浅论吊钩桥(门)式起重机用减速器承载能力和选用方法

在吊钩桥(门)式起重机的生产中,如何正确地选用减速器,如何正确地按不同的工作级别确定其承载能力,对起重机的使用寿命起着关键作用。文章按不同的工作级别间承载能力的差别,确定了减速器的选用方法。     

浅论吊钩桥（门）式起重机用减速器承载能力和选用方法

在吊钩桥(门)式起重机的生产中，如何正确地选用减速器，如何正确地按不同的工作级别确定其承载能力，对起重机的使用寿命起着关键作用。文章按不同的工作级别间承载能力的差别，确定了减速器的选用方法。     

关于内外摆线行星减速器滑动问题研究

关于内外摆线行星减速器滑动问题研究东北大学林菁内、外石经行星减速错是一种新型的减速器．其结构如因１所示．它属于ＮＮＭ行星齿轮传动．这种减速器最大的优点是在内、外摆线轮之间．增加了均匀分布的滚动体隔离环，加田２所示．滚动体隔离环有效地减小了齿轮团的滑动...     

280/75t铸造起重机主起升机构的改造

２８０／７５ｔ铸造起重机是国内某大型起重机专业厂为东北某大型钢铁企业连铸生产线上制造的吊运钢水包的专用起重机,共２台。其主起升机构如图１所示。两卷筒装置采用并列布置形式,卷筒轮毂伸入到减速器箱体内,减速器的大齿轮套装在轮毂图１　改造前的主起升机构１．卷筒装置　２．上滑轮组　３．制动器４．电动机　５．减速器　６．惰轮　７．小车架上,卷筒的一端支承在减速器的箱体上,另一端支承在轴承座上。传动齿轮装在防尘密封型的减速器箱体内,采用油浴润滑。减速器箱体为焊接件,其下箱体与小车架装焊成一体。减速器箱体上的…     

浙江双力集团在京举办新产品介绍会

浙江双力集团在京举办新产品介绍会浙江双力集团所属湖州特种传动设备厂推出的１８．５ｋＷ～３２０ｋＷＭＰＧ可控减速器于１９９３年获国家发明专利，目前已投入批量生产。１９９６年１月３０日上午在北京国际饭店会议厅召开了新产品ＭＰＧ可控减速器的介绍会。ＭＰＧ可...     

书讯

《减速器选用手册》本书编入数十种减速器的最新资料和信息。对已标准化的圆柱齿轮减速器、蜗杆减速器、渐开线行星齿轮减速器、少齿差行星齿轮减速器、专用减速器及其他减速器,以及先进的可控启动传输装置等作了比较详细介绍,包括产品的类型、特点和适用范围,工作条件,型号与标记,选用减速器时所需的技术参数,主要尺寸,承载能力,选用方法、选用计算、选用示例等内容,为用户合理选用减速器及其配套部件提供了丰富而翔实的信息。16开平装本,书价144.00元(含邮费)。     

MZ208轴承专用磨床的机电一体化改造

我厂轴承生产线上使用的ＭＺ２０８套圈内径磨床,其进给系统采用机械液压进给,摩擦滚轮补偿,在正常使用时,常因进给、补偿不准影响产品质量。我们应用ＣＮＣ计算机控制理论对ＭＺ２０８磨床进行改造,将原来的机械滚轮补偿箱去掉,重新设计过渡板,安装步进电机及谐波减速器,将原进给丝杠副换成滚珠丝杠副,应用可编程序控制器（ＰＣ）控制机床的动作。改造后机床进给传动系统装配图如图１所示。１－步进电机、谐波减速器;２－过渡板;３－快跳油缸;４－杠杆;５－滚珠丝杠副图２为了提高效率,改造后的进给系统,工件的跳进、跳出由…     

非标减速器输出轴径向圆跳动公差的控制

一般标准通用减速器是不要求输出轴的径向圆跳动公差的,轴承只要选用普通级别、输出轴的公差等级选用国家通用标准6级或7级即可。但对于有输出轴径向圆跳动公差特殊要求的非标减速器,就要严格控制其输出轴的径向圆跳动公差值。如图1所示为有径向圆跳动公差特殊要求的非标减速器的输出轴部分,     

一种新型同轴对转输出圆锥齿轮减速器的设计

提出一种同轴对转输出圆锥齿轮减速器。论述了该减速器的传动原理并推导其传动比公式,分析了该减速器的结构组成,通过建立虚拟样机模型并利用动力学仿真软件分析该减速器的运动特性,将仿真得到的传动比与理论值进行对比,验证了该减速器模型的正确性与合理性。该减速器在传动过程中可实现单轴输入同轴对转输出运动,特别适用于旋翼飞行器、潜水器等共桨传动技术中。     

装载机为什么铲装无力?

