库水位周期波动对抗滑桩加固效果影响研究

以安康水库东岸马家坡滑坡为研究对象,采用现场调查、室内试验、数值模拟等方法,对比分析了岩土体物理力学性质在不同饱水-失水循环次数下的劣化趋势,验证支护设计的合理性及安全性,研究水库水位周期性波动对于抗滑桩加固效果的影响。得出主要结论如下:(1)滑体及滑带的主要成分即强风化千枚岩在饱水-失水循环条件下,物理力学性质产生明显的劣化现象,呈现出先快速下降后缓慢下降的趋势;(2)坡体中前部设置抗滑桩后,坡体稳定性有了较大的提高,但随着水位变化次数增多,抗滑桩的加固效果不断弱化,且弱化速度为先快后缓;(3)随着水位循环次数的增加,位移及塑性应变带逐渐后移至滑坡后缘处,滑带处桩身受到的作用力最大且其值缓慢增大。     

抗滑桩内力的BOTDR监测分析

为了获取抗滑桩的内力分布数据及客观评价抗滑桩工作状态,通过在抗滑桩上布置光纤传感器,对抗滑桩进行桩身应变监测.研究结果表明：该种测量方法实现从抗滑桩浇注完成至滑坡推力作用整个过程的应变变化过程的监测,成功采集到抗滑桩受力过程中桩身任意深度处的应变;抗滑桩浇注完成后,由于混凝土凝固,首先有一个桩身收缩的过程,达到稳定的时间约4个月;选取桩身收缩应变完成点作为计算初值,再依据钢筋混凝土构件计算理论,对抗滑桩的轴向应力进行计算分析,得出抗滑桩目前的安全状态评价结论.     

不同工况下抗滑桩边坡的位移应力三维有限元分析

为得出抗滑桩加固的边坡在不同工况下的特性变化,文中基于MIDAS三维有限元分析软件,分析了在不同弹性模量和不同堆载作用下抗滑桩边坡土体的位移应力变化。结果表明:不同弹性模量及堆载变化下,位移及应力随桩身变化不同,桩身7m处的应力及位移最大,弹性模量及堆载越高,土体土拱效应越明显,本文结论可为抗滑桩的应用提供依据。     

塑料排水板超载预压加固深厚软土的监测分析

以惠州大亚湾石化工业区D1地块软基处理工程为背景,结合工程的具体特点和工程地基沉降和稳定性要求,选用塑料排水板超载预压法对该软基进行处理.通过制定现场监测元件布设方案,进行动态监测加固地基的地表沉降、分层沉降、孔隙水压力和深层土体水平位移,使沉降变化规律很好地运用于施工控制.再结合现有理论研究成果,探讨塑料排水板超载预压法加固深厚软土的变形规律及加固效果,对塑料排水板超载预压加固深厚软土的相关参数进行研究,从而为工程的优化设计和施工安全提供科学依据,并为类似工程提供借鉴.     

岩石高边坡加固中抗滑桩-内支撑联合支护的数值模拟研究

为解决岩石高边坡因放坡条件受限导致加固措施难以满足工程应用这一现实问题,提出了抗滑桩-内支撑联合支护体系。基于有限差分软件FLAC3D,对贵州某岩石高边坡施行了抗滑桩-内支撑联合支护,并进行了三维数值模拟计算,分析了边坡从开挖到支护完毕全过程中的坡体位移、桩身弯矩、剪力、桩身位移以及安全系数的变化规律,研究了抗滑桩在内支撑作用下的受力变形特性和边坡支护效果。研究表明：抗滑桩联合内支撑结构能有效地控制坡体变形,提高了边坡施工过程中的安全系数,增加了边坡的整体稳定性;内支撑的施加将两侧的抗滑桩连成一个整体,使得双侧桩共同受力、协调变形,改善了桩身的变形和受力状态,极大地提高了抗滑桩的承载性能。研究结果可为此类岩石高边坡的支护治理提供理论借鉴。     

基于强度折减法的抗滑桩加固边坡可靠度分析

抗滑桩是一种常用的边坡加固方法。由于天然土体存在不确定性,导致抗滑桩加固边坡的稳定性也存在不确定性,采用可靠度方法可定量考虑上述不确定性。为更加真实地反映不同抗滑桩加固位置下边坡的滑动面,采用强度折减法来计算边坡的安全系数。基于可靠度理论提出一种抗滑桩加固边坡的稳定性评价方法,采用一阶可靠度与响应面法相结合的方法计算边坡的失效概率。为方便应用,开发了基于FLAC^3D的抗滑桩加固边坡可靠度分析程序。采用钢管混凝土桩加固边坡的算例计算结果表明,抗滑桩的加固位置和桩间距对加固边坡的可靠度有重要影响,在相同的桩间距条件下,边坡可能存在一个最优抗滑桩加固位置。     

同马大堤加固效果分析

文章介绍了同马大堤的除险加固做法,分析了加固后的技术效益和社会效益.     

