粉煤灰混凝土墙体材料抗冻性能研究

基于粉煤灰混凝土墙体材料的抗冻性,研究了不同水胶比和不同粉煤灰掺量对粉煤灰混凝土抗冻性能的影响。试验结果表明,水胶比对粉煤灰混凝土抗冻性影响较大;粉煤灰混凝土的抗冻性能随着粉煤灰掺量的增加而降低。     

掺和沥青混凝土铣刨料的水泥混凝土抗冻性能研究

本文主要研究沥青铣刨料替代部分的粗骨料对混凝土抗冻性能的影响。通过混凝土抗冻性试验,采用质量损失率及相对动弹性模量2个指标,进行沥青铣刨料对混凝土抗冻性的影响分析研究,从而验证沥青铣刨料对水泥混凝土抗冻性的影响。     

关于抗冻混凝土的含气量及气泡间距临界值的探讨

通过研究对水灰比、含气量对混凝土气泡结构和抗冻性的影响,FHWA质疑了ACI关于保证混凝土抗冻耐久性的含气量与气泡间距的临界值。研究结果表明,在水灰比为0.4～0.5、含气量为2.5%～4.5%范围内,含气量为3.5%和4.5%的混凝土的抗冻性能相似,耐久性系数都在80%以上。水灰比对混凝土抗冻性的影响很小,没有发现水灰比与引气混凝土抗冻性之间存在明显的联系。对混凝土抗冻耐久性具有决定性的影响是气泡间距系数,随着气泡间距的减小,混凝土的抗冻性能在提高。     

混凝土路面砖表面抗冻性不确定度评定

通过对混凝土路面砖表面抗冻性不确定度的评定,分析影响混凝土路面砖表面抗冻性试验的主要因素,从而为提高混凝土路面砖表面抗冻性试验结果准确度提供帮助。     

路桥工程混凝土的抗冻性研究

该文主要分析了混凝土抗冻性的影响因素,并提出了提高混凝土抗冻性的对策。     

对水工混凝土抗冻性影响因素的分析

混凝土的抗冻性问题是水利工程最为关注的问题,文中通过试验对水工混凝土抗冻性影响因素进行分析,达到避免其不利因素发生的目的,满足水工混凝土设计抗冻性.     

影响混凝土抗冻性因素的试验研究

水泥混凝土抗冻性是影响其耐久性的关键指标。本次通过水泥混凝土快速冻融试验研究了水灰比、循环次数、含气量、气泡特征参数、掺合料种类等对抗冻性影响的主次因素规律及变化趋势。研究结果表明:含气量、循环次数、掺合料的掺量是影响混凝土抗冻性的主要因素。水泥混凝土抗冻性随着水灰比的升高而降低;随着冻融循环次数的增加而下降;随着气泡间距系数的降低而提高;随着含气量的增加而提高,但当含气量低于4.2%时,混凝土前期抗冻性下降迅速,引气混凝土含气量控制在5.6%~6.4%时具有良好的抗冻性。水泥混凝土中添加一定量的粉煤灰或矿渣粉,混凝土的抗冻性随着掺合比例的增加而降低。但在相同掺量下,改善混凝土抗冻性的效果矿渣粉好于粉煤灰。     

机场道面纤维混凝土的抗冻性试验

纤维混凝土广泛应用于机场道面的新建与修补,其中的新型合成纤维道面混凝土改善了传统钢纤维道面混凝土自重大、成本高、对机轮磨耗大等缺点。在论述机场道面纤维混凝土材料及其抗冻性问题的基础上,通过快冻法试验,研究了钢纤维和聚丙烯纤维的掺入及掺量对道面混凝土抗冻性的不同影响。结果表明,聚丙烯纤维对道面混凝土抗冻性的改善效果优于钢纤维;聚丙烯纤维对道面混凝土抗冻性的影响存在最佳纤维掺量,掺入1.0%聚丙烯纤维对抗冻性的提高效果最好。     

再生混凝土抗冻性影响因素与防冻措施研究综述

抗冻性是评价混凝土耐久性的重要指标,因此提高再生混凝土的抗冻性是国内外学者的研究热点。在总结目前再生混凝土现存问题的基础上,通过对国内外学者的研究进行深入分析总结出再生混凝土抗冻性的影响因素:(1)再生骨料取代率对再生混凝土的抗冻性有较大影响;(2)降低水灰比可以提高再生混凝土抵抗冻坏的性能;(3)选择合适的矿物掺合料可以改善再生混凝土抵抗冻坏的性能;(4)加入外加剂可提高再生混凝土的抵抗冻坏的性能。最后,提出了在实际工程中提高再生混凝土抗冻性的有效技术措施。     

