铝在汽车部件上的应用

为改进燃料消耗、汽车性能和安全性能,也为克服民众日益要求减少CO2排放的压力,全球汽车工业的主要目标是减轻汽车重量。据悉,把CO2排放降低到100克／千米以下,汽车重量必须低于1000千克。     

具有良好成形性及焊接性的新型超高拉伸强度冷轧钢板

近些年来，越来越多的高强钢板应用在汽车车体上。它可以提高抗冲击安全性以确保乘车人员的安全，减轻车体重量，减少CO2排放量。     

不锈钢轿车车架：下一代——奥氏体不锈钢使单个部件重量减轻20％

欧洲汽车制造商和不锈钢生产商的一个联合体已经花了三年时间测试用于门柱和车架其他构件的不锈钢。结果表明,不锈钢尤其是含镍奥氏体不锈钢在它们成型或变形时强度增大,可以代替碳钢,在减轻重量的同时不损失碰撞时保护乘员所需要的性能。     

汽车材料的发展

本文着重介绍汽车用材料的发展状况，特别是减轻汽车重量用的新材料，探讨了汽车材料的设计。     

我国汽车行业对宝钢生产汽车用钢的要求

当前汽车工业生产对钢铁工业提出了新的要求,要求汽车用钢材料主要以改进质量、提高性能、减轻汽车重量、节约能源与合理使用钢材为中心内容。宝钢冷热轧生产的投产将为解决我国汽车用钢的国产化作出贡献。本文为沟通我国汽车行业与宝钢生产之间的联系提供信息。     

具有优良成形性和可焊性的新超高强度钢板

最近几年,为了提高汽车防撞性能以保护乘员的安全,以及通过降低汽车重量减少二氧化碳排放而提高燃料经济性,在汽车车身上越来越多使用了高强度板材。     

铝合金汽车覆盖件的生产和相关技术研发进展

前言 Preface 在世界汽车工业日益重视节能、环保的迫切形势下,减轻汽车自重以降低能耗、减少废气排放、提高效率,改成为各大汽车企业提高竞争力的重要方向;而使用铝合金代替钢铁材料则是各国汽车制造商采用的主要减重手段之一。因为，汽车质量每减轻1％，可节省燃料消耗0．6％～1％。轿车每降低100kg重量，100km可减少汽油消耗0．48L。     

镁薄板生产的新技术

前言Foreword随着整体设计和加工技术的进一步发展,材料的正确选择理念是减轻重量。在汽车制造工业最重要的竞争材料是高强度钢、铝和镁,近年来镁作为重要减轻材料市场越来越看好。仅铸造镁合金部件在未来10年就会以年增长率约15%的速度增长,镁薄板最近也引起人们极大兴趣。镁是最轻的金属结构材料。镁现在已经成为蒂森·克虏伯Stah L公司新增加的材料供应品种之一。蒂森·克虏伯的镁材料能够弥补钢在减轻重量结构方面的不足,能够满足过去采用钢不能达到的要求。铸轧理念用于生产Application of forge philosophy in production2001年蒂森…     

国外汽车用高强度钢板的发展

介绍了日本制造钢铁公司和汽车制造厂合作开发的多种高强度热轧和冷轧薄钢板，实现了减轻汽车自身重量和降低成本的目的。并结合鞍钢的具体情况，提出意见和建议，愿鞍钢早日研制出鞍钢牌汽车用高强度薄钢板。     

对汽车车身用钢的要求

无论从重量上还是从体积上看，汽车车身都是汽车最大的组成部分。目前主要还是使用钢材制造汽车车身。本文讨论了满足新下基层车身结构开关科研 轻车体重量要求的车身材料选择问题，介绍了对于车身制造来说重要的材料学参数、车身各件的设计标准以及在减轻车身重量方面材料领域的新发展。     

用于阀簧的高强钢的过去和未来

为了降低燃料消耗，对汽车发动机阀簧减少尺寸和减轻重量的要求日益增强。与该要求相一致，神户钢厂已开发了阀簧用高抗拉强度钢，并大大改进了弹簧的传统制造工艺。本文阐述了阀簧用高强钢的目前趋势和超高强度钢的最新发展状况。     

