汽轮发电机组轴承载荷应变识别法及试验研究

轴承载荷直接影响轴承工作特性,并进而影响大型汽轮发电机组的安全稳定运行.转子一轴承系统是一个静不定结构,轴承所承受的载荷无法直接求出.提出基于转轴应变信号的轴承载荷识别方法.通过在轴承两侧3个截面上布置应变片,测量转轴低速旋转过程中应变值变化情况,进而识别轴承载荷.在转子一轴承试验台上开展了相关实验,验证了本方法的可行性.     

碰摩转子-轴承系统周期运动稳定性分析

在同时考虑轴承油膜力和碰摩发生时转定子问的相对速度对非线性摩擦力的影响基础上,构造了具有碰摩故障转子一轴承系统的动力学模型,利用求解非线性非自治系统周期解的延拓打靶法和Floquet理论,研究了系统周期运动的稳定性。发现碰摩转子一轴承系统在不同的转速下会发生鞍结分岔、倍周期分岔和Hopf分岔等现象。研究结果为转子一轴承系统的故障诊断提供了一定的参考。     

打靶法在非线性转子—轴承系统中的应用

以转子动力学和非线性动力学理论为基础，针对非线性弹性转子－轴承系统的具体特点，用打靶法对采用短轴承模型的弹性转子－轴承系统的周期解进行了求解，并用数值积分和庞加莱映射方法对其动力学特性随某一参数变化时稳定性的改变进行了分析，计算结果表明，系统具有发生倍周期分叉及概周期运行的可能。用数值方法得到系统在某些参数域中的分叉图，直观显示了系统在某些参数域中的动态状态。数值分析结果为该类转子一轴承系统的设计和运行状态控制提供了理论参考。     

某重型燃气轮机临界转速计算方法研究

提出了适用于拉杆形式重型燃气轮机组转子动力学计算的一维模型简化方法。基于ANSYS的梁单元,建立了某重型燃气轮机转子的一维有限元模型,模型中考虑了接触效应对转子刚度的影响,并对该转子轴承系统临界转速进行了计算分析。还采用了二维广义轴对称单元模型进行了相关计算,作为对一维简化方法的验证。最后,进行了重型燃机整机现场振动数据采集,取得了临界转速的实验值,有限元计算结果与实验值吻合程度良好。     

线性与非线性油膜力模型下转子振动稳定性对比研究

滑动轴承的油膜力直接影响转子振动的稳定性,首次对大型多自由度转子系统在线性和非线性油膜力作用下的振动稳定性进行了对比分析。针对200Mw汽轮机低压转子一轴承系统,采用数值计算方法分别模拟了转子在非线性油膜力和传统的8个刚度和阻尼系数表示的线性油膜力模型下,转子升速过程中发生油膜失稳的典型特征。通过比较分析得出考虑油膜力的非线性特性后转子发生油膜振荡的转速提前。因此为保证大型转子-轴承系统的安全稳定运行,有必要在传统线性理论设计的基础上,引入非线性油膜力形式对系统的稳定性作进一步的计算校验。     

H级重型燃气轮机建模与动态仿真

采用面向对象的模块化建模方法,建立了一种非线性的H级单轴重型燃气轮机动态仿真模型.为了提高仿真精度,考虑了燃气组分变化和比热容变化对模型精度的影响.通过在Simulink平台上的仿真实验,探讨了外界扰动下H级重型燃气轮机的动态特性以及转子转动惯量对燃气轮机动态特性的影响.结果表明:额定工况下运行的燃气轮机负荷扰动越大,转速和燃料量的超调量越大,但不同负荷扰动过程的调整时间几乎相等;当环境温度升高时,转子转速先上升后下降,燃料量则先下降后上升,稳态时透平排气质量流量减少,排气温度略有上升.在燃气轮机甩负荷过程中,转子的转动惯量越小,转速和燃料量的超调量越大,调整时间越短;转子的转动惯量越大,对负荷扰动的鲁棒性越强;燃气轮机的转轴布置存在最佳方案,采用带3S离合器的单轴布置方案时,燃气轮机的动态特性较好,系统的稳定性较强.     

非线性弹性转子系统碰摩的动态特性

在同时考虑轴承油膜力、转轴非线性弹性力和碰摩发生时转静件问的相对速度对非线性摩擦力的影响基础上，构造了具有碰摩故障转子一轴承系统的动力学模型，对系统在运行过程中的非线性行为进行了数值仿真分析，发现在亚临界转速区，系统响应主要以周期运动为主，在半倍临界转速附近有短暂的混沌运动。在临界转速区，系统响应为周期运动，振幅相应增大。在超临界转速区，系统响应以混沌、周期分频和拟周期为主要运动形式。不同的速度影响因数对系统的响应也具有一定的影响。该结果为转子-轴承系统的故障诊断提供了一定的参考。     

重型燃气轮机转子启动过程热弯曲故障实验研究

重型燃气轮机频繁启停过程易发生热弯曲故障,严重的会影响机组及人员安全.本文模化了某型实际重型燃气轮机转子,搭建了拉杆转子热弯曲故障实验台,利用电涡流位移传感器采集了转子3500 r/min下不同运行时间的振动数据,给出了转子热弯曲故障振动规律,实验结果表明:转子一、二阶临界转速分别为1070 r/min和3180 r/min,转子存在热弯曲故障时,转子振动随着运行时间逐渐下降,对重型燃气轮机机组实际运行过程热弯曲故障的诊断和监测有一定参考价值.     

