N485柴油机离合器壳消失模铸造生产工艺及成本核算

结合消失模铸造产品CAD/CAM研发和生产案例,总结大口径薄壁壳体类铸铁产品用消失模铸造工艺的设计技巧和制造措施,文中亦对生产成本进行了核算,并就如何提高消失模铸造产品的性能价格比作了积极的探索.     

飞轮壳消失模铸造的缺陷分析及防止

根据消失模铸造工艺原理和飞轮壳铸件的结构和工艺特性,通过控制EPS泡沫堆积密度和泡沫成形工艺操作、增设支撑筋、优化涂料配制工艺以及造型装箱工艺,改进浇注系统设计和浇注操作方法以及优化管理等措施,有效预防了飞轮壳铸件变形、夹渣、铁包砂、冷隔等缺陷的产生,提高了铸件的工艺出品率和合格率.     

灰铸铁飞轮壳体消失模铸造工艺

以灰铸铁飞轮壳体为例,系统的阐述了消失模铸造的工艺过程和工艺参数.采用阶梯式浇注系统,雨淋式加沙法,浇道比为F内∶F横∶F直=1.0∶1.2:1.4,浇注时负压为0.040～0.055 MPa.浇注温度控制在1 470～1 480℃.生产出的飞轮壳体铸件,石墨分布较均匀,基体组织为珠光体加铁素体,抗拉强度达200 MPa以上.     

N485柴油机离合器壳消失模制造及生产

结合消失模铸造产品CAD/CAM研发和生产案例,总结了大量薄壁壳体类铸铁产品实行消失模铸造工艺的设计技巧和制造措施,丰富和发展了消失模生产技术;同时文中亦对生产成本进行了核算,并就如何提高消失模铸造产品的性能价格比作了积极的探索,这为进一步推广应用消失模铸造生产工艺提供了可靠的事实依据.     

灰铸铁柴油机气缸盖消失模铸造工艺

运用CAD/CAM一体化复合建模与数控编程技术,研究并开发了直列四缸、二气门下置凸轮、无铜套喷油器、铸铁材质的柴油机气缸盖消失模铸造工艺.通过优化设计产品结构、铸造环节流程工艺和采用性能更佳的铸铁材料,每台缸盖重量与同类产品普通砂型铸件相比减轻了6.0kg.     

飞轮壳的铸造工艺设计

HT250飞轮壳铸件采用HWS静压线造型、湿型砂铸造工艺。根据铸件的结构特点,把整个铸件放置在下型,法兰边向上,每型布置两件,上型砂胎喷涂涂料防止粘砂。浇注系统各单元截面尺寸为:∑F阻=13.5 cm2,F直=19.63 cm2,∑F内=31.68 cm2,∑F网=77 cm2。生产结果表明,飞轮壳铸件满足顾客要求。     

飞轮壳体消失模铸造的缺陷分析及防止

根据消失模铸造工艺原理及飞轮壳体铸件的结构特性和工艺性,通过控制EPS泡沫的堆积密度和成型工艺操作,增设支撑筋,优化涂料配制工艺以及造型装箱工艺,改进浇注系统和浇注操作等措施预防飞轮壳体变形、夹渣、粘砂、冷隔等缺陷的产生,提高铸件产品工艺成品率和产品合格率。     

N490(DI)柴油机气缸盖消失模铸造生产工艺

通过一典型产品的消失模铸造生产工艺，系统地阐述了复杂型消失模铸造产品研发的一般性工作程序。借助CAD／CAM一体化技术手段，缩短了研发周期，稳定了产品质量，实现了复杂型消失模产品模具的国产化，丰富和发展了消失模铸造生产技术。     