一台ＺＬ３０装载机在作业时发现,从液力变矩器通气孔中向外窜油,而且铲装作业无力。 测量压力时发现,溢流阀１的压力（变矩器进口压力）为０．３ ＭＰａ（标准值为０．４～０．６ ＭＰａ）,即压力偏低;变矩器出口压力为０．５ＭＰａ（标准值为０．１～０．２ ＭＰａ）,即回油压力太高,压力问２的压力为 １．４ ＭＰａ（标准值为１．２～１．６ ＭＰａ）,即压力正常。液力传动部分油路系统原理如附图所示。 由于液力变矩器在工作时补偿油泵将工作油液以一定的压力压入到变矩器循环圆中,使循环圆内始终充满工作油液,变矩器进口压力…     

基于齐次坐标变换的塔式起重机综合运动误差建模

通过研究塔式起重机各工作机构的结构形式和运行方式,分析了各工作机构的运动误差;在塔式起重机各工作机构上建立局部坐标系,使用齐次坐标变换法建立了塔式起重机的综合运动误差模型。所建模型不仅为塔式起重机各工作机构机械优化设计提供了理论依据,还为今后塔式起重机运动误差控制指明了方向。     

岸边集装箱起重机挂舱保护临界载荷分析

岸边集装箱起重机挂舱保护临界载荷设定值是主要参数,直接关系到起重机的安全。介绍了其取值的新方法,在多个项目上进行的试验结果证明这种取值方法完全能满足岸边集装箱起重机的正常工作,同时可降低载荷设定值,对保护起重机的安全意义重大。     

行星齿轮减速器基于回差分析的优化设计

针对K-H-V型渐开线行星齿轮减速器,提出一种以传动零件精度等级为主要设计变量的基于回差分析的优化设计方法。可据规定回差允值,最佳地规定和分配各传动零件参数、精度等级及公差值。使减速器能最佳地满足设计使用、工艺和经济性要求。     

起重机金属结构工作级别确定

GB/T 3811—1983《起重机设计规范》和GB/T 3811—2008《起重机设计规范》在进行起重机金属结构的疲劳验算时,对定义起重机金属结构的工作级别有很大差异,这些差异对起重机金属结构的疲劳强度计算有相当大的影响,严重的可能导致起重机金属结构的安全使用寿命低于起重机整机所要求的安全使用寿命,因此,需引起注意。     

谐波对港口起重机功率因素的影响

针对港口起重机日益突出的电能质量问题,从理论上分析了谐波对功率因素的影响,并测试了实际运行中起重机的谐波、功率因数和ISU动态无功补偿效果.结果表明:空载时谐波电流有较大畸变,并降低了功率因数.采用ISU动态无功补偿对基波的功率因素有明显的改善,但对总的功率因数提高不明显,且在空载时会产生较大的谐波电流.     

起重机车轮的疲劳可靠性分析

根据起重机车轮的工作应力和疲劳强度的概率分布,采用疲劳可靠性设计方法,对车轮进行分析计算,建立车轮许用轮压与起重机机构工作级别、车轮直径、轨道曲率半径及材料疲劳强度极限等因素之间的关系,为起重机车轮的合理选用提供了一种理论依据。     

INTELLIGENT CAD OF CRANE TRAVELLING MECHANISMS

ＩＮＴＥＬＬＩＧＥＮＴＣＡＤＯＦＣＲＡＮＥＴＲＡＶＥＬＬＩＮＧＭＥＣＨＡＮＩＳＭＳＩＮＴＥＬＬＩＧＥＮＴＣＡＤＯＦＣＲＡＮＥＴＲＡＶＥＬＬＩＮＧＭＥＣＨＡＮＩＳＭＳＺｈａｎｇＧｕｏｒｕｉ；ＤｉｎｇＹｉ；ＬａｉＪｉａｈｏｎｇ（ＳｈａｎｇｈａｉＪｉａｏｔ...     

桥式起重机设计验证评审方法研究

首先阐述了设计验证和设计评审的概念以及两者之间的关系,在对我国现行的检验桥式起重机的法律法规分析和研究的基础上,提出了利用计算机辅助设计验证评审的方法,并且介绍了开发出来的桥式起重机计算机辅助设计验证评审软件.软件结合了当前的人工检验方法,参数选取的精炼、操作界面的简捷、验证内容的丰富都充分体现了“辅助”的功能,同时,验证结果也展现出了计算机辅助验证评审方法的良好应用前景.     

AP1000核电项目核岛用桁架臂履带起重机选型分析

分别对世界首批AP1000核电项目所采用的桁架臂履带起重机的应用情况进行比较,并对满足要求的桁架臂履带起重机进行了选型分析。     

考虑起吊物初始摆动的起重机摆动控制技术

针对起重机工作过程中起吊物经常有初始摆动的现象,为提升起重机作业效率,提高起重机吊装对位准确性以及实现起重机自动控制,文中提出了一种有效的起吊物初始摆动的摆动控制系统,研究了各控制参数的选择,分析了控制系统的特征,得到了优化控制范围和最优控制点。该摆动控制系统是非线性控制系统,与常规摆动控制相比,具有控制系统复杂、控制难度大等特点,数值仿真试验结果验证了提出方法的有效性。