汽轮机铸件寿命的提高

<正> 研究结果表明,把15Cr1MolV铸钢的上限含碳量从0.22％降低到0.18％时,其持久塑性δ_(104)~(5(?)5)提高2.5倍以上,而这时钢的持久强度的降低是很小的。这样处理可以提高稳定化程度和降低裂纹形成倾向。     

1.25％Cr-1％Mo-0.25V汽轮机机壳、接管箱体和阀体铸件的蠕变寿命的预测

<正> 本文介绍了对遭受过各种不同程度的蠕变破坏的旧部件和试验材料的机械性能和冶金性能进行的检验。蠕变破坏试验的结果表明材料的机械性能与蠕变时间分率之间的关系密切,因而提出:凡只遭受蠕变破坏的部件、通过获得它的各种机械性能即可预测其蠕变寿命。反     

东方—日立型600MW汽轮机铸件制造技术

全面总结了东方—日立型600MW汽轮机铸件生产的综合管理与典型铸件高压内缸铸造生产全过程的工艺技术要点与铸铜件的造型、冶炼、浇注工艺技术要点。为今后高标准、高质量、高难度铸件的制造提供了典型范例和可资参考的成功经验。     

汽轮机大型铸件的发展

<正> 根据汽轮机结构中的工作条件,采用了优质铸铁,合金铸铁,碳钢和含0～2.75％Cr.0.50～1.22％Mo,0～0.35％V的低合金钢。随着汽轮机的功率和工作参数的提高,由于研究了使用新材料和新的工艺方法的可能性,不断提高了对零件的要求。铸焊结构制造法是有前途的方向之一。     

浅谈压铸模结构对铸件质量及模具寿命的影响

论述了压铸模结构对铸件质量及模具寿命的影响因素,并通过实例提出了通过改善模具结构来提高铸件质量和模具寿命的方法,可为压铸模设计者提供借鉴.     

我国超超临界汽轮机用高温铸件材料发展趋势

论述了国外汽轮机用高温铸件材料的发展状况,分析比较了9%~12%Cr铁素体耐热钢和镍基合金铸件与低合金铸件制造工艺的差异,指出我国超超临界汽轮机用高温铸件材料的发展趋势。     

提高拖拉机行走另件的寿命

ДТ—75М拖拉机行走系统的铸件是由45ФЛ钢(支重轮)和110Г13Л钢(履带链节)制成的。本文的目的在于利用支重轮和履带链节钢之一的测试可能性,以便提高拖拉机行走系统铸件的寿命和改进制造它们的工艺过程。作为底座被选用的30ХАФЛ钢,应具     

蠕变疲劳裂纹扩展对汽轮机转子寿命的影响

依据汽轮机转子安全性评价准则和蠕变疲劳裂纹扩展引起寿命损耗的计算模型,实际计算了含缺陷的超临界汽轮机转子的蠕变疲劳裂纹扩展寿命损耗,分析了缺陷当量和工作应力对转子寿命损耗的影响大小,对汽轮机转子寿命评估工作方面有一定的理论指导意义.     

【俄】汽轮机铸件寿命的提高

<正> 目前,在汽轮机制造业中,研究了应用15Cr1Mo1V珠光体耐热的铸钢,给出在不同碳含量时各种贝氏体含量下对应的常温和高温机械性能.指出在含碳较高的铸件中加速晶间脆性破裂,在565℃作持久试验时,在试验进行2000h后,含碳0.22%的钢比含碳0.18%的钢     

控制水轮机不锈钢铸件裂纹缺陷的措施

分析了水轮机不锈钢铸件产生裂纹的原因,并提出了预防措施。     

组织结构对Ni—20Cr—10Mo—10Co高温合金高温力学性能的影响

Ni-20Cr-10Mo-10Co高温合金是一种以碳化物为主要强化相的铸造高温合金。合金的晶粒尺寸和枝晶间距，随着模壳温度的降低而减小，在使用温度为800℃时合金中碳化物的类型发生变化。另外，实验发现随着模壳温度的降低，合金在800℃，165MPa时的持久寿命和蠕变性能都得到改善，持久拉伸试样为穿妥理断口，表明这种材料的等强温度在800℃以上，所以晶粒、枝晶的细化有利于高温力学性能的提高。     

高锰钢铸件裂纹的产生机理探讨

分析了高锰钢铸件在实际生产中产生裂纹的原因及铸件凝固过程中各种因素的影响,从结构设计、化学成分控制、浇铸工艺和热处理工艺等方面提出了预防措施。     

紫铜铸件裂纹缺陷的分析及改进

采用电子探针（EPMA）分析了某厂所生产的紫铜铸件的裂纹缺陷试样。结果表明，熔炼过程中的脱氧不良是导致产品批量报废的主要原因。针对性采取相应措施后，裂纹缺陷消除，紫铜铸件质量达到合格要求。     

双相不锈钢阀门铸件的裂纹缺陷分析及避免措施

分析了双相不锈钢阀门铸件经常出现裂纹缺陷的原因.为避免再次投产时阀门铸件裂纹缺陷的产生,制定了相应的措施:提高砂芯的退让性;严格控制钢液的化学成分,特别是磷硫元素的含量控制;添加稀土元素细化晶粒,净化钢液以提高抗裂性;清除浇冒口和补焊注意温度的控制.结果表明,通过上述措施后,重新投产的阀门铸件没有裂纹缺陷.     

我们是怎么解决阀体铸件裂纹的

作者对平板闸阀阀体铸件产生裂纹的原因进行了分析,指出产生裂纹的主要原因是芯骨阻碍铸件收缩,通过改进芯骨结构,采用空心砂芯消除了裂纹.     

超临界900MW汽轮机轴承座铸件的铸造

介绍了上海外高桥电厂超临界900MW电站汽轮机低压缸部分球墨铸铁轴承座的技术要求和铸造工艺,该机组是由德国西门子公司提供的当今先进技术大容量发电设备,轴承座采用的材料牌号为GGG40,截面尺寸差别显著,最大断面厚490mm,最小厚度仅20mm,最大长度6240mm,最大重量18500kg.通过合理地选定铸造工艺参数与生产操作措施,如缩尺、余量、浇注系统、冒口、化学成分与熔炼、球化及孕育处理等,全部5种球铁轴承座铸件经过力学性能、无损检查、尺寸等检验项目,一次满足了西门子公司采购技术要求的规定.     

汽轮机转子调节级叶轮R过渡区弹性槽的检测方法和寿命预测

采用多种有效手段对汽轮机转子叶轮R过渡区和弹性槽实施检测,可以为转子安全运行及寿命预测提供可靠数据。总结了一套较为成熟的检测方法,该方法可以有效地检测出汽轮机转子存在的裂纹缺陷,提高机组运行的安全性和经济性,并且在火电厂检修中得到应用和满意结果,提高了检测可靠性。     

高锰钢铸件的缺陷与对策

结合高锰钢材质特点,对高锰钢铸件的粘砂、裂纹、晶粒粗大和气孔等缺陷,从生产实践中进行了认真的总结分析,采取了一系列对策与措施,取得了满意的技术效果,铸件尺寸精度和表面质量显著提高,完全消除了铸件中晶粒粗大和裂纹等缺陷与不足.     

高锰钢铸件裂纹的分析与预防

高锰钢在抗磨材料中占有一定比例.但在实际生产中,常因为裂纹缺陷而造成废品,给生产厂家带来了较大的经济损失.因此,对于受高冲击载荷的高锰钢铸件,分析探讨其裂纹产生的原因及预防措施是高锰钢生产厂家急需解决的难题.