弧齿锥齿轮的传动误差、重合度和噪声的关系

分析了弧齿锥齿轮噪声产生的机理，影响振动噪声的主要因素以及传动误差与重合度，噪声的关系，随着重合度增大，传动误差曲线幅值波动减小，振动和噪声降低，在此基础上，概述了通过提高重合度来降低振动和噪声的几种设计方法。     

495Q柴油机的噪声测量与频谱分析

根据柴油机噪声，振动产生原因，测量了495Q柴油机的近场噪声和部分零部件的表面噪声声压级，用频谱分析的方法，对比分析了不同工况下噪声的自动率谱和互功率谱，得出有关零部件如油底壳，曲轴的材料，形状对柴油机噪声，振动及其传递所产生的影响，为确定柴油机的主要噪声辐射源提供了依据。     

摩托车的主要噪声源分析及简要控制法

针对摩托车的噪声进行研究，分析并确定了摩托车的主要噪声及主要噪声源，进而对摩托车的排气噪声、进气噪声、机械噪声和燃烧噪声提出了相应的简易降噪措施。     

用λ／4共振器降低离心式通风机噪声的再研究

本文对离心式通风机气动力噪声中旋转噪声和涡流噪声的相对强弱进行了试验研究，根据气动力噪声特性，研究了用λ／４共振器降低风机气动力噪声的特点。     

一种任意相关噪声异类传感器测量融合算法

基于测量融合理论提出了一种任意相关噪声异类传感器非线性系统目标跟踪算法。该算法在构造跟踪滤波器时，在增益阵中引入了测量噪声与系统噪声相关以及测量噪声之间相关项，增加了描述多传感器融合系统的信息量。仿真结果表明，由于考虑了过程噪声和测量噪声以及测量噪声之间的相关性，测量融合算法比噪声不相关融合算法具有更好的跟踪性能，并且航迹跟踪的精度得到了改善。     

低噪声双通道直线振动筛研制

分析了振动筛噪声的发生机理、特点及噪声与振动筛大型化的结构形式的关系，研究了降低噪声的方法和结构，研制了2SZKB3060低噪声双通道直线振动筛。试验测试结果表明，该振动筛平均噪声为79．6dB(A)，明显优于传统的振动筛。     

基于多目标形貌优化方法的低噪声油底壳研究

为了有效降低油底壳的辐射噪声，在设计阶段对初始油底壳的振动噪声水平进行了预测和评估，据此提出了以下结构优化方案：结合模态试验技术建立准确的初始油底壳辐射噪声预测数值模型，根据噪声预测结果，识别出对油底壳整体辐射噪声贡献度较大的峰值频率;结合油底壳自身固有频率，以降低油底壳整体辐射噪声为总目标，以降低预测噪声频谱中各主要峰值频率成分为子目标，建立多目标优化函数，进行油底壳结构形貌优化设计。结果表明,优化前整体噪声声压级为100.23 dB,在合理布置板材冲压加强筋后，整体噪声降低了2.79dB。此优化方案减少了单目标形貌优化“设计-试验-改进设计”的重复性和主观性，降低了产品设计的成本，缩短了产品开发周期。     

冲压车间噪声的治理技术

本文介绍冲压车间噪声的治理方法是采用减少振动源、降低噪声水平和减轻振动噪声的幅射、传播和叠加的原理，从而达到降低噪声水平的目的。为此，有效地治理了冲压车间噪声。     

采取技术措施 消除噪声污染

中国石化催化剂长岭分公司某些设备噪声很大，严重影响周围环境。 岳阳长岭设备研究所有限公司承担此项降噪任务后，凌晨2点在各生活区测试噪声强度；深入现场查找噪声源和噪声传播途径；仔细分析噪声的频率特征，出具了针对不同噪声类型详尽的噪声治理方案，共对38台设备进行了降噪处理。     

噪声频谱测试在水泵测试中的应用

针对现有水泵噪声测试标准的局限性，为了满足客户的需求，改善水泵噪声，采用了频谱测试来确定水泵噪声的方法。通过实际应用发现，噪声频谱测试在为客户提供数据、异常诊断和噪声改善等方面具有良好的使用效果和广阔的应用前景。     

机电产品动态分析与控制——第二讲 机电产品振动与噪声的控制途径与常用技术

本文从控制振源声源、隔离振动和噪声的传递,以及结构动态优化设计三方面叙述了振动和噪声的控制途径,并介绍了有限元法、模态分析法、阻尼技术、隔振隔声等几种常用的控制技术.     

