关注汽车零部件的品质和一致性——专访中汽认证中心书记 牛海军

正在汽车价值产业链中看,汽车零部件价值占整个产业链总价值的50%。因此,在汽车行业一直有"做强汽车工业,首先要做强汽车零部件"的说法。在中国持续保持全球汽车产销第一大国的大环境下,中国力量薄弱的本土汽车零部件产业一直是汽车工业进一步发展的隐患。目前,国内汽车零部件企业首先在产品可靠性和一致性方面有待提高。随着汽车应用技术的提升和消费者权益保护意识的增强,汽车及零部件的可靠性和一致性得到业界     

汽车零部件企业转型升级的主要途径

正我国已经是世界汽车产业大国,但还不是汽车强国。汽车强国必须建立在雄厚的汽车零部件工业基础上,汽车零部件产业强,则汽车工业强,反之则弱。面对汽车工业由大做强的形势,国家已经从宏观层面提出了经济结构调整、产业转型升级的理念,政府有关部门应做好顶层设计,采取扶优扶强措施,加快发展具有自主知识产权和知名品牌的骨干企业,培养一批创新能力强的大型企业集团,提高产业集中度,优化产业结构,     

提升技术与工艺 助推汽车工业发展

汽车工业的发展,离不开技术与工艺的进步。"零部件强,则汽车工业强;零部件弱,则汽车工业弱",目前汽车零部件的生产效率、产品品质已成为影响中国汽车发展的重要因素。提升我国汽车零部件的技术与工艺水平已到了刻不容缓的地步,若想快速提升     

提升技术与工艺 助推汽车工业发展——自主品牌车联网技术应用可行性研究

汽车工业的发展,离不开技术与工艺的进步。＂零部件强,则汽车工业强;零部件弱,则汽车工业弱＂,目前汽车零部件的生产效率、产品品质已成为影响中国汽车发展的重要因素。提升我国汽车零部件的技术与工艺水平已到了刻不容缓的地步,     

“中国汽车零部件产业发展战略”研究项目在京启动

2010年6月7日“中国汽车零部件产业发展战略”研究项目启动会在中国汽车零部件工业公司成功召开。中国汽车工业协会零部件部主任陈元智、国机集团汽车业务部部长夏文迪、中国汽车零部件工业公司总裁陈康仁、中国汽车零部件工业公司副总裁闵新和、中汽零公司汽车零部件研究所副所长何文杰和中汽零公司战略规划处处长张小虎等参加了启动会。在会上,陈元智介绍了汽车零部件产业发展战略研究项目背景,他表示：“项目启动任务很重。”     

因势利导—中汽零助推浙江汽配整合

连日来,记者跟随中国汽车零部件工业公司（简称中汽零）领导深入到有“汽配大省”之称的浙江省调研。种种迹象显示,受全球金融危机和国内宏观经济形势的影响,当前汽车零部件产业的寒暖分层现象明显。不少出口型汽车零部件企业正竭尽全力应对危机,而主打国内市场的汽车零部件企业纷纷表示,要在国家利好政策下扩大规模,提升企业形象。     

我国汽车零部件核心技术急需“中国心”

“史上最大”反垄断罚单直接戳中我国汽车业的零部件软肋。我们经常说中国汽车工业大而不强,一个突出表现就是核心零部件技术和产业的双重缺失。虽然中国汽车市场已经连续5年成为全球最大新车市场,年产销突破2000万辆,但绝大多数乘用车的核心零部件企业由外资独资设立或者绝对控股。     

中汽零将助推汽车零部件产业高效发展

长春,是我国汽车工业的发源地,同时也是我国最大的汽车工业城市。中国汽车零部件电子电器发展中心作为国内汽车电子电器类最大的一个行业组织,此次会议安排在长春绝不是一次偶然的相遇,而是一个必然的结果。近几年,随着我国汽车市场的快速发展,越来越多的外资零部件企业跟随整车企业的步伐;而且这些企业正在加快、加大对中国市场的投入。在这种情况下,我国汽车零部件产业面临的竞争将日益激     

中汽零部件

中国汽车零部件工业有限公司(CAPAC)始成立于1983年,为中国机械工业集团有限公司子公司,总部位于北京。CAPAC是国家汽车零部件集成服务的综合服务型骨干企业,在全球汽车行业产业升级的浪潮中,借中国汽车行业爆发增长之势,创新商业模式为汽车零部件企业提供多元化服务。     

中国汽车零部件企业“走出去”需跟好第二只脚——“中美汽车零部件产业经贸合作”论坛在沪举行

2011年5月24日,“以新形势下的贸易、投资、兼并重组、战略合作的探讨”为主题的“中美汽车零部件产业经贸合作”论坛在上海举行。“中美汽车零部件产业经贸合作”论坛是由中国汽车工业协会副秘书长沈宁吾主持,由中国汽车工业协会主办,由国家汽车及零部件出口基地（上海）和中国汽车零部件工业公司承办。商务部对外投资和经济合作司对外投资处副处长彭南峰、     

