9FA级双燃料燃机燃料和燃料吹扫系统分析

上海漕泾热电有限责任公司新建了两套由美国GE公司生产的9FA级双轴双燃料燃气-蒸汽联合循环机组,可燃用天然气或轻油。介绍了PG9351FA燃机的燃料控制系统和燃料吹扫系统的结构及运行方式。掌握上述特性,对该型燃机的燃烧调整可提供一定的帮助。     

9FA燃机本体天然气管道系统吹扫

燃气轮机机组天然气管道系统保持清洁对安全生产尤为重要,在简介9FA燃气轮机本体天然气管道系统的组成及功能的基础上,结合实际安装过程,详细介绍了对该系统基本安装完毕后的清洁吹扫。     

9FA燃气轮机气体燃料供应系统若干问题的分析处理

介绍了我国第1台投入商业运行的9FA燃气轮机气体燃料系统,并对近2年来该系统运行所遇到的问题进行了分析,给出了相应的解决方案和方案实施后的效果评价。     

燃气轮机点火前吹扫流程优化

为实现调峰燃气轮机点火阶段厂用电耗减少及快速启动的目标,结合机组实际工况和现有的燃气轮机工业标准,研究取消燃气轮机点火前吹扫的可行性。通过对余热锅炉排气流道及连接部位的几何结构进行分析,提出一种兼顾取样安全性和数据可靠性的天然气监测系统布置策略。以某电厂安萨尔多AE94.3A型燃气轮机为例,分析燃气轮机点火前吹扫流程,提出一种基于天然气浓度判断的弹性吹扫方案,并优化点火失败、燃气轮机跳闸、人为干预等异常工况下的处理流程。通过分析优化前的机组启动曲线可知,吹扫流程优化完成后可在一定程度上减少燃气轮机启动时间,降低厂用电耗,提升蒸汽轮机暖机效果。     

PG9351FA型燃气轮机加热与通风系统

详细介绍了PG9351FA型燃气轮机加热与通风系统的工作原理、功能;分别说明了气体燃料模块间、负荷联轴器间、透平间和排气扩压器舱室的设备功能,并阐明了各系统的运行程序。     

新型甲醇燃料化学回热燃气轮机循环

提出了一种新颖的甲醇燃料燃气轮机循环,以甲醇裂解反应吸收压气机出口空气的低温热,使其转化为高品位化学能;同时得到预冷的空气参与回热,以提高透平排气余热回收效果。该循环与普通化学回热燃气轮机循环相比,利用低温高压空气作为热源代替高温燃气轮机排气来分解甲醇,系统内能量品位匹配更加合理;与常规回热相比,高压空气被燃料冷却后降低了温度,有利于高温燃气余热的回收。文中对该循环进行了计算,并以常规回热循环为参照,详细研究了其性能。计算结果表明,该循环具有效率高(τ=5.5时,ηmax=57.9%),效率最佳压比与比功最佳压比较为接近等优点。此外,该循环还具有装置较简单等工程上的优点。     

9F燃气轮机燃烧故障分析

介绍了9F燃气轮机机组的燃烧监测原理;分析了燃烧过程中燃料供给系统、燃烧部件和排气热电偶检测等问题;指出了9F燃气轮机排气温度场扭转规律;提出了加强9FA机组燃烧检测管理的建议。     

PG9351FA双燃料燃机的燃烧系统及燃料切换运行介绍

PG9351FA型双燃料燃机采用先进的低NOx燃烧系统,其燃烧主燃料天然气通过D5、PM1、PM2、PM3共4条燃料流通道输送到燃机本体,再经由燃料支管连接到18个DLN2.6+型燃烧器;燃机包括扩散燃烧模式D5、1D、4D、6D和预混燃烧模式4、6.3共6种DLN燃烧模式;燃机启动加载负荷过程中有两种运行途径,每种运行途径所经历的燃烧模式具体转换将在文中阐述。此外,对于双燃料燃机燃气到燃油的双燃料切换操作,及燃油工况时注水系统和雾化空气系统等辅助系统的运行也进行了分析介绍。     