北方地区路桥工程混凝土抗冻性研究

从混凝土的冻融破坏机理出发,分析了影响混凝土结构抗冻性的主要因素,提出了提高混凝土抗冻性的方法,以延长混凝土结构的使用寿命。     

浅谈无砂混凝土小桩复合地基技术

探讨了无砂混凝土小桩的作用机理,阐述了无砂混凝土小桩的技术特点,从工程地质条件、灌浆材料、压力、灌浆量和灌浆工艺等方面对影响无砂混凝土小桩复合地基承载力的主要因素进行了分析,以推广该无砂混凝土小桩的应用。     

无砂混凝土灌注桩配合比设计

介绍了无砂混凝土灌注桩的施工工艺,阐述了无砂混凝土配合比设计,混凝土试块的制作及强度检验,对试验室混凝土检验强度与桩的钻芯强度进行了比较分析,最后总结了无砂混凝土灌注桩的优缺点。     

无砂混凝土施工的质量控制要点

结合已建成无砂混凝土工程的实际应用,从原材料的选择、配合比的确定、施工及养护环节,对无砂混凝土的施工质量控制要点进行了分析,以期指导施工实践。     

无砂透水混凝土透水性能影响因素分析研究

对无砂透水混凝土圆柱体试件进行透水试验,测定其在不同参考配合比下的透水系数,研究孔隙率、水泥用量、骨料粒径对无砂透水混凝土透水性能的影响.试验结果表明:无砂透水混凝土的透水系数随着孔隙率的增大而大致成增大趋势,随着水泥用量的增大而大致成减小趋势,随着骨料粒径的增大而大致成减小趋势,但均非线性关系.     

透水混凝土物理力学性能试验研究

针对透水混凝土的抗压强度与抗折强度、劈裂强度之间的相关性,以及孔隙率对它们的影响和无砂透水混凝土与普通混凝土的收缩性能进行了试验研究;对透水混凝土与普通混凝土破坏的不同之处和对无砂透水混凝土与普通混凝土的收缩特性进行了分析。     

无砂透水混凝土在北京市南北长街道路工程中的应用研究

对无砂透水混凝土的配合比与性能进行了试验研究，并将强度高、孔隙率大、透水性好的混凝土应用于北京市南北长街道路工程中，并对施工要点进行了论述。试验结果表明：对同一粒径的骨料拌制无砂混凝土，存在着最佳水泥用量和水灰比；对于不同粒径的骨料。在水泥用量相同时，并非骨料粒径小的混凝土强度大；无砂混凝土的渗透系数与连通孔隙率有较好的对应关系。     

多层大开间住宅结构体系及其抗震性能研究

本文对现有的大开间住宅结构体系进行了综合分析,提出了适合于采用多孔砖、砌块、无砂混凝土墙体承重的横墙纵框多层大开间住宅结构体系,并对一个碎砖无砂混凝土墙体承重的大开间住宅结构模型进行了模拟地震振动台试验,对该类结构体系的地震反应进行了数值模拟分析.研究结果为在地震设防区推广应用此类住宅结构体系提供了理论依据.     

无砂混凝土在桥头跳车病害防治技术中的应用

将易于施工、孔隙率大、强度大、密度小、透水性好的无砂大空隙率混凝土应用于惠州西林河大桥台背回填区．实践表明。此举可克服路桥衔接处由于桥台结构物限制而无法压实及雨水侵入细料流失带来的沉降过大等问题，从而防止了桥头跳车现象的发生．     

无砂透水混凝土设计方法与基本性能试验研究

本文基于正交试验,研究了水胶比、骨料粒径、孔隙率、胶凝材料掺量对无砂透水混凝土的抗压强度和透水性能的影响。结果表明,混凝土孔隙率越大其抗压强度越低、透水率越高,硅灰的增加可以有效地提高其抗压强度,但会降低透水能力,矿粉的增加也可提高其抗压强度,且在掺量10%左右时透水能力提高较大;增加增强剂也可提高其抗压强度,但过多的增强剂会降低透水能力。水胶比在0.28~0.30、骨料粒径5~10 mm、矿粉掺量10%,增强剂为4.5%、孔隙比为17%时,无砂透水混凝土透水系数可达1 mm/s、21 d抗压强度可达到29.6 MPa。     

无砂透水混凝土在泉州市刺桐路施工中的应用

结合具体工程实例,介绍了无砂透水混凝土的施工配合比,并对其强度和性能进行了分析,着重阐述了施工和注意事项,以期为类似工程施工提供指导和借鉴。