重型汽车柴油机冷却系统的化学保护

水冷式柴油机冷却系统与润滑系统、燃烧系统一样，对发动机的可靠性耐久性、经济性、动力性有着重要的影响，因此必须解决春冷却系统的诸中穴蚀、腐蚀和积垢等方面的问题，以确保柴油机冷却系统始终处于良好的工作状态。     

大功率防爆电喷柴油机冷却系统的优化设计

针对某矿用大功率防爆电喷柴油机频繁高温问题,对其冷却系统进行了研究分析,提出了大功率防爆电喷柴油机本体冷却与排气系统冷却半独立的双循环的优化方案。通过发动机台架试验,对大功率防爆电喷柴油机的冷却系统进行了多种改进方案的热平衡性验证。最终确定,双循环非独立冷却系统性能较优,且外循环中,串、并联冷却管路混合使用的联接方式,结果较为理想,达到预期效果。     

矿用防爆柴油机冷却系统计算分析

车辆冷却系统保证了发动机在最适宜的温度范围内工作,由于煤矿井下环境的特殊性,因此汽车发动机冷却系统的设计工作在井下车辆的研发中具有非常重要地位,冷却系统的各个重要部件的准确设计计算对保证冷却系统的工作性能非常重要。通过对某型防爆胶轮车柴油发动机冷却系统进行设计计算与分析后对水冷式散热器总成合理选型,保证防爆发动机工作在最适宜的温度范围内。     

防爆柴油机废气再循环冷却系统研究

针对煤矿井下矿用防爆柴油机的排放污染问题,根据MT 990—2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》对防爆柴油机表面温度不超过150℃的要求,对防爆废气再循环(EGR)冷却系统进行设计,通过对防爆文丘里管原理的分析、防爆电动水泵的选型及冷却系统散热量的计算,设计了符合要求的EGR冷却系统。并按照标准对防爆柴油机及EGR冷却系统进行台架试验,研究了防爆柴油机EGR温度对尾气排放中NO_x、HC、CO和烟度等成分的影响,试验结果表明:在额定转速下随着EGR冷却系统温度的降低,NO_x排放降低,CO排放增加,HC排放增加,烟度降低;在同一EGR温度下负荷降低,NO_x、CO、HC、烟度排放均降低;随着EGR温度的降低,NO_x排放降幅最大为7.4%,降幅最小为3.3%,CO增幅最大为100%,增幅最小为0,HC排放增幅最大为20%,增幅最小为2.7%,烟度排放降幅最大为20%,降幅最小为0;确定了防爆柴油机工作时取得尾气排放综合性能最好状态下防爆EGR最佳冷却温度范围为70～100℃。     

矿用柴油机冷却系统的维护与保养

正确为矿用柴油机选择冷却液,对矿用柴油机冷却系统进行科学维护与保养,可避免柴油机在过冷或过热条件下工作,进而延长其使用寿命。     

防爆柴油机冷却系统散热量精确匹配计算

通过分析防爆柴油机系统防爆部件结构和其冷却系统水路,确定需要冷却的部件。根据热传导、对流和辐射理论,精确计算防爆柴油机冷却系统的散热量,达到准确设计冷却系统的目的;并对计算方法的精度进行了实验验证。     

某型防爆柴油机冷却系统的设计研究

对防爆柴油机的冷却系统进行了分析,提出了将防爆柴油机本体冷却与排气冷却系统单独设计的方案,并对排气冷却系统的关键零部件进行了选型设计。通过温升试验对防爆柴油机冷却系统进行了验证,试验结果表明,相互独立的本机及排气冷却系统达到了防爆要求,并提高了防爆柴油机的工作可靠性,为以后的防爆柴油机冷却系统设计提供了一种新的思路。     

冷却液在柴油机冷却系统维护中的应用

现代柴油发动机的发展趋势是体积小、功率大,且低排放,目前普遍采用废气涡轮增压技术来提高发动机功率,但在工作强度大且环境恶劣的情况下使用,易使柴油机工作温度不断增高。因此,冷却系统是保证发动机正常工作的一个重要部分。发动机热量的40%通过润滑油带走,60%通过冷却系统     

矿用防爆柴油机冷却系统常见故障及排除

根据矿用车辆防爆柴油机的使用特点,结合煤矿实际应用和现场检修情况,对防爆柴油机冷却系统常见故障原因进行分析,并提出相应地故障排除方法,为矿用防爆柴油机在实际维修与运用中快速排除类似故障提供参考。     

某型矿用防爆柴油机冷却系统的匹配计算

对某型矿用防爆柴油机的冷却系统及其关键零部件进行了分析和匹配计算,并通过温升试验对防爆柴油机冷却系统进行验证,达到了防爆要求,提高了防爆柴油机的工作可靠性,保证了防爆柴油机在最适宜的温度范围内工作。     

用MATLAB实现防爆柴油机排气冷却系统的优化

对S110 0FB防爆柴油机排气冷却系统进行了建模与仿真 ,在此基础上重点研究排气冷却系统中的废气净化箱结构 ,并对废气净化箱内的排气管半径进行了优化。以MATLAB为平台实现整个仿真过程 ,得到的结果较为科学、精确。MATLAB作为仿真工具有其独特的优越性     

矿山机械柴油机的预防维修与检查

铁坑矿业公司现有铲装机、推土机、轮式起重机械、柴油发电机组等特种设备11台，由于品种多、工作面广，移动作业等特点，对其动力柴油机出现故障前的预防维修显得尤为重要，其大部分可以在机架上进行，不需送厂或吊离机器，目的是预防故障扩展，避免造成较大损失，修理成本可节约50％～65％．修理时间的安排有较大的弹性。因此，我们对机械柴油机的各种异常现象必须要有正确的判断，采取适当措施排查以减少损失。     

防爆柴油机排气歧管冷却系统固流耦合热分析

防爆柴油机排气歧管采用夹层水套来冷却,由于管壁与烟气和冷却水之间的边界条件复杂,所以施加边界条件困难。固流耦合的办法可以将固、流结合面上比较难确定的外部边界转化为系统的内部边界。以6105FB防爆柴油机排气歧管为例,模拟排气岐管冷却系统的流场和温度场。试验证明该模型具有较高的精度。     

X4105FB型防爆低污染柴油机排气冷却系统的试验研究

河北省煤炭科学研究所研制的FND-40型单轨吊车采用湖南动力机厂制造的X4105FB型防爆低污染柴油机为动力。一般中小型柴油机的排气温度较高(400～600℃),排气速度较快,又具有一定的压力。按防爆设计要求,柴油机在     

6135型柴油机使用与维修注意事项

6135系列柴油机被广泛用于汽车、工程机械、矿山设备、电站等行业。该产品种类越来越多，质量越来越好，但对其使用与维修方面存在不少问题。解决好这些问题，就可延长使用寿命和减少环境污染。     

6DSM 22SL型柴油机曲轴故障维修

曲轴是柴油机的核心关健部件,维修费用高、技术难度大。为保持柴油机的安全运行,叙述了柴油机曲轴出现的故障现象、修复方法,分析了曲轴故障发生主要原因,并提出相关预防措施。通过维修实例,得出其维修方法和过程控制。     

发动机冷却系统的维护

发动机工作时,燃油燃烧产生的热量,除转化为曲轴功率外,其它一部分通过冷却系统散发,如果不能正确、合理地对冷却系统进行维护保养,极易造发动机过热或过冷,缩短发动机使用寿命,使发动机性能下降。     

空气压缩机冷却系统的改造

将空气压缩机的冷却系统由串联改为并联,解决了夏季由于环境温度过高空气压缩机不能正常运行的问题。