车床用多头螺纹分头器

我厂是一个生产多种车床的机床厂,每年都需要为用户生产配套大量的梳刀、滚丝轮等多头螺纹刀具,这类刀具的加工,以前一直凭借车床小刀架刻度来分头,既费时间,质量也不能保证。为此,我们制作了螺纹分头器。分头器安装在车床主轴上,车床主轴     

半自动多头螺纹车床设计原理

采用凸轮分度法，代替车床上传统的小刀架及分度盘分头法的设计，解决了部分多头螺纹车削的分头误差，从而提高了加工螺纹的配合精度和使用寿命。     

在六角车床上车多头螺纹

本文介紹一种在六角車床上車多头螺紋的方法。其特点是生产效率高、精度高、方法簡单,能够发揮机床潜力,非常适用于多品种的成批生产。現将此法的工作原理、車螺紋的方法和工具設計等有关问題作一介紹。一、车多头螺纹的工作原理車多头螺紋与車普通螺紋     

控车床加工多头螺纹的方法分析

本文利用广州数控车床加工多头螺纹,通过G92指令和子程序的应用,使程序的编制更为简捷、方便和实用.     

在六角车床上加工多头螺纹

多头螺纹的加工,在我国多数工厂仍延用多线梳刀、导模片分头、圆盘分度等陈旧的加工方式。我厂采用一种用柱式阿基米德凸轮(以下简称凸轮)在六角车床(本厂选用C336K—1六角车床)上加工多头螺纹的方法,经多年来连续成批生产的考验,证明此方法具有成本低、效率高、操作简便的优点,同时加工螺纹的规格范围大(指头数与导程)、精度高、质量稳定,而且设备改造的工作量小。机床改造后不仅能进行多头螺纹的半自动加工,还可在加工多头螺纹的工序中随时应用原机床所具有的全部功能。     

用1616Π型螺丝车床车削多头螺纹

本文发表于苏联“机床与工具”杂志１９５７年８月号,鉴于我厂Ｃ６１６Ａ型（仿苏１６１６Π型）车床已经开始成批生产并已运往各地厂使用,用户可用本文所介绍的方法在Ｃ６１６Ａ（Ｃ６１６亦适用）车床上车削多头螺纹。因我厂制造的Ｃ６１６型车床一直未备有分度装置,如属需要,也可以按本文中所说之方法,把Ｃ６１６型车床改装几个零件,便可满足车多头螺纹的要求。原文中所注之零件序号在译文中已按我厂Ｃ６１６型车床说明书上的编号改注。     

普通车床改装成半自动程控车床

我厂是一个有七十多年历史的老厂,有不少陈旧设备。为了彻底改变老企业面貌,我厂广大工人群众决心走革新、挖潜、改造的道路,自己动手改装,使很多老机床在社会主义建设中发挥了作用。 过去,我们机械二车间没有一台自动化、半自动化机床.但目前我们自我武装、改造、新造的自动化、半自动化设备占全车间设备总数的17%,其中改造设备就有30台。在已改造的设备中有二台相当于 C 630的美国旧车床,改装成加工四千马力柴油机气缸套的多刀半自动程控车床(图1).现将其改装经验介绍于下. 一、改装目的 上述两台美国旧机床最大加工直径为600毫米,机床操…     

车多头螺纹自动分头拨盘

车削多头螺纹或多头蜗杆,是车床加工中经常性的工作。选择合理的分头方法,是减少螺距(周节)误差,提高加工精度和工作效率的关键环节。为此,我们自己设计制作了车多头螺纹自动分头拨盘装置,实现了车削大导程多头螺纹或多头蜗杆的分头自动化。经过几年来的生产实践,证明效果良好。现在简介如下:车制多头螺纹自动分头拨盘装置分为自动分头拨盘和换向辅助器两个部     

高速切削不锈钢针的半自动车床及梯形螺纹车刀

我厂去年生产一种工业閘阀,其中有一个梯形螺纹的升降阀杆零件,材料为2Cr13不锈钢,因其机械强度高、韧性大,工艺质量经常达不到图纸要求,产量亦很低。为改变这种情况,通过三结合,化了一个多月的时间,革新了一台高速半自动车床,改进了螺纹车刀,使用了压力喷射冷却法。这样不但使零件质量达到要求,提高了表面光洁度(▽▽6～▽▽▽7),而且产量大大提高(约10倍),降低了劳动强度。通过一年多来的实践证明,效果是良好的。     

仪表车床的半自动改造

仪表车床以其方便灵活在车床类加工设备中占有一席之地，特别是加工较小的有色金属类零件，生产效率高、操作方便。但机加工质量人为因素影响很大，如工人的操作熟练程度，工作时间长短等。如对仪表车床稍加改造，不但可以提高加工精度，保证加工质量，提高生产效率，而且降低了工人的劳动强度，对工人的技能要求也可适当降低。     

C9402双头半自动车床

一、简单原理双头半自动车床是我厂自制的专用设备。用以加工照相机镜头零件和较复杂多工序的快门外壳、快门底座和同类型零件。该机床中装有凸轮轴,在凸轮轴上装有两个圆盘凸轮,用来带动刀架做x、y方向的运动。两个主轴头交叉进行工作,加工零件的两个端面。     