PG9171E燃气轮机燃用天然气技术改造

近期由于国际燃油市场价格始终居高不下,严重影响了燃气轮机电厂的运行经济性。"川气东输"作为"西气东输"的一个组成部分,为长江中游部分燃气轮机电厂提供了成本更低、环保性更好的天然气燃料。介绍了武汉沌口燃气轮机电厂燃用天然气改造工程的实施情况。     

M701F重型双燃料燃气轮机控制模式分析

介绍了M701F重型双燃料燃气轮机组的设计类型、燃料的选择和切换、5种工作控制模式及各种控制模式在机组运行中所起到的作用、控制模式的设计理念、逻辑功能、主要控制逻辑的结构框图,并分析各种运行模式的自动切换。     

GE公司9FA燃气轮机离线超速试验及问题处理

介绍了某电厂9FA单轴联合循环燃气轮机离线超速试验的功能,在MarkⅥe控制系统界面上超速试验的操作步骤,以及试验过程中出现的问题。针对试验过程中透平转速无法正常提升到保护定值的情况,以及超速试验过程中FSR选择问题进行了深入的分析,同时提供了对燃料行程中转速控制基准逻辑修改方案,并记录了逻辑完善后的启动曲线。     

9FA燃气轮机燃烧系统故障原因分析及改进

介绍了上海漕泾热电有限责任公司9FA+e燃气轮机干式低NOx排放燃烧系统DLN2.0+的部件故障情况,从燃料热值变化、机组运行工况、系统设计等方面分析了燃烧部件故障的原因,主要问题是天然气气源复杂、热值波动大引起燃烧脉动高,造成燃烧部件出现异常损坏。为解决此问题给机组安全运行带来的不利因素,提出将燃烧系统升级改造至DLN2.6+,使燃气轮机适应现有天然气热值的变化。     

焦炉煤气燃机电厂燃料系统的设计

焦炉煤气会严重污染空气,增加温室气体排放,为经济有效地利用焦炉煤气,设计了燃气-蒸汽联合循环电厂焦炉煤气燃料系统。该系统对焦炉煤气进行提炼、净化后输入燃机循环发电甚至供热,不但改善了环境,还提高了能源综合利用率。     

燃料电池-燃气轮机混合发电系统性能研究

文章对由燃料电池和燃气轮机组成的混合发电系统的性能进行了分析。该混合系统采用的是底层循环方式,并于常压下工作。分析表明,在设计点工况,混合系统的发电效率为58.7％;在非设计点工况,其发电效率也能达到56%以上。在设计点工况下,混合系统的功率约有80％来自燃料电池电堆,20%由燃气轮机提供。在非设计点工况时,燃料电池发电功率占混合系统总输出功率的比例随着混合系统输出功率的减少而增大;混合系统可以在其输出功率不低于设计点功率80%的工况下运行。     

S109FA机组循环水系统的节能运行分析

简要介绍了S109FA联合循环机组循环水系统,以及机组在日开夜停运行方式下的节能措施。试验验证了节能措施的合理性,并给出了具体的节能效果,指出了存在问题。     

9FA燃机凝结水系统节能改造

9FA联合循环机组处于热备用状态时,由于余热锅炉不需要再补充凝结水,所以整个凝结水系统所需的凝结水量大大减少.此时凝结水泵的出口流量远远超过了系统实际所需的凝结水量,超过80％的凝结水量经过凝结水再循环回路重新回到了凝汽器,造成了电能的浪费.杭州华电半山发电有限公司利用机组大修期间对凝结水系统进行了改造,改变机组处于热备用状态时凝结水系统的运行方式,减少了机组处于热备用状态下的凝结水泵的运行时间,节约了大量的厂用电量.