客车AMT自动变速器设计方法研究

客车AMT自动变速器的配置,能有效减轻司机的劳动强度,提高驾驶舒适性、安全性、燃油经济性,是我国"十二五"期间交通技术领域优先发展的关键技术。以中国重汽集团大同齿轮有限公司开发的客车AMT自动变速器为例,提出了客车AMT自动变速器研发的技术路线、设计方法。     

客车五挡机械变速器结构特点

我国大中城市公交车辆起步频繁、换挡频次高,客流变化大,运行速度低。欲保证公交车高效、经济、安全、可靠地运营,就要求公交客车用变速器的换挡操纵轻便、低噪声、使用可靠、易保养维修。为此,綦江齿轮传动有限公司(以下简称"綦齿")自20世纪90年代     

面向换挡点的电动公交客车变速器传动比设计方法

针对基于固定换挡点的电动汽车变速器传动比设计方法存在的,没有综合考虑换挡点与变速器传动比和电机工作效率之间的关系,而导致电机能耗增大的难题,以电机电能消耗量最小为设计目标,提出了基于换挡点的电动公交客车的变速器传动比设计方法。为了验证方法的可行性,以某型号电动公交客车为研究对象,建立了基于Matlab/Simulink的整车模型。通过对其进行城市客车用运转循环(普通道路)工况的动力学仿真,得到了行驶过程中的变速器中间挡位传动比与电机电能消耗量的关系,同时得到中间挡位传动比取2.784时,电机电能消耗量最低,可以减少50kJ的结论。     

福伊特驱动再显专家权威DIWA.5登陆中国市场

作为公共汽车自动变速器领域的专家之一,全球共有20万台客车由福伊特自动变速箱驱动,60万台福伊特缓速器为重型商用车辆提供着安全、高效、经济的制动效果,是奔弛等欧洲高档客车的标配设备。同时福伊特以其在全球的290个服务网点再一次展现了福伊特在国际公交市场上的创新优势,并将这种优势带到中国。     

綦江牌S3—120AMT公交车三挡自动变速器

产品名称：S3—120AMT三挡自动变速器 产品简介：本产品是公司联合北京理工大学为奥运会纯电动客车开发的一款自动换档变速器。该变速器是由S3—120变速器和自动换档控制系统组成的电控三档机械式自动变速器（AMT）,变速器有三个前进档,换档控制自动完成,倒档由换档控制单元与主驱动电机配合实现。     

法士特液力自动变速器驱动“巨无霸”公交

<正>继法士特液力自动变速器在多家港口市场成为码头牵引车的标配后,近日又传来喜讯,法士特液力自动变速器成功驱动"巨无霸"公交,实现批量配套。日前,无锡公交首次新增20辆16米超大容量双节空调公交车(通道车),投用到客流较大的线路上,满足市民出行需求。此次定制的16m大容量双节空调通道车额定载客人数可达159人,堪称公交车中的"巨无霸"。这20辆"巨无霸"公交全部采用法士特旗下双特公司生产的型号为FC6A180RB液力自动变速器,该自动变速器集成一体式缓速器,是西安双特公司引进产     

前置前驱8AT变速器投产下线

由盛瑞传动股份有限公司自主研发的前置前驱8挡自动变速器近日正式投产下线。这意味着8AT迈入小批量生产阶段,我国高端自动档变速器将不再＂受制于人＂。8AT自动变速器是具有8个前进档的电控液力自动变速器的简称（以下简称8AT）。此前,德、日、美等少数几个国家掌握这种目前世界上最前沿的自动变速器技术,并长期对我国实行技术封锁。从2007年开始,     

自动变速器技术的应用及其发展趋势

基于液力机械式（AT）、电控机械式自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）、双离合自动变速器（DCT）四种典型自动变速器的结构和工作原理分析了自动变速器的特点,指出自动变速器技术在液力变矩器的结构、齿轮变速机构、控制系统等方面的发展趋势。     

加速推进商用车AMT研发与产业化

1商用车辆需要发展自动机械变速器（AMT）产品 近年来,重型商用车变速器的档位数向12～16档发展,城市客车档位数向6～12档发展。     

ATF对自动变速器工作性能的影响

现代汽车配用自动变速器的越来越多,使用中经常遇到自动变速器故障,这些故障与自动变速器油(ATF)有关,正确使用和检查ATF可以减少变速器故障,延长自动变速器使用寿命,所以在检查自动变速器油质时,不能忽视ATF对变速器性能的影响,通过实例分析从油液颜色、气味和所含杂质,推断出自动变速器的故障部位,从而快速排除故障,同时增强车辆用户对自动变速器的维护保养。     

