谈谈大导程多线螺纹挂轮及分线方法

大导程螺杆、蜗杆、螺旋花键等都是采用多线螺纹来保证快速传动的,在车削中多线螺纹的分线方法有轴向分线法(百分表分线、块规分线、小刀架刻度分线)和圆周分线法(挂轮齿转分线和分度盘分线)等几种。车削多线螺纹关键在于螺纹的准确分线,要求既简单精确,又要不增加附件。分线不准会出现分线误差,会使螺距不等,严重影响螺纹配合精度,降     

轴向分线法车削多线螺纹方法浅析

采用轴向分线法车削多线螺纹,必须根据导程的大小来决定采用何种分线方法。对于导程较小的多线螺纹可恸先选用小拖板结合百分表法进行。对于导程较大的多线螺纹,可选用车床丝杠配合百分表进行综合分线。多线螺纹在葺削方法上,应遵循先粗车、后精车、依次逐面车削、多次循环分线的方法进行。     

数控车床加工多线螺纹的技巧

在生产或教学中,常常遇到在数控车加工多线螺纹却不知如何下手的问题。在数控车床上加工多线螺纹的关键就是解决如何分线和如何进刀的问题。 加工多线螺纹与加工单线螺纹最大的区别就是分线问题,在卧式车床上加工多线螺纹时,分线技巧从原理上有两种,即圆周分线法和轴向分线法。在此不再赘述。在数控车床上加工多线螺纹分线和卧式车床一样,也可分为圆周分线法和轴向分线法。下面分别介绍两种分线方法及编程。     

应用CAXA数控车加工多线螺纹

CAXA数控车自动编程输出的程序是轴向分线法,即加工完第一条螺旋线后,在Z轴坐标方向（即纵向）向前或向后移动一个螺距来加工下一条螺旋线,后面不论有几条螺旋线,直至完成。使用轴向分线法加工多线螺纹必须要有足够的进刀空间和退刀空间,     

双线梯形螺纹车削精度控制方法探究

针对双头梯形螺纹车削中易出现的分线不均、螺距不等、大小牙等精度问题,分析比较常用的几种加工方法,并加以适当的改进。采用固定斜率式斜进法粗车较大螺距螺纹,宽刃刀切槽轴向分线,精车二次分线等方法。保证了螺纹的精度,又能大大提高车削效率。     

多线螺纹快速分线法

车削多线螺纹时,必须解决好螺纹的分线问题。如果螺纹分线出现误差,使多线螺纹螺距不等,就会严重地影响内外螺纹或多头蜗杆与蜗轮的啮合精度,降低使用寿命。为此,我们必须重视和做好螺纹分线工作。 我在实践工作中采用圆周分线法中的挂轮分线法,它可以快速准确地进行螺纹分线,不需要增添其他装置,操作也方便。     

多头螺纹梳刀的设计

光学仪器上的多头螺纹,多数螺旋升角大,为保证梳刀侧刃有一定的法向后角以避免干涉,特设计多头螺纹梳刀。此设计方法称之谓等升角设计法。用多头螺纹梳刀加工无台肩多头螺纹可一次车成各头,精度及效率高。加工有台肩螺纹时也可制成单齿,适用于各种车床。这种刀能重磨,寿命长,制造也较为容易。     

使用普通车床加工英制和公制螺旋类零件

为了满足越来越多的单件小批生产中英制和公制螺旋类零件的加工需求,详细阐述了如何利用普通车床和简便的加工方法解决此类问题,例如,这类零件的加工设备的选择、大导程螺距的测量和不完整螺距的计算方法,以及按螺纹的齿型车削各种螺纹、按螺纹不同牙形角和牙型加工螺纹、多线螺旋类零件的分线方法等。     

浅析车削多线螺纹的技巧

在普通车床上车削多线螺纹是很普遍的,用小溜板分线法车削多线螺纹是最常见的方法之一,主要从几个方面分析车削多线螺纹的技巧及在车削过程中遇到的各种问题及解决方法。     

多线螺纹分线方法的应用

多线螺纹分线是加工多线螺纹的关键技术问题,分线精度高低将直接影响多线螺纹的加工精度。不少教材和工艺学书中对多线螺纹分线方法进行了介绍,但具体应用方法不够明确,分析不够仔     

灰铸铁螺纹孔的轴向承载能力分析

用有限元软件的接触非线性应力仿真功能,获得不同轴向力下灰铸铁和钢螺纹孔的应力仿真数据。灰铸铁和钢的弹性模量的较大差异使灰铸铁螺纹孔的应力状态得以改善,使用相同的钢螺栓并且螺纹孔的最大应力相同时,灰铸铁螺纹孔的静载轴向力比钢螺纹孔高19%以上。并提出用比许用应力相同的钢螺纹孔高19%的静载轴向力确定灰铸铁螺纹孔的静载轴向承载能力。     