强夯法加固回填土地基的应力监测及效果分析

为检验桂林国际展览中心回填土地基强夯加固的效果 ,探讨了强夯法施工在南方多雨地区的适用性 .强夯施工时 ,对孔隙水压力及土体应力进行现场监测 .数据分析结果表明 ,单击夯击能为 2 0 0 0kN·m ,5～ 6击时的加固深度为 3 8m ,7～ 8击时达到 4 5m ;起夯面以下 4m处 ,有效加固范围为距夯点中心水平 3m左右 ;夯后 8h左右 ,孔隙水压力消散达 75 % .施工完成后 ,静载荷试验的结果表明 ,承载力标准值 fk=2 0 6 5kPa,压缩模量标准值Es=1 3 3 5MPa,加载至 3 0 0kPa时 ,沉降为 2 5 2mm ,达到了预期的效果 .另外 ,在桂林等多雨地区进行强夯施工 ,应注意加强排水     

横观各向同性在抗滑桩加固边坡中的应用

讨论了土体强度横观各向同性和非均质性,分析了考虑强度横观各向同性与非均质性边坡的计算方法。采用极限平衡法推导出考虑强度横观各向同性与非均质性边坡稳定计算公式,对安全系数计算方法中土体抗滑力矩与抗滑桩抗滑力矩计算公式进行了修正,得到了同时考虑土体强度横观各向同性与非均质性抗滑桩加固边坡的计算方法。通过实例验证,得到当假定水平粘聚力不变,在考虑土体强度横观各向同性时计算安全系数相对误差小于不考虑土体强度横观各向同性边坡。在实际抗滑桩加固边坡工程中考虑土体强度横观各向同性是必要的。     

沿海滩涂回填区地基真空预压加固的原观资料分析

结合浙江某码头陆域地基加固工程现场试验研究,基于非理想井固结理论,由实测沉降曲线和孔隙水压力消散曲线推算得到径向固结系数,两者所得结果均大于室内试验的结果.通过对分层沉降和侧向位移监测数据分析可知,真空预压有效加固深度不超过15~20 m.孔隙水压力监测结果表明,真空预压后期停开部分真空泵,即使可以维持膜下真空度的设计要求,但会明显降低了土体的固结速度.十字板剪切实验结果表明,预压后土体的抗剪强度有明显的提高.     

抗滑桩截面尺寸和桩侧摩阻对边坡稳定性影响的数值分析

根据强度折减法,运用ABAQUS有限元分析软件探讨抗滑桩截面尺寸以及桩侧摩阻对边坡稳定性的影响。以特征部位的位移拐点作为边坡达到临界破坏状态的标准,并由求得的强度折减系数评价边坡的稳定性。结果表明:随着桩截面宽、高的增大,边坡的稳定性系数增大,但其增长速率越来越小;相对于桩截面尺寸,桩侧摩阻对边坡稳定性的影响很小,以至于可以忽略不计;当桩截面较小时,在保持桩截面面积不变的情况下,桩截面高大的抗滑桩在边坡中所起的作用越明显,但随着桩截面面积的增大,由桩的设置方位带来的边坡安全系数差异逐步减小;当桩间净距不变时,增加桩截面高比增加桩截面宽对边坡稳定性提高的作用更明显。因此,实际抗滑桩工程中控制和优化桩的有效截面尺寸,采用多桩减宽的方式将是经济有效的。     

不同桩型双排抗滑桩土拱效应数值分析

为揭示方型抗滑桩和圆型抗滑桩的土拱效应的变化发展特征,采用FLAC3D进行数值模拟计算,分析了两种桩型的桩周土体位移、桩间法向应力突变和桩后切向应力的变化规律。研究结果表明,方型抗滑桩比圆型抗滑桩的遮拦效果更好,桩周土体位移较小;而圆型抗滑桩的前排桩桩后应力较方型桩更大,前后排桩的受力更加均衡。     