汽车车内噪声的分析及控制

随着汽车工业的发展,汽车噪声已成为汽车的重要性能指标。本题重点分析了汽车车内噪声的来源:车外噪声向车内的传播,车体振动以及车内混响。并针对汽车车内噪声的来源提出相应的控制方法以达到降低车内噪声。     

传感器应用中噪声的产生及其抑制方法

在智能化控制系统中，传感器是用来感知、测定各种变化量的重要器件，在其使用中的噪声直接影响着智能化控制的效果。针对传感器在应用中噪声的产生、表现形式、耦合方式进行了较详细的论述。对传感器回路的噪声抑制应考虑到：除去回路系统内有噪声源；回路设计时应采用平衡方式；电路布置时不要形成环路；避免随意接地；线路布线应采用绞合线；恰当地使用屏蔽线，对高频噪声宜采用薄金属屏蔽层的屏蔽线，在低频噪声时或磁场干扰较强的情况下，宜采用较厚金属屏蔽层的屏蔽线；应用时还应充分考虑传感器的特性，尤其是阻抗、信号电平等因素。     

齿轮硬刮削工艺在电动葫芦降噪中的应用

噪声是电动葫芦的主要性能指标,为了降低电动葫芦的负载噪声,在减速器零件加工满足设计要求的情况下,进行提高齿轮精度试验。试验结果表明滚齿加工时达到设计要求精度的齿轮,很难在热处理后保持其精度;而且热处理对齿轮的齿向、齿形精度影响难以找到统一规律,很难在热处理前控制。采用在滚齿加工时齿轮留给硬刮削余量,在热处理后对齿轮实施硬刮削工艺来修正齿轮精度,保证齿轮以符合设计精度要求的状态工作,达到电动葫芦整机噪声控制的目标要求。     

Adaptive Gaussian Noise Image Removal Algorithm Using Filtering-Based Noise Estimation

This paper proposes a spatially denoising algorithm using filtering-based noise estimation for an image corrupted by Gaussian noise.The proposed algorithm consists of two stages:estimation and elimination of noise density.To adaptively deal with variety of the noise amount,a noisy input image is firstly filtered by a lowpass filter.Standard deviation of the noise is computed from different images between the noisy input and its filtered image.In addition,a modified Gaussian noise removal filter based on the local statistics such as local weighted mean,local weighted activity and local maximum is used to control the degree of noise suppression.Experiments show the effectiveness of the proposed algorithm.     

基于TMS320LF2407的开关磁阻电机控制系统的设计

在基于TI DSP控制的基础上研究了以三相(12／8)开关磁阻电动机调速系统。系统采用高速变角度电压斩波控制——低速定角度电流斩波控制流斩波控制策略,降低转矩脉动以减少电动机的噪声,主要介绍系统软硬件设计。     

某型军用雷达转台噪声分析与处理

文中对某型军用雷达转台的噪声情况进行测试,对噪声信号进行频谱分析和短时傅里叶变换分析,确定了主要噪声源。针对转台的电机减速机组等主噪声源进行噪声控制,并基于目前可行的噪声控制技术提出了转台的噪声控制措施。由转台噪声处理前后的噪声测试结果对比可知,噪声控制措施使得转台总体噪声降低了8 dB左右,从而使噪声指标满足相关标准的要求。该噪声控制方案可行,效果良好,也为同类型噪声问题分析处理提供了有效参考。     

载货汽车驾驶室车身噪声控制策略

针对载货汽车驾驶室本身,结合其结构特点,从结构传播噪声和空气传播噪声入手,阐述了驾驶室车身噪声性能的评价方法和噪声控制的主要策略,综合采取车身隔振、壁板减振、阻尼控制、隔声处理、吸声处理、密封控制等多种措施进行降噪处理。     

Active control of low-frequency noise in bubbly water-filled pipes

This paper describes an active silencer system for low-frequency noise in water-filled pipes, with implementation in marine vessels and structures in mind. Active noise control in underwater environment has its unique challenges arising from bubbles. In this light the effect of bubbles on active noise control in water-filled pipes is explored, and a design guideline for a robust active silencer is proposed. The silencer consists of an underwater sound source, an error hydrophone, and an electronic controller programmed with an adaptive filter. The adaptive filter is updated using the filtered-x least mean square algorithm. Estimation of the incoming noise is performed using an adaptive notch filter. The performance of the active silencer is tested for pure tone noises below 500 Hz in a water-filled pipe connected to a reservoir. Notable reduction of noise is achieved with varying degrees of success at different bubble fractions.

     

Short-term annoyance reduction evoked by active noise control method on turboprop regional aircraft cabin noise

Since the 2000s, the advancing global economy has increased the demand for turboprop regional aircraft, and various studies have been conducted to resolve aircraft noise-related problems. Despite the progress made by previous studies, turboprop regional aircraft still have a poor noise environment compared to other vehicles. In addition, although an application of active noise control (ANC) method had improved the noise environment of the cabin, none of studies were conducted in consideration of a relationship between the application of ANC method and the resulting change of an (short-term) annoyance. Therefore, in the current study, an annoyance reduction evoked by active noise control (ANC) methodology on a turboprop regional aircraft cabin noise was investigated in three experiments. In the first experiment, 50 participants estimated the perception limit of psychoacoustic parameters on aircraft interior noise to identify the cognitive characteristic of the noise. Furthermore, the noise reduction achieved by applying ANC was identified based on the empirical results of the second experiment. Finally, the third experiment examined the relationship between psychoacoustic parameters (loudness and sharpness) and annoyance with the assistance of 50 participants. As a result, the difference between the noise reduction and the annoyance reduction was identified. Furthermore, the degree of annoyance reduction of implementing ANC in cabin noise was identified.