铬基复合金刚石镀铬CDC活塞环在柴油机上的应用

本介绍了铬基复合金刚石镀铬CDC活塞环,国产化CDC活塞环批产应用于柴油机,标志着自主研发CDC技术取得突破性进展。     

铸铁表面铬基Cr-MoS_2复合电镀层的摩擦磨损性能

在镀铬电镀液中掺杂具有减摩自润滑作用的二硫化钼微粒,在铸铁活塞环表面制成铬基Cr-MoS2复合电镀层。复合镀的工艺是:MoS2微粒浓度15g/L,温度为40-50℃,搅拌强度130r/min,对应的电流密度15A/dm2,间歇搅拌。数据表明,复合镀层Cr-MoS2与基体结合致密,MoS2在铬基体上分布均匀。复合镀层具有优异的摩擦磨损性能,在相同摩擦条件下,磨损仅为纯镀铬层的1/12,摩擦系数为纯镀铬层的1/2。     

活塞环化学复合镀Ni—P—Si3N4的新工艺

提高材料的表面性能是延长机器零件的使用寿命和发挥材料潜力的重要途径。首先，本了活塞环化学复合镀Ｎｉ－Ｐ－Ｓｉ３Ｎ４的工艺，分析了搅拌，粉末用量，吸附以及主体金属的沉积速度对微粒共沉积的影响，并基于两步吸附理论导出了微粒化学共沉积的数学模型。其次，分析了镀层在镀态和热处理后的组织结构以及它对镀层硬度和耐磨性的影响。最后，进行了模拟试验、实船装机试验及经济分析，结果表明：活塞环化学复合镀Ｎｉ－Ｐ－Ｓ     

渗浸陶瓷活塞环

利用低温(＜300℃)等离子化学气相沉积技术(P-CVD)，在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网络结构并存的氮化硼一氮化硅(BN-SiN)金属复合陶瓷层，提高活塞环的表面硬度、耐磨性，降低摩擦系数。在镀铬环表面生成复合陶瓷层后，常温下导热系数可提高42％，并随温度升高呈指数规律上升，从而降低环的工作温度，减少变形，提高气密性，改善发动机整体性能。使用渗浸陶瓷活塞环可高效节油，提高使用寿命，改善发动机排放。     

渗浸陶瓷活塞环

利用低温(<300℃)等离子化学气相沉积技术,在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网状结构并存的氮化硼—氮化硅金属复合陶瓷层,提高环的表面硬度、耐磨性,降低摩擦系数。在镀铬环表面生成复合陶瓷层后,常温下导热系数可提高42%,并随温度升高呈指数规律上升,从而减少环的工作温度,减少形变,提高气密性,改善发动机整体性能。使用渗浸陶瓷活塞环,发动机可高效节油,提高使用寿命,改善尾气排放。     

渗浸陶瓷活塞环

利用低温(＜300℃)等离子化学气相沉积技术,在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网状结构并存的氮化硼-氮化硅金属复合陶瓷层,提高环的表面硬度、耐磨性,降低摩擦系数.在镀铬环表面生成复合陶瓷层后,常温下导热系数可提高42%,并随温度升高呈指数规律上升,从而减少环的工作温度,减少形变,提高气密性,改善发动机整体性能.使用渗浸陶瓷活塞环,发动机可高效节油,提高使用寿命,改善尾气排放.     

影响活塞环复合镀铬层网纹特性的因素研究

本文简要介绍了活塞环复合镀铬技术及其主要性能指标和网纹特性定义,重点分析了影响活塞环复合镀铬层网纹特性的因素,试验表明镀铬槽液成份特别是添加剂的种类和含量、镀液温度和特殊处理方法工艺等是影响网纹特性的最主要因素。     

渗浸陶瓷活塞环

利用低温( <30 0℃ )等离子化学气相沉积技术 ,在活塞环表面生成一层双向扩散的微晶体与网状结构并存的氮化硼—氮化硅金属复合陶瓷层 ,提高环的表面硬度、耐磨性 ,降低摩擦系数。在镀铬环表面生成复合陶瓷层后 ,常温下导热系数可提高 42 % ,并随温度升高呈指数规律上升 ,从而减少环的工作温度 ,减少形变 ,提高气密性 ,改善发动机整体性能。使用渗浸陶瓷活塞环 ,发动机可高效节油 ,提高使用寿命 ,改善尾气排放。     

活塞环铬陶瓷复合镀层参数匹配优化研究

针对某型柴油机运行中发生的拉缸故障的分析显示:国产活塞环工作面铬陶瓷复合镀层中陶瓷颗粒大小、含量及表面粗糙度等参数不合理是造成拉缸故障的主要原因。对上述镀层参数开展了优化匹配研究,并进行平台试验及柴油机试验验证。平台试验结果显示:优化后的活塞环其抗拉缸性能显著提高;柴油机运行200 h试验结果显示:活塞环无明显磨损,气缸套珩磨网纹清晰、完整。表明:优化后的活塞环镀层参数匹配合理,优化后的活塞环可满足该型柴油机的使用要求。     

活塞环Cu-Sn镀层对球墨铸铁缸套摩擦性能影响

针对高强化工况下活塞环Cu-Sn镀层对珩磨球墨铸铁缸套摩擦磨损性能的影响,采用往复式摩擦磨损试验机,选择单层镀Cr活塞环和多层镀Cu-Sn/Cr活塞环开展摩擦磨损试验,测量摩擦系数和缸套磨损量,分析磨损后的摩擦面形貌和成分.结果表明:相比单层镀Cr活塞环,多层镀Cu-Sn/Cr活塞环与球墨铸铁缸套配对时的摩擦系数和缸套磨损量分别降低2.6%和51.8%;磨损后的缸套表面形貌呈现平坦凸峰,形成了更为平整的平台结构.活塞环Cu-Sn镀层在摩擦磨损过程中会镶嵌到缸套表面,有助于在摩擦表面形成化学反应膜,改善摩擦副微凸体间的接触和摩擦状态,提升球墨铸铁缸套的摩擦磨损性能.