HM518410轴承套圈碎裂分析

正HM518410淬火件经客户磨削加工后,发现个别套圈有碎裂现象。该批轴承套圈的生产工艺流程为:棒料中频感应加热→下料→锻造成形→球化退火→车削→淬回火→磨削→超精。锻造采用感应加热,温度1050~1100℃;淬火加热在保护气氛网带式淬火加热炉中进行。工艺为加热温度Ⅰ区830℃、     

GCr18Mo钢热处理工艺

洛阳轴承研究所和有关轴承钢生产厂联合开发了轴承钢GCr18Mo新钢种。经过大量的热处理工艺试验,GCrl8Mo钢热处理最佳工艺参数为:淬火温度850～865℃、回火温度160～220℃;贝氏体等温淬火时,加热温度为850～875℃、等温温度210～230℃和等温时间4h。该钢种淬透性能好,可用于制造轧机轴承。附图4幅,表3个,参考文献3篇。     

轴承套圈高温快速加热淬火

我厂热处理小组试验采用了920～940℃淬轴承内外圈.经过一个多月的反复实践,效果良好,硬度,金相组织符合标准要求.操作过程与一般淬火一样,不同处是温度高一点.先将炉温升到920℃(淬外圈)或940℃(淬内圈)进炉加热;待温度回升到880～900℃范围内时取出淬火.加热时间     

轴承热装加热温度分析

介绍了轴承的热装方法,通过计算分析了在过盈配合下热装轴承的加热温度范围,为以后装配过程中热装轴承温度提供了加热依据。     

新型汽车发电机轴承试验机

EC7-30NT轴承试验机采用机电液一体化设计 ,使用工业控制计算机进行自动监控 ,试验轴承内径范围从 7mm到 30mm ,试验轴承转速最高可达 350 0 0r/min ,加热温度最高可达 1 50℃。在试验过程中 ,如果出现异常情况 ,计算机可自动控制试验机停机 ,并打印出故障原因。附图3幅     

高温快速回火工艺试验

GCr15钢制轴承零件的高温快速回火,即把回火温度提高到200℃+5℃,把回火加热时间缩短为普通回火的1/3或1/4;传送带空气回火炉由三室加热减为一室加热,炉身长度缩短为原来的1/3。装炉量不变。生产效率比现行回火工艺提高2～4倍,试样机械性能与普通回火相同。     

轴承打字模加热用保护涂料

改进前,GCrl5钢制轴承打字模经5％硼酸酒精涂护,然后在箱式炉中加热,加热温度为840±10℃;保温45min后油淬,并经180℃加热、保温2h回火后硬度为HRC58～62。工件经上述工艺热处理后,金相分析表明,工件单边脱碳层深达0.08～0.12mm,这是造成字模寿命短(2000～3000件)的根本原因。     

板坯定宽机曲轴轴承无损拆卸实践

采用温差法对某热轧厂板坯定宽机曲轴轴承保护性拆卸,对轴承内圈采用环管蒸汽加热的方法,有效控制加热温度的上限,以及合适的温差,实现轴承的无损拆卸,保护轴承本体性能,通过在轴承与轴身设置隔热环,顺利完成保护性拆卸任务。     

GCr15钢贝氏体淬火及其在铁路轴承上的应用

研究了ＣＧｒ１５钢的等温淬火工艺及其在铁路轴承上的应用，结果表明，与常规淬火相比，在工件滚动接触疲劳寿命和耐磨性相机的情况下，等温淬火有优良的冲击韧性。铁路轴承采用等温淬火工艺是行之有效的。为了获得较好的力学性能，加热温度推荐为８５０－８７０℃，等温时间为２２０－２４０℃，等温时间为２２０－２４０℃，等温时间有待进一步研究。     

1Cr18Ni9Ti钢制轴承的热处理工艺

通过试验证明对经锻造加工后的１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ钢制轴承进行重新加热处理，温度为８７０℃，保温４￣５ｈ，缓冷，可提高钢的耐腐蚀能力。增加其耐蚀稳定性。