极少量游离脂肪酸、丙三醇以及部分参加反应的单酰甘油、二酰甘油和未参加反应的残留物三酰甘油等极性杂质。 相似文献
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我国柴油的润滑性—一个潜在的重要问题 总被引:14,自引:3,他引:11
从柴油的化学组成及其对柴油润滑性能的影响出发,介绍了80年代、90年代欧美柴油的润滑水平和解决办法,指出:由于环境保护法规的日益严格,柴油中的多环芳烃和其它抗磨杂质的含量随之下降,柴油的抗磨性变得越来越差;我国柴油的润滑性也是一个潜在的重要问题。在分析我国柴油润滑性的现状后,提出了控制柴油润滑质量的方法及开发高效润滑性添加剂的建议。 相似文献
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以高频往复试验机(HFRR)评价柴油润滑性能,考察了碳数为18的不同羧酸对加氢裂化柴油润滑性的影响。合成了蓖麻油酸单酯类化合物,测定了它们的酸值,并考察了其对加氢裂化柴油润滑性改进的效果。通过优化蓖麻油酸丙三醇单酯与蓖麻油酸复配的比例,制备了加氢裂化柴油的抗磨添加剂。试验结果表明,在相同添加量条件下,制备的抗磨添加剂对加氢裂化柴油的润滑性改进效果略优于国外抗磨剂,而制备的抗磨添加剂酸值约为国外抗磨剂的一半,在加剂量为200 500 μg/g的条件下,不影响加氢裂化柴油的基本物化性质。 相似文献
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The wear of fuel injection system which supplies fuel to CI engine plays a dominant role on combustion behaviour of fuels as well as on exhaust emission. Certain amount of fuel lubricity is required for mitigation of wear of these components. A simple laboratory test was devised using ball on disc machine. Various diesel fuels and n-cetane were evaluated. The paper describes a laboratory test method for assessing lubricity characteristics of fuels and compares its operating parameters with ASTM D-5001 BOCLE test. It also discuss the effect of sulphur and fuel lubricity additive on wear. 相似文献
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ABSTRACT The wear of fuel injection system which supplies fuel to CI engine plays a dominant role on combustion behaviour of fuels as well as on exhaust emission. Certain amount of fuel lubricity is required for mitigation of wear of these components. A simple laboratory test was devised using ball on disc machine. Various diesel fuels and n-cetane were evaluated. The paper describes a laboratory test method for assessing lubricity characteristics of fuels and compares its operating parameters with ASTM D-5001 BOCLE test. It also discuss the effect of sulphur and fuel lubricity additive on wear. 相似文献