Superpave混合料施工技术初探

Superpave混合料由于其设计方法、性能指标及级配结构与传统混合料有着很大的区别,因此其施工工艺也与传统沥青混合料有所不同,为此对Superpave沥青混合料的施工技术进行了初步探索,探索出一套可行的施工技术,为以后SUPERPAVE技术的实施提供参考.     

Superpave沥青混合料与马歇尔法混合料设计方法对比

对Superpave混合料设计方法和马歇尔设计方法进行充分比较,通过成型方法、集料结构选择、体积关系等方面论述了Superpave混合料和马歇尔方法之间的关系,应用实体工程设计结果进行对比,寻求既要充分利用Superpave设计的性能优势,又便于工程实际推广应用的方法,使混和料的抗高温变形能力和低温抗裂性都得到提高,对我国高速公路沥青混合料的设计具有一定参考价值.     

Superpave沥青混合料设计方法在京平高速公路上的应用

介绍了Superpave技术在京平高速公路的应用情况,从沥青PG分级、集料特性、级配组成、混合料的体积性质指标及施工控制等方面论述了Superpave技术的要点及存在的问题,并根据北京地区的具体情况,提出了相关技术观点,对于同类工程的实施具有一定的参考价值.     

关于Superpave的译名问题

笔者在《国际上对美国 Superpave的反应及我国的对策》一文中提到 Superpave的译名问题。文章中说 :关于沥青的研究成果 ,包括材料规格、试验方法、混合料配合比设计、使用性能评价等 ,并将这些成果综合统称为 Superpave。我国有的学者将 Superpave按字面翻译为“高性能沥青路面”,实际上 Superpave R不过是一个注册商标 ,其他国家一般直接称为 Superpave,日本翻译为“沥青及沥青混合料路用性能规范”。对此 ,有的同志有不同看法 ,贾渝同志在《石油沥青》上提出了不同看法 ,认为 Superpave应该直译为“高性能沥青路面”。我觉得很好。首…     

高性能沥青路面Superpave级配设计方法分析

介绍了贝雷法的级配设计思想及其在苏嘉杭高速公路路面建设中的实践.贝雷法作为高性能沥青混合料Superpave级配设计理论基础,可对混合料粗细集料嵌挤程度进行评价分析,利用体积法设计出密实的骨架嵌挤沥青混合料.     

新型高性能环保沥青混合料设计与施工

橡胶沥青属于新型高性能环保性沥青材料,橡胶沥青混合料近几年在国内应用较为广泛,结合相关科研成果,在室内目标配合比及生产配比设计试验的基础上,通过某高速公路的大规模铺筑确定了混合料合理的施工工艺,为今后新型高性能环保沥青路面的推广应用积累了经验。     

高性能沥青路面Superpave的施工工艺

传统AC-Ⅰ型、AC-Ⅱ型、AK混合料在高速公路应用中均存在不同程度的缺陷,江苏省内对推广使用Superpave沥青路面已经逐渐形成共识.但由于Superpave沥青路面出现较晚,国内外经验相对缺乏,关于Superpave的争论也不断,结合苏嘉杭高速公路C1标的工程实践,通过介绍Superpave的施工工艺和关键工序质量控制要点,希望能对推广使用Superpave沥青路面,提高路面施工质量起到一定的作用.     

聚酯纤维在沥青混合料中的应用及施工控制要点

聚酯纤维被越来越广泛的应用到沥青混凝土路面当中,它有效的提高了路面的各项使用性能,增强了路面的使用寿命,提高了路面的投资收益率。重点分析了路面纤维的作用及纤维的性能,确认了聚酯纤维是较适宜的纤维沥青混凝土加强材料,以及掺加聚酯纤维的沥青混合料在施工中的注意事项。     

乳化沥青混合料设计方法探讨

采用AC-20级配和马歇尔设计方法开展乳化沥青混合料组成设计研究。对比了不同的设计方法,研究了马歇尔击实次数、养生温度和时间对乳化沥青混合料体积参数和性能的影响,为乳化沥青混合料马歇尔设计方法提出了改进建议。     

柔性基层沥青混合料配合比设计研究

针对柔性基层这一特殊层位进行了系统的配合比设计研究,结合实际给出了5种沥青混合料的级配范围,通过马歇尔试验,按照现行规范的流程,分别确定出各级配的最佳油石比。并依据柔性基层抗车辙和抗水损坏能力的需要,对其进行了相应的性能验证试验,结果表明各级配沥青混合料均能很好满足相关规范的要求。     

Superpave沥青胶结料性能等级(PG)选择

在进行Superpave沥青胶鲒料PG等级选择之前,首先要确定路面设计温度.本研究主要介绍了两种高温计算公式(SHRP、LTTP)和三种低温计算公式(SHRP、加拿大、LTPP),并提出应根据实际交通量等级速度对沥青胶鲒料高温等级予以调整.     

广东开阳高速Superpave路面质量保证体系

从原材料、配合比设计、现场检测等方面介绍广东开阳高速公路Superpave路面施工过程中质量保证体系,为在今后Superpave技术推广应用提供借鉴.     

Superpave在福建高速公路上的应用

简略介绍了Superpave在福建省的首次应用.本研究中采用旋转压实新技术,用PG等级和常规指标评价改性沥青的技术性能,用实测最大理论密度来指导设计和施工控制.     

Superpave在广东开阳高速公路的应用

Superpave(高性能沥青路面)是一种新型路面鲒构,沥青混合料均匀,具有良好的高温稳定性和抗水害性.在广东开阳高速公路部分标段沥青路面施工中采用Superpave,取得了良好效果.本文介绍了广东开阳高速公路Superpqve配合比设计、施工工艺及质量控制等,供其它公路建设工程参考.     

洛三高速公路表面层改性沥青混合料配合比设计

针对河南洛三地区气候条件,采用埃索AH—70基质沥青,掺加4．5％SBS改性剂,粗细矿料全都采用玄武岩配比而成的AC—16I改性沥青混合料,经过室内试验研究和铺筑试验路取样委托检验,结果表明各项性能指标均达到使用要求。     

按Superpave方法设计中面层合理级配与路用性能验证

通过对一些高速公路的调查发现,路况比较好的路段均符合Superpave矿质集料级配的要求,而发生病害路段的中面层级配均通过设计限制区.因此按Superpave的要求设计矿质集料的级配有可能得到较好的设计级配,减少由于中面层级配引起的病害.采用多条设计级配曲线,经过室内试验,对这一结果进行了验证.     

Superpave PG性能规范与针入度规范的有效性分析

沥青胶结料Superpave PG分级体系是美国SHRP计划的研究成果之一，被认为是基于路用性能基础的性能规范。通过多组AH-70普通沥青、SBS改性沥青的针入度分级指标试验检测和PG分级试验，利用门槛分析方法分析了PG等级与针入度分级指标之间的相关性，分析结果表明，AH-70普通沥青大部分针入度试验指标与PG等级之间规律性较好，而SBS改性沥青大部分针入度试验指标与PG等级之间规律性较差。