抗滑桩的桩间土拱和临界间距的探讨

在抗滑桩桩间土拱力学特性分析的基础上，提出了以桩间土体的Mohr-Coulomb破坏准则、土体的力学平衡和桩间土体的绕流阻力计算共同控制来确定临界桩间距的方法，并得到了较为合理的桩间距的计算公式。定量说明了在其他因素不变的情况下，临界桩间距随桩后土体的粘聚力和内摩擦角的增大而增大，随桩后滑坡推力的增大而减小。最后以一工程实例说明了桩间距的计算过程，得到了比较合理的结果。     

预应力锚索在岩石高边坡加固中的监测与分析

为确保水电站大坝的安伞,根据工程地质制定了锚索的监测方案,使用锚索测力计对高边坡的大吨位锚索进行了监测;从锚固力和锚固力变化速率两方面入手,综合分析锚索的实际工作状态和锚同效果,并对锚索的施工方案进行了评价.     

加筋土挡墙与抗滑桩联合支挡的分析计算

随着经济建设的发展和需要,工程建设的自然环境条件也越来越复杂,往往单一的支挡措施已不能满足工程需要,必须采用多种工程措施联合支挡的治理方法。在山区修建机场时,由于各种外部条件的限制,因此采用加筋土挡墙和抗滑桩联合支挡进行高填方的加固和治理。考虑到多种治理措施的相互作用,采用传统方法进行设计计算变得十分困难。由于有限元强度折减法可以充分考虑各种支挡结构和土体之间的相互作用,因此采用该方法不仅能计算得到治理工程的稳安全系数,进行支挡结构的受力分析,还可以通过研究计算参数对工程稳定性的影响,从而对支挡方案进行优化。     

水泥土搅拌桩加固软弱地基的效果

深层搅拌法是以水泥作固化剂,通过专用的深层搅拌机械,在地基深部就地将土和水泥搅拌而成加固体;具有施工时无噪声,无振动,不污染周围环境等优点。其刚度介于刚性桩和软性桩之间,而水泥搅拌桩具有加固地基的工程特性,即有复合地基的一面。本文以某办公楼为例,就应用水泥搅拌桩加固软弱地基的情况进行了综合论述     

高陡边坡的监测与稳定性分析

从现场监测仪器获取的位移、应力方面的原始数据入手,绘制出位移、应力随时间变化的曲线图,并运用回归拟合分析方法,在综合分析开挖过程中各种影响因素以及锚固工具对边坡锚固效果的基础上,掌握了边坡的变形趋势及稳定状况。可为预测、预报及整治工程地质灾害等提供可靠的资料和科学的依据,为工程的安全进行提供理论保障。     

土质边坡的加固治理

在工程的建设过程中会遇到各种各样的场地边坡稳定治理问题,在山区的工程建设中更是常见。如果场地不稳定,主体工程建得再好也是白费;只有场地的稳定尤其是边坡的稳定治理好了,才不会影响主体建筑的使用。地质情况非常复杂,根据不同的地质情况采取相应的治理措施,因地制宜,才会将边坡的稳定治理好,做到一劳永逸。     

植物根系对边坡的加固作用模拟分析

采用有限元方法对植物根系加固边坡的作用规律进行了模拟分析,随着根的长度增加,边坡稳定性安全系数也逐渐提高,当根的长度超过3 m时,长度增长将不再导致边坡稳定性安全系数的增加;根的数量对边坡稳定性的影响与根长相同,在一定范围内,根的数量越多,边坡稳定性安全系数越高;根对边坡的加固作用的发挥也与根的位置有很大的关系.根的长度、数量都是随着时间的推移而增长的,所以根的固坡效果也随着时间的推移而加强.     

宜巴高速公路三里花岩堆形成机理与破坏模式研究

宜巴高速公路沿线穿越多达几十处地质条件复杂的岩堆,给宜巴高速公路的建设和运营提出了严峻的考验。为此,以宜巴高速公路典型的三里花岩堆为研究对象,从地层岩性、岩堆岸坡、气候变化和其他各种因素的综合影响作用,对岩堆形成机理与破坏模式进行深入的研究。三里花岩堆的形成是由于第四纪新构造运动使地壳大面积的强烈抬升,造成河流的剧烈下切,使山谷高差达数百米,自然山坡出现临空面产生的,在其形成过程中,内动力作用引起了地形地貌的差异并为岩堆的形成提供了物质基础,外动力作用则进一步改造了岩堆的地表形态,造成岩堆的地质结构发生变化。三里花岩堆存在浅层失稳(或局部失稳)和深层失稳(或整体失稳)两种可能的破坏模式。这些研究结论为宜巴高速公路岩堆的稳定性评价、治理措施设计与施工提供了重要依据。