连通管-涡流传感器轴系标高多点同时测试系统及应用

大型汽轮发电机组一个多支撑结构,轴系中任一轴承标高的变化都将影响所有轴承的载荷分配,因此研究轴系标高测试技术,提供准确的轴系标高调整数据,对机组稳定运行十分重要.介绍了基于连通管和涡流传感器原理的轴系标高测试系统,该系统可同时测量机组多个轴承标高值随运行工况的变化情况,叙述了其工作原理、硬件和软件设计,分析了系统的几个     

避免碳刷粉尘形成环路电蚀轴承

避免碳刷粉尘形成环路电蚀轴承王金明（淮北市纺织印染动力厂）汽轮发电机组在安装施工中，为了避免干蒸汽与叶片摩擦，产生静电荷对转于充电，以及由于发电机空气间隙不均匀、磁场不对称．定子线圈层间短路或者因突然的故障而不可避免的在转子一轴承座一台板环路中感应交...     

重型燃气轮机技术进展分析

介绍国外重型燃气轮机技术的最新进展,总结我国十年来燃气轮机技术研发开展的工作及取得的进展。从基础研究、设计、制造技术等方面分析国内外重型燃气轮机技术的差距。对如何发展我国的重型燃气轮机技术提出建议。     

重型工业燃气轮机的新起点

本文阐述了重型燃气轮机技术的发展趋势。详细介绍了ＧＴ２４／ＧＴ２６型燃气轮机的设计特点及其性能,尤其是连续燃烧系统的采用,使它们达到了高效率低排放这两个互相矛盾的目标。大功率高效率和低排放使这两型机组成为简单循环和联合循环电站用燃气轮机的最佳选择之一。     

重型单轴燃气轮机的机理型灰箱建模方法的研究

本文采用机理型灰箱建模方法对重型单轴燃气轮-发电机组的动力学特性进行了研究，建立了一个通用的重型单轴燃气轮机的动力学模型。该模型具有结构简明、形式通用以及参数易于确定的优点。     

基于SIMULINK的GE9FA重型燃机启动过程仿真研究

针对GE 9FA单轴重型燃气轮机的启动过程进行了建模研究,采用简化处理方法建立了压气机的低转速特性,在Matlab/SIMULINK环境下建立了单轴重型燃气轮机启动过程数学模型,启动过程模型的仿真结果与现场的实际运行曲线的对比表明了本文得到的启动过程模型的正确性,能够满足工程使用的要求。     

一种重型燃气轮机通用模型的建立

建立一种面向对象的重型燃气轮机通用仿真模型,利用该通用模型建立了2种不同重型燃气轮机的动态模型,通过对燃气轮机模型稳态、动态仿真结果和实测数据进行对比,验证了该通用仿真模型的准确性和通用性,利用该通用模型可以方便地建立各种不同结构的重型燃气轮机模型.利用强跟踪滤波器对基于模型的重型燃气轮机气路故障进行诊断仿真,结果证明,利用建立的通用仿真模型并结合强跟踪滤波器,可以对重型燃气轮机气路故障进行诊断.     

6FA机组的温度匹配功能

针对引进的PG6111FA重型燃气轮机与国产汽轮机在启动过程中的温度匹配问题,介绍了整个燃气轮机控制系统MARKVie中温度匹配控制的原理、控制逻辑以及相关参数设置过程中的注意事项。     

重型燃气轮机的现状和发展趋势

重型燃气轮机是21世纪乃至更长时期内能源高效转换与洁净利用系统的核心动力装备。它对于能源系统的高效、清洁和安全都具有重要意义。当代燃气轮机主要关键技术包含多级轴流压气机、高效清洁燃烧室、多级轴流冷却透平、二次空气系统、镍基超级合金叶片材料与制造等等。以国家需求为导向,集中全行业力量,走自主研究和消化吸收相结合的道路,突破燃气轮机的基础科学问题和关键技术,为我国自主开发燃气轮机提供共性技术支持,是全面深入推进重型燃气轮机核心技术国产化的必由之路。     

H级燃气轮机的发展现状及技术特点分析

为了应对日益高涨的能源价格及环保要求,参考和借鉴国外最新的H级燃气轮机的技术对提高我国燃气轮机联合循环发电的效率和经济性至关重要。相较于F级重型燃气轮机技术的研究,国内研究和制造单位对于更先进的H级重型燃气轮机的研究分析尚且不足。本文总结了国内外H级燃气轮机的装机情况,分析了全球四大燃气轮机发电设备主机厂最新H级燃气轮机的技术特点,综述了国内H级燃气轮机目前研究发展现状,以期为国内先进重型燃气轮机研发和设备选型提供技术参考。     

PG9171E燃气轮机整缸起吊与调整检修技术

自重型燃气轮机引入国内以来,其安装和检修技术已逐渐为大家所熟知。但在机组检修过程中,燃气轮机缸体整体起吊作业并不常见。本文介绍了上海市电力公司闸北发电厂#4燃气轮机气缸整缸起吊方案,总结了机组返厂后整缸调整的相关经验。通过检修实践,初步探索了PG9171E燃气轮机整缸起吊及调整的施工工艺,为同类型机组检修提供了技术借鉴。     

Energy performance of a low-emissivity electrically heated oven

A low-emissivity oven (LEO) provides an energy-efficient alternative to a conventional domestic electric oven. A prototype domestic LEO is described and its energy performance is assessed and compared with that of a current generation domestic electric oven and previous test-rig ovens. In standard tests, the prototype achieved energy-savings of 36–57% when compared with the commercially-available oven, providing thermal performances similar to those of ‘idealised’ test-rig ovens. It is, therefore, recommended that manufacturers implement low-emissivity oven designs for domestic users as a means of speeding thermal performance, reducing energy consumption, and thereby reducing the emissions and peak electrical demands associated with domestic cooking.