镁合金在交通工具中的应用现状

前言Foreword随着世界能源危机、资源危机与环境污染问题的日趋严重,节能和轻量化已成为汽车及摩托车等交通工具的重要问题。车体重量的大小对其能耗起着重要的作用,为满足环境保护和节省燃料的要求,通常采取降低车体重量来达到节能降耗的目的。镁的比重是铝的2/3,锌的1/4,不到钢或铸铁的1/4,对于含30%玻璃纤维的聚碳酸酯复合材料来说,镁的比重也不超过它的10%,因此,镁合金在汽车轻量化上是极具竞争力的材料。采用镁合金制造车体零部件具有一系列优点,如:可以显著减轻车重、降低油耗、减少尾气排放量、提高零部件的集成度、降低零部件加工…     

汽车轻量化用钢的新思路——低密度钢板

介绍了汽车轻量化用钢的一种新思路,即通过提高钢板中Al含量,降低钢板密度,减轻钢板重量,实现汽车轻量化.同时,对不同高Al含量钢板的生产工艺和产品性能进行了分析.     

汽车结构件采用镁代替塑料

在过去10年里,汽车工程师为降低汽车自重和减少成本,从而采用加强塑料来作为汽车结构件,时至今日,美国每辆汽车平均重量约为3300lb,其中所用塑料约为400lb。近年来,又有一种趋势,即采用轻质镁合金压铸件作为汽车结构件。汽车用镁压铸件作结构件可降低成本、并能满足汽车制造厂对性能和安全的要求,和塑料相比,镁压铸结构件比相同体积的塑料结构件轻得多。在过去10年里,美国汽车工业的镁压铸件用量年平均增长率达到34%。本文将重点介绍镁合金压铸件在汽车结构件应用方面如何在性能上超过加强塑料,以及为什么镁合金压铸件应被认为是其他结构件…     

日本汽车用钢板的最近动向

日本汽车用钢板的最近动向据《铁与钢》７９卷３号报道，随着汽车制造业的发展，钢铁企业也采取了相应措施。下面就汽车用热轧、冷轧钢板加以简述。汽车用热轧钢板该钢板广泛用于制作结构部件和加强部件。为了减轻车体重量，正在开发热轧高强度钢板（以下简称为ＨＳＳ）。...     

具有优良成形性能的TS980MPa级冷轧钢板

近来由于提高汽车车体的抗撞性和减轻车体重量，对高抗拉强度钢的需求增加。钢板的延伸率通常随抗拉强度的增加而下降，而高抗拉强度钢材用于制造复杂的汽车零件时要求具有较高级别的成形性能。     

钛在汽车工业上的开发与应用现状（Ⅰ）钛及钛合金

钛及其合金具有密度小、比强度高和耐蚀性好等特性,在汽车行业具有很大的应用潜力,可用做发动机气门、承座、气门弹簧、连杆以及半轴、螺栓、紧固件、悬簧和排气系统元件等．在汽车行业用钛后,可极大地减轻汽车重量、降低其燃料消耗、提高汽车工作效率、改善环境和降低噪音等,因此许多发达国家和著名的汽车制造商都积极开发并增加在汽车用钛方面的研究投入,并已取得了一定的进展．早在２０多年前,赛车发动机就使用钛气门和连杆减轻重量,从而降低转矩和功率输出,改善了有关部件偏传等性能．目前的赛车几乎都使用了钛材．轿车使用钛,…     

汽车用铝的双赢效果

美国福特/Jaguar项目是汽车用铝的科研开发项目,新型的JaguarXJ轿车已经在2002年巴黎汽车博览会展出。新型XJ轿车的铝车体并不是新东西,但它向汽车用户提供了许多好处。XJ轿车整个车体采用铝材,比过去钢车体轻40%,但强度提高60%,因此该轿车的性能和经济性非常明显。其重量比原来的轿车重量轻200kg,具有明显的燃油节省和高的动态性能。新型XJ轿车采用了加铝汽车技术公司的技术,即冲压成形的铝板结构和焊接粘接技术,自钻孔铆钉的结合技术。新型XJ轿车采用了上述技术后增加的刚性更适于行驶和运输,更具有赛车感觉,这些对于欧洲的用户特别…     

中国突破超轻铝轮毂关键技术 跻身世界水平

中国在超轻量铝轮毂的关键技术上已达到世界领先水平。当前,汽车化已成为全球汽车产业发展的重要研究课题,而关键技术就在于减轻轮毂的重量。     

钛零件在汽车上的应用

随着汽油价格不断上涨，铝、镁与钛等轻质材料在汽车上的应用也不断增加。钛的优点是比强度高，耐蚀性好。轻质钛零部件可降低汽车重量，因而降低了燃料消耗。钛的主要缺点是比其他轻金属价格高。但随着提取技术的改进以及采用粉末冶金等先进工艺，制造成本已大为降低。