柴油机气缸体消失模铸造工艺的优化设计

从泡沫模样的制作、型砂的选用、造型工艺以及浇注系统的设计诸方面阐述了直列四缸柴油发动机气缸体消失模工艺的优化设计。     

铝合金飞轮壳低压铸造控制技术

本文介绍了当前典型的低压铸造工艺控制过程，及其补缩系统不同时段的补缩特点，介绍了低压铸造浇道以满足补缩为要点，兼顾排气、充型的设计特点。结合铝合金飞轮壳铸件，分析了该产品热节厚大、分布分散的结构特征，介绍了飞轮壳铸造低压铸造工艺的设计方案，负压排气设计原理，及其工艺过程参数充型压力、充型速度、温度场三方面的控制技术。通过以上方法取得开发的成功，保证了生产条件的稳定。     

“以可靠性为中心”维修理论在柴油机维修管理中的应用

将"以可靠性为中心"的维修理论引入,介绍了其原理及操作步骤,并将其与柴油机故障维修相结合,从故障后果、维修成本、维修级别进行论述,为制定柴油机RCM维修大纲提供了操作依据.     

矿车轮的消失模铸造

介绍矿车轮的消失模铸造工艺.实践表明,该工艺与传统的金属型铸造相比,具有明显的优越性,生产的矿车轮表面光洁、品质稳定,经济效益显著.     

R175柴油机缸体实型铸造生产工艺

针对实型铸造生产工艺的特点，结合我公司多年来对实型铸造生产工艺的改进，提出了在产品模型的分型方案的设计，发泡成型所用干蒸气的获得，浇注系统的布局，造型振实台的结构和浇注完成后所产生的废气处理等工序中一些有效措施，使铸件废品减少，工作环境得到保护。     

铝合金四缸发动机缸体消失模发泡模具设计

复杂的四缸发动机缸体采用消失模铸造比普通砂型铸造具有显著的优越性.阐述了缸体泡沫模样工艺性分析以及模片切分原理;经分析比较,缸体泡沫模样的模片切分最终采用水平分型与竖直分型相结合的工艺方案,合理地考虑了铝合金缸体发泡模具成型工艺性、收缩、粘结负数等因素.该模具结合Pro/E软件强大参数化建模技术,实现了泡沫模样与模具设计同步进行,缩短了设计周期.     

280柴油机滤清器座低压铸造工艺

对280大功率柴油机铝合金滤清器座的低压铸造工艺进行了探讨。设定了几个主要工艺参数:浇注温度为720～760℃,升液时间为5～10s,充型速度为1.2～1.5m/s,充型压力为0.05～0.08MPa,保压压力为0.15～0.25MPa,保压时间为6～10min;模具温度,下模为350～400℃,上模为200～250℃,左右模为250～300℃。     

发动机缸体消失模铸造

缸体是发动机的主要部件属于复杂薄壁件,消失模铸造生产的缸体具有高的尺寸精度、重量公差,但由于缸体的结构比较复杂,所以应用消失模铸造工艺生产缸体的企业较少。本文结合多年从事消失模铸造的经验,介绍了发动机缸体消失模铸造中存在的问题与解决方案;实践证明通过选用合适的珠粒、熟化时间等工艺参数可生产出性能合格的铸件,为消失模工艺批量生产复杂件提供了新思路。     

缸体铸件在不同落砂条件下热应力场的模拟

利用有限差分有限元集成分析方法，对某厂柴油机缸体铸件在3种不同温度开箱落砂条件下的铸造过程温度场、应力场进行计算机数值模拟，得到其冷却变形情况及残余应力分布，并评价3种工艺方案。结果表明落砂温度越低，铸件的变形越小，但对铸件的残余应力影响不大，不过对铸件凝固过程中应力值的变化趋势影响较大，落砂温度越低，铸件落砂时的应力值也越大。     

消失模变速箱体砂眼缺陷分析

3t液力变速箱体铸件结构较复杂,用消失模生产该件的过程中出现砂眼缺陷。在分析砂眼缺陷产生原因的基础上,找出了解决措施,现已基本 消除该缺陷。