仪表车床的半自动改造

对传统的仪表车床进行了改造，在拖板下增加了一个丝杠丝母装置。在尾座处加设了一气动夹（压)紧装置．再配合使用行程开关控制．既实现了仪表车床的半自动操作，又提高了工件的加工质量。     

车床用自动攻螺纹装置的改进

1·概述在车床上攻内螺纹多见于轴类工件的端面中心部位。最早的攻螺纹方法是:用车床顶尖顶住丝锥尾部的中心孔,用扳手卡住丝锥尾部的四方部位,利用车床的旋转运动进行攻螺纹。这时,车床的尾座须随攻螺纹方向手动跟进。这样的攻螺纹方法,工作效率低,工人劳动强度大,且由于丝锥折断所造成工件报废的几率也比较高。现在被广泛采用的攻螺纹方法是使用丝锥夹具夹住丝锥,再将夹具装在车床尾座上,利用车床的旋转运动进行攻螺纹。这时,车床的尾座仍须随攻螺纹方向手动跟进,将丝锥引入孔内。待攻螺纹完成之后为了装卸工件方便,还要手动将尾座移开。…     

C3163转塔六角车床改装成半自动车床

为满足轴承生产专业化的需要,于81年对C3163六角车床进行了技术改造,改装成了气、液、电联合传动的半自动车床。经使用证明,大大减轻了劳动强度,生产效率也有显著提高。现将改装情况简介如下。 一、改装状况 取消了原机床的机械进给传动系统,去掉了横刀架的全部零件,拆掉了六方杆、光杆与纵向撞停装置和转塔刀架,新设计了液压刀架。如图1所示,刀架分为两层。通过两个液压缸分别推动拖板、滑体作纵横向进给,正反向进给与快慢速进给。由调速阀(Q—10 B)实现液压无级调速。纵向行程由定位杆顶紧床头箱下面床身的垂直面部分进行定位,横向终点…     

改普通车床为半自动专机

我厂曲轴生产线上,原采用C620车床车195柴油机曲轴墙板,存在着夹刀不紧、蹦刃、劳动强度大、工效低、质量差等问题。后将该机改造成半自动专机(图1),效果很好。当压力油进入夹紧油缸1的右腔时,活塞杆2带动滚子联轴器3,拉杆4,使带有四爪的弹簧夹头6在内锥体9内向左滑动,四爪夹紧工件。衬套7用以限制弹簧夹头转动,定位块8作工件轴向定位。当压力油进入夹紧油缸1左腔时,由活塞杆2、联轴器3、拉杆4使弹簧夹头向右滑动,四爪松开工件。夹紧油缸1紧固在床头箱上,夹具体5紧固在车     

老车床改造成半自动焊机

我们拆掉车床的床头,并且安装一个适当的结构来支承半自动气体保护焊焊机焊枪,而将陈旧的车床改造成一个半自动焊机,如图所示。在车床床身的后面,我们增加配备了一套挡板架装置、限位挡板以及控制焊枪开/闭的限位开关。采用两个不同的限位档板,可以实现两个不同焊接工件的循环,机器前面的选择开关可确定出哪一个是进入工作状态的档板。     

车床改装成半自动弹簧盘绕机

绕制钢丝直径大于14mm以上的圆柱形螺旋弹簧,目前还无标准的全自动无心盘绕机,这可能是由于卷圈力和剪断力太大、又没有长料来满足连续送料的原因。对于钢丝直径≤10mm的弹簧自动无卷盘绕机,它可以一次自动完成卷圈、节距、并头和切断,生产效率很高。但每种规格机床能绕的钢丝直径范围不大,因此对于多规格、小批量生产需备多种规格的机床,这就存在着机床利用率不高的问题。我厂是生产执行器的专业厂,弹簧是产品中的关键元件,其生产特点是钢丝规格多、质量要求高(一级精度以上)、批量相对小,钢丝都在10mm到30mm范围内。由于没有专用机床,过去都是采取车床绕圈、手工修整、并头的工艺方法,生产效率低、劳动强度大、质量不稳定。     

用半自动转塔车床加工电机端盖

端盖是电机的一个重要零件,其加工质量好坏,对电机的各项技术指标和性能影响很大。以大连电机厂Y 100型端盖(图 1)为例,其主要技术要求如下: 1.轴承室国度为 0.008 mm; 2.轴承室对止口 B的径跳为 0.04 mm; 3.轴承室的锥度允差为 0.014 mm; 4.止口定位面对轴承室的端跳 0.1mm。 端盖材料 HT10-26,硬度 HB 143-229。 另外,还有五个尺寸精度要求较严,需要精心控制: 1.轴承室　 2.止口 3.轴孔 4.轴承室内端面至止口定位面距离 5.轴承室内、外端面间距离 生产实践表明,由于端益属于薄壁件,装夹和加工中容易产生夹压变形和热变形,使加工精度难…     

C7620-11半自动车床改进

通过对C7620-11夹盘多刀半自动车床的改进,扩大了加工种类,提高了自动化程度,使其成为一台简易型数控车床。