活齿无级变速器

变速器概述 目前国际上自动变速器主要有AT液力自动变速器、AMT电控机械式自动变速器、DCT双离合器式变速器和CVT无级变速器几种。     

ZF6档自动变速器:燃油经济性和对环保的贡献

随着ZF于2001年首先在后轮驱动轿车中引入6档自动变速器后,在自动变速器的燃油经济性和环保方面迈进了一大步.与5档自动变速器相比,新的6档自动变速器至少能节约5%的燃油.另外新的齿轮组件、低粘度润滑油和滑差控制锁止离合器等新技术也随之被开发.新6档自动变速器比5档自动变速器更小,长度短10-15%.变速器的零部件数减少了30%.由于将TCU集成在机电一体化模块中,将线束减至最少.采用新的负载控制策略后减少了内部元件的尺寸.由于具有这些优点,6档自动变速器正成为中级和豪华轿车的现代化配置.ZF正在用全新的3款变速器替代5档变速器.在2005年,ZF6档变速器的产量最佳90%以上.     

轿车自动变速器机械传动方案研究

本文采用等效杠杆法分析了行星变速器的档位及传动方案,对轿车自动变速器机械传动方案的性能进行了分析比较。并对各国生产的轿车自动变速器机械传动方案进行归纳,寻找满足设计要求的各种可能方案,为国内自主开发自动变速器作准备     

青山公司隆重举行AMT汽车自动变速器揭幕暨汽车变速器工业园奠基仪式

2009年4月9日上午,重庆青山工业有限公司AMT汽车自动变速器揭幕暨汽车变速器工业园奠基仪式隆重举行!这标志着青山手动、自动变速器产品谱系进一步丰富和完善;标志着青山的自主研发能力走到了一个更高的阶段;标志着我国终于具备了自主量产轿车自动变速器的能力,打破了国外公司技术的垄断;     

自动变速器油与自动变速器故障分析

自动变速器（AT）的故障以液力换挡控制系统最多,而液压控制系统故障,究其原因主要是自动变速器油（ATF）引起的,所以在选用自动变速器油时,不能忽视油液对自动变速器工作性能的影响,笔者对油质变化与自动变速器故障进行对比分析,有利于维修工对车辆故障进行判断,同时提醒车主加强和重视车辆保养。     

手动客车变速器的技术特点及发展趋势

简述商用汽车变速器的发展历程和大中型客车主要技术特性的发展趋势，并以ZF S6-85变速器和QJ S6-161变速器为例阐述国内外当代大中型客车手动变速器的技术特点。     

客车专用变速器传动参数的模糊优化设计

针对客车的特殊使用工况 ,以客车的燃料经济性为目标 ,以动力性为约束条件 ,结合对客车换档规律的统计分析 ,采用模糊优化设计方法 ,优化客车专用变速器的传动参数 ,开发出一套分析计算系统 ,并在客车专用新型变速器的设计中获得成功应用     

“2008中国汽车自动变速器研讨会”即将在京召开

为推进中国自动变速器市场的快速发展,通过中外汽车及变速器业界的交流,增进相互了解,促进技术创新、技术引进和投资合作,推动中国和全球汽车变速器业界共同发展。为此,北京汽车工程学会和北京汽车报联手将于2008年11月9-11日在北京河南大厦举办“2008中国汽车自动变速器研讨会”。     

上汽与华晨合作生产50万台变速器项目签约

上海汽车集团日前透露,上海汽车变速器有限公司已经与华晨集团就合作生产50万台规模轿车手动变速器及自动变速器项目在北京签约。双方合作项目的主要内容是：总规划纲领为50万台的变速器产品,其中计划年产自动变速器产品10万台。自动变速器的生产将随着市场的需求扩大产量,并适时丰富其他手动变速器产品。据上汽人士透露,此次合作得到了国家、省市各级政府的支持。     

汽车自动变速技术的发展现状与展望

从提高性能、传动效率和换挡品质三个方面分析了液力自动变速器的发展现状。从动力传动系统结构改进、执行机构改进与优化、换挡过程综合控制的角度,分析了缩短动力中断时间、减小换挡冲击以提高机械式自动变速器换挡品质的研究进展,介绍了双离合器自动变速器的技术特点和发展现状。从减少功率损失、提高传动效率、增大转矩容量和提高用户认同度四个方面,分析了无级变速器的发展现状,对自动变速技术的发展趋势进行了展望。