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中橡集团炭黑工业研究设计院年产 1万t的汽车橡胶制品专用炭黑生产线于 2 0 0 1年 2月 2 2日一次投料试车成功 ,现已投入正常运行。该生产线系国家经贸委重点科技创新项目 ,是我国第一条汽车橡胶制品专用炭黑生产线。该项目的建成投产使中橡集团炭黑工业研究设计院的专用炭黑生产能力突破 2万t,可生产适用于汽车油封、减震件、雨刮、密封胶条等橡胶制品的专用炭黑橡胶制品专用炭黑生产线建成投产$中橡集团炭黑工业研究设计院@徐忠 相似文献
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分析合成氨装置副产炭黑应用性能较差的原因,进行应用性能改进试验.试验结果表明:经过纯化、活化与粉碎、复配等步骤处理,副产炭黑灰分、加热减量、拉伸强度、扯断伸长率等指标均有不同程度的改善,可以用于中、低档橡胶制品的生产. 相似文献
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近年国际市场上出现的一些工业橡胶制品用炭黑的新品种或品种系列,其比表面积和结构已超出传统ASTM炭黑范围,详细介绍了它们的性能、产品开发的思路以及有关的生产方法。 相似文献
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采用Brabender转矩流变仪研究高耐磨炭黑 (HAF)填充型粉末SBR [P(SBR/HAF) ]和块状SBR (SBR/HAF)在较宽的混炼条件范围内 (转速 40~ 80r·min- 1 ,循环油温 5 0~ 10 0℃ )于密炼机中混炼的流变特性 ,讨论了混炼条件对胶料混炼流变性能的影响。结果表明 ,在试验的转子转速和循环油温范围内 ,P(SBR/HAF)比SBR/HAF表现出较高的表观剪切粘度 ,其对混炼时间的依赖性为SBR/HAF的 5 0 %~ 70 % ,但两者对转子转速和循环油温的敏感性相近 相似文献
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(接上期 ) 温度越高、作用时间越长 ,纤维骨架材料的断裂强度损失越大 ;反之亦然。 1 50℃以下 ,轮胎帘线受热后强度损失由小到大的顺序是 :聚酯 <芳纶 <棉纤维 <人造丝 <尼龙 <维尼纶 ;在 1 6 0℃以上 ,芳纶的耐热性最好。1 1 6 耐化学品作用性能在化学品作用下 ,纤维骨架材料的物理性能会出现不同程度的降低 ,表现为断裂强度及断裂伸长率下降以及在溶剂中溶胀、溶解等。对纤维骨架材料有侵害作用的化学品包括酸、碱、盐及各种有机溶剂。在进行胶料配方设计时 ,应密切关注各种组分对纤维骨架材料的侵害作用 ,如聚酯纤维受氨作用后产生… 相似文献
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介绍了含氟涂料的性能特点,综述了国内外含氟涂料研究进展和在橡胶制品表面中的应用,同时对含氟涂料在橡胶工业中的发展前景进行展望。 相似文献
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根据我国汽车用橡胶制品的发展机遇和良好的市场前景,详细介绍了汽车用橡胶油封、密封圈、胶管、减震缓冲件、密封条、传动带和其他橡胶制品的市场与商机。 相似文献
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详细论述了国内外汽车橡胶制品的发展现状与趋势,介绍新材料的应用和新标准实施对其影响,着重就我国汽车橡胶制品产业的状况、技术水平、企业情况、分类情况、未来发展进行介绍,并提出了发展建议。 相似文献