保证多线螺纹和多线蜗杆分线精度的有效方法

多线螺纹和多线蜗杆的车削不仅要保证各螺纹牙（齿）的尺寸精度和形状精度,而且还要保证不同螺纹牙（齿）的相对位置精度。如果不同螺纹牙的位置精度（分线精度）产生误差,将会影响螺旋副的配合精度,从而影响传动精度,甚至造成机构的无法安装或无法正常工作。可见,多线螺纹的分头精度是车削加工中的主要重点之一。     

知识问题

1.多线螺纹的导程与螺距有什么关系? 答:导程等于螺纹的线数乘螺距。即P_z=nP_o。 2.车多线螺纹的分线方法有哪几种?成批生产时用哪一种方法较好? 答:车多线螺纹的分线方法有:①小滑板刻度分线法。②量块分线法。③挂轮分线法。④分度盘分线法。因为分度盘分线法操作方便,精度高,因此是成批生产的一种较理想的分线方法。     

内锥螺纹的螺旋形状分析及铣削过程

分析了内锥螺纹的螺旋形状特点,从而决定采用100等分螺旋1周,均匀递增轴向进给与径向进给的方法进行数控铣削编程,从而实现了数控铣削内锥螺纹。作者还介绍了数控铣削内锥螺纹时的过程和技巧。     

双刀快速轮切蜗杆螺纹

的新工艺,效果很好。一、加工方法蜗杆螺纹和梯形螺纹目前常用的粗车切削方法有:左右切削法、片切式切削法、阶梯式切削法和分层切削法等,这些切削方法都不够理想。为此,我们革新成功硬质合金螺纹车刀双刀轮切蜗杆螺纹     

三针测量的精度分析与修正

１三针测量三针测量适用于测量精度较高的三角螺纹、梯形螺纹中径以及蜗杆的分度圆直径。测量时 ,把三根直径相等的钢针分别放置在螺纹槽中 ,用外径千分尺或公法线千分尺测量出两边钢针顶点之间的距离Ｍ（图１） ,Ｍ值可按下式计算 :式中Ｍ———三针测量值ｄ２ ———螺纹中径ｄ———蜗杆分度圆直径ｄＤ ———钢针直径α———螺纹牙形角（或蜗杆轴向齿形角）ｐ———螺距（或蜗杆轴向齿距）２三针测量的精度分析与修正三针测量Ｍ值的计算公式是在工件的轴向剖面上推导出来的 ,钢针与工件的切点在轴向剖面上。但实际测量时 ,由于有螺旋升…     

加工圆锥螺纹的靠模装置

我院接到一批机加工任务。工件形状如图1所示。主要加工难度在于内腔要求出双头螺旋槽,每英寸两扣、左旋.螺旋槽在214长度范围呈圆锥形分布,小端螺纹内径为φ77、大端为φ83,螺纹外径为φ75.5。即小湍螺纹深度为0.75,大端螺纹深度为3.75。这一特殊要求给加工带来难题。而我们利用现有设备条件,因地制宜,设计了一套靠模机构,用原有的 C620车床加以改造,解决了这一问题。     

大导程多头螺纹挂轮和分头的方法

大导程螺杆、蜗杆和螺旋花键等都是采用多头螺纹来保证快速传动的,多头螺纹的分头方法有沿螺纹轴线移动车刀法和圆周分头法。前者可借助车床小刀架手柄的刻度或用块规、百分表分头,后者可用分度盘、分头器或机床挂轮分头。车削多头螺纹关键在于解决螺纹的分头,既要简便又要准确,还不需要增加附件。分头不准确会出现分头误差,会使螺距不等,严重影响螺纹配合精度,降低使用寿命,也影响产品质量。     

如何用交换齿轮分线车多线螺纹

车多线螺纹的分线方法很多，根据实践证明，用交换齿轮分线是比较好的方法，可以说是分线精度高，操作方便，不需要增加任何工艺装备。下面我就对实践中遇到的这方面的问题作些介绍。     

基于有限元方法的传动螺纹螺牙轴向载荷分布规律分析

采用有限元方法,通过改变螺旋副的受力方式、螺母结构、螺杆螺母弹性模量比及螺纹设计参数建模不同的螺旋副,求得不同模型下螺牙轴向载荷对螺旋副总轴向载荷的百分比.在大量模型分析及对计算结果后处理工作的基础上,总结了螺母结构及螺纹设计参数对传动螺纹螺牙轴向载荷分布的影响规律,为螺旋副的结构优化和摩擦学优化设计提供依据.