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在改革开放以来,我国经济的不断发展,各大城市的发展速度也越加迅速,城市居民生活水平也有了很大的提高,城市居民对机动车的保有量逐渐增大。各类机动车的普及,给人们的出行提供了很大的方便,人们的生活也愈加便捷化。但是,城市中过多的机动车尾气,给人们的生活环境带来了巨大的考验。各种污染物的积累,使得城市环境越来越差,也引发了不少城市居民的疾病。有效控制和降低机动车尾气排放,对人类的健康生存有着很重要的意义。本文主要从我国汽车尾气污染现状着手,分析空气污染物成分,并深入探讨城市机动车尾气污染的防治措施。 相似文献
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随着经济的发展,我国城市建设的现代化水平越来越高。更多的人选择购买机动车,而不断增长的机动车数量和缓慢发展的停车位建设之间形成了鲜明的对比,使得“停车难”成为了越来越多的有车族需要面对的问题,“停车难”问题也成为了城市建设中亟待解决的“城市病”。机械式立体停车库作为城市停车场的一种新形势,占地少、空间利用高、管理方便的优势使它成为了未来城市停车改革中的重要方向,具有非常广阔的发展前景。在众多类型的机械式立体停车库中,升降横移类机械式立体停车库因独有的特点而具有更加广阔的前景,是未来机械式立体停车库的发展重点。 相似文献
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机动车排气污染对空气质量影响越来越大,由此带来的大气污染问题日益突出。对此政府部门在机动车尾气治理方面也运用了诸多的方式,但以目前的防治效果来看却仍有待提高。若想从根源之处应对解决好此问题,则需要在机动车排气检测和监管中积极运用遥感及电子抓拍技术。本文通过分析黑烟车抓拍数据,并结合柴油车保有量情况,归纳总结城市高污染柴油车的特征和规律,提出柴油车尾气治理对策建议,使机动车尾气污染治理更有针对性。 相似文献
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随着化石能源的减少和环境问题日益严峻,减少能源浪费,提高能源利用率越来越重要。在城市复杂路况中,机动车不停地进行启动-加速-减速-制动的过程,城市市区中频繁的制动,使得机动车大量机械动能转变成为难以收集的热能释放,造成了化石能源的浪费和二氧化碳排放的增加。因此,如何利用机动车制动过程中的能量是一个值得研究的问题。本文基于电磁感应原理和电化学蓄电原理,通过机械设计和电学电路设计以及智能控制方法设计了一种通过判断刹车过程而自动进行制动能回收的汽车能量回收系统。通过判断刹车过程中的刹车速度和脚踩强度判断机动车分辨机动车为减速过程和制动过程,在减速过程中采用电磁感应的方法将汽车动能转化为电能,并将电能存错在电池中。本系统控制装置简单,空间占用小,回收的电能品质高。而且超级电容器、石墨烯电池、轮毂电机、人工智能等一系列新技术的出现和发展,将为本系统高效地回收制动能提供了更广阔的应用前景。 相似文献
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讨论了如何将固态电化学传感器与无线传感器网络相结合,来实现机动车尾气在线监测.首先提出了系统的工作原理和设计框架;在系统构成上,采用传感器节点、基站、数据处理监控中心的三层结构;最后重点研究了TiO2氧敏材料传感器的检测方法和CSMA/CA算法的实现机理.从而实现了机动车尾气在线监测功能,对城市空气的净化和生态环境的平衡起到良好促进作用. 相似文献
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论文从成都市共享汽车发展现状入手,提出现状发展水平与发展相关问题。论文主要依据成都市历年人口的变化情况和城市规划状况,预测未来成都市城市规划区人口情况,根据预测的未来成都市城市规划区人口情况和分析选取的人均机动车交通生成率,预测未来城市规划区共享汽车出行交通需求。 相似文献
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机动车尾气在线采集和无线传输系统研制 总被引:1,自引:0,他引:1
机动车尾气的实时采集受到现场环境的限制.针对现有年检存在的弊端,提出基于无线传感网络的机动车尾气的在线监测系统.该系统采用基于Zigbee技术的MC13213模块,并给出了无线机动车尾气在线监测系统的总体框图及软件流程图.基站采用VC 的MSComm控件开发串口通信来及时接收采集的尾气数据,并存入Access数据库中,方便管理人员查询,并根据实际情况采取措施.该系统对城市空气的净化和生态环境的平衡起到良好促进作用. 相似文献
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作为我国的国民经济支柱性产业,汽车行业的碳排放具备碳排放总量增长快、机动车尾气污染严重、能源和环保压力剧增三个重要的特征,同时存在汽车碳排放标准政策缺失、机动车碳中和概念模糊、机动车节能减排应用薄弱等诸多问题。本文分析了我国机动车碳排放情况及面临的问题,探讨机动车燃油添加剂对碳排放的产业价值分析,提出机动车节能减排的新建议。 相似文献
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随着我国机动车持有人数的增加,对城市环境造成了严重危害,本文考察了不同减排情景下城市车辆的污染防治手段分别是:使用清洁能源取代非再生能源作为车辆动力源;健全责任制,强化车辆管理制度,改善空气质量;安装城市监控以健全交通模式;完善规章制度,协调和扩大经济发展和环境保护;推行绿色公共交通,有助于可持续出行,减少城市车辆污染排放。 相似文献
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2000年我国城乡实现了汽油无铅化.从北京、天津、上海等城市的环境监测数据看,大气铅浓度有所下降,但下降幅度不大,约在30%~40%左右.上海的铅同位素丰度的数据表明,机动车尾气排放已不是主要铅来源[1,2].天津的数据表明,206Pb/207Pb的比值在汽油无铅化期间从1994年的1.149逐步上升到1999年的1.160,表征了大气铅来源贡献的变化,机动车尾气的贡献在减少,其它来源的重要性在增加[3].我国城市大气铅污染来源多样,汽油无铅化以后,大气铅浓度仍居高不下,有待综合治理. 相似文献