汽车未来发展之路——记2013全球汽车论坛

2013年10月7日,“2013全球汽车论坛”在武汉如期召开。一年一度的全球汽车论坛的召开,正是把脉中国汽车工业,为其健康发展建言献策的优秀平台。中国汽车强国梦是中国梦的组成部分,也是世界汽车工业发展的助推力量。那么未来中国自主品牌汽车将如何发展,新能源汽车如何发展,零部件产业将如何发展,     

美国是最大汽车零部件市场

2011年5月24日,由中国汽车工业协会主办,中国汽车零部件工业公司及上海汽车及零部件出品基地承办的＂中美汽车零部件产业经贸合作＂论坛,在上海唐朝大酒店召开。中国汽车工业协会副秘书长董建平在致词时指出,中国汽车工业的快速成长来自＂请进来＂的开放政策。过去30年全世界的知名汽车公司与零部件制造厂都被请到中国。如今新的政策是鼓励中国汽车产业＂走出去＂。国外庞大的市场,正等待中国去开发,中国可以     

企业动态

2010中国汽车零部件行业年会召开2010年12月22～23日,2010中国汽车零部件行业年会在上海召开。会上,中国汽车工业协会副秘书长董建平指出,"十一五"期间,我国汽车零部件工业取得了巨大成就,中国汽车产业国际地位迅速提升,国民经济支柱地位更加突出,汽车零部件工业综合竞争力增强,产业集群逐步成形,出口水平不断提高。     

百家争鸣话汽车零部件产业

本届论坛的零部件分论坛共邀请了7位专家作产业和技术方面的分析演讲。在这里,我们摘录部分专家的部分演讲内容,原汁原味呈上专家们对我国汽车零部件产业的分析观点。沈宁吾中国汽车工业协会副秘书长我国汽车零部件工业的现状和发展以及“十一五”规划情况我国汽车零部件工业的     

零部件:本土化和国际化

在中国汽车工业进入微增长时代之后,业内众多专家都认为,中国汽车工业由大做强的一个突破口就是零部件产业。中国汽车工业近10年的高速发展并不能掩盖国内汽车零部件行业水平的落后,而这也是目前中国汽车人心中的痛。提高汽车零部件产业的技术水平和制造水平迫在眉睫,跨国汽车零部件企业集团在市场呼风唤雨,而国内的汽车零部件企业急需证明自己,在与跨国企业同台竞争的过程中,本土化与国际化成为企业做强     

促进汽车零部件采供双方的平等对话——“第三届中国汽车零部件采购、配套与管理论坛”全程纪录

中国汽车零部件企业和整车企业之间长期以来沟通不畅，阻碍着中国汽车工业的发展。尤其是零部件与整车的采购配套关系远远不能适应中国整车工业发展的要求，亦远远不能适应中国汽车零部件工业发展的要求。     

成都市汽车零部件产业链发展浅见

成都市汽车零部件工业厂家众多,由于没有轿车工业作支撑,虽然具有一批有一定竞争能力的产品,但产品结构雷同;虽然具有较强的配套能力,但没有形成产业集群;虽然具有良好的工业基础,但没有进行资源整合、优势互补,资金投入也不足.成都市作为西南地区特大城市,又有"中国私车第三城"的美称,地域条件优良,汽车工业市场前景广阔.面对国际国内汽车工业发展趋势的急剧变化,成都市汽车零部件工业必须加快调整产品结构的步伐,密切与整车厂的合作,重视技术创新,加快新产品开发,尽快形成产业集群.本文从分析成都市汽车零部件工业现状入手,从探讨其生存环境和发展形势着眼,提出了成都市汽车零部件产业集群发展目标和应采取的措施,旨在抛砖引玉,希望大家都来关心、支持我市的汽车零部件产业集群的发展.     

“中国汽车零部件产业发展战略研究”项目进展顺利

<正>近日,中国汽车工业协会顾翔华副秘书长一行到广州机械院,检查由该院承担的"中国汽车零部件产业发展战略研究"项目的执行情况。项目具体由该院托管的中国汽车零部件工业有限公司承担,是该院首次参与国家级层面项目的调研活动,责任重大,意义深远,目     

卷首语

2010年4月将届,和所有行业一样,2009年汽车零部件产业的成绩单已然公布。4月14日下午消息,根据全球咨询公司AlixPartners的一份研究报告显示,中国汽车零部件企业的收入在2009年已达约11400亿元人民币,上升了23％,利润率几近翻番,在全球同行业公司中盈利最丰。     

2006年我国五大行业对机床的需求

——汽车和零部件行业：我国今年汽车工业仍处于低速增长期，但零部件产业将加速发展。世界汽车巨头预测。在2007年以前，低成本国家零部件采购额将达到500亿美元，其中70％来自中国。