钢-混组合梁斜拉桥主梁整体吊装受力分析

钢-混组合梁斜拉桥在实际工程中应用非常广泛,当主梁采用整体吊装时,由于自重较大,施工过程中吊机前支点会对钢梁产生不利受力,因此对主梁的吊装全过程进行模拟。通过某工程实例,介绍利用有限元软件ANSYS建模,对钢-混组合梁斜拉桥主梁吊装进行受力分析,得出了吊装过程中钢梁受力状况,在最不利工况下,结构受力仍然满足规范要求。     

基于ANSYS的龙门起重机主梁力学性能分析

采用传统的设计方法在对龙门起重机箱形主梁进行设计时,存在对主梁的受力分析不彻底,结果不准确等问题,影响龙门起重机的使用性能。笔者采用有限元方法,对主梁进行有限元建模,分别对载荷位于跨中、悬臂端时进行受力分析,得到了主梁静载荷的变形量,为龙门起重机的结构设计提供了一种行之有效的分析方法。     

不同无索区长度下独塔斜拉桥静力性能的有限元分析

无索区长度对桥梁受力性能的影响显著,适宜的无索区长度能够优化桥梁整体结构的受力,因此长度的选取在桥梁设计中尤为重要。本文以湘西某跨径为(196+101+62)m的独塔斜拉桥为工程背景,利用有限元分析软件Midas civil建立分析模型,对塔根处和梁端处的无索区长度进行单因素分析。结果表明：塔根处及梁端处无索区长度的变化对主跨主梁挠度,边跨主梁挠度等影响显著,而对斜拉索最大拉力的影响较小。本文成果可为斜拉桥总体设计提供一定的借鉴与参考。     

斜腿倾角对斜腿刚构桥主梁受力特性的影响研究

以河南少林寺至洛阳高速公路某斜腿刚构桥为工程背景,通过MIDAS CIVIL建立不同斜腿倾角的斜腿刚构桥有限元模型,研究了自重、预应力、整体温度、温度梯度、混凝土收缩徐变作用等各条件下斜腿倾角对斜腿刚构桥主梁受力特性的影响,得到了斜腿倾角对斜腿刚构桥主梁挠度和应力的影响规律。研究表明:与温度梯度作用下相比,整体温度作用下斜腿倾角的变化对斜腿刚构桥主梁的受力特性影响相对较大;预应力荷载作用下,斜腿倾角较小时,斜腿与主梁的结合位置将发生下挠,导致斜腿刚构桥中跨的起拱效果减弱,而对边跨的起拱效果影响不大;在混凝土收缩徐变作用下,随着斜腿倾角的增大,斜腿刚构桥的跨中挠度逐渐下降。     

小车轨道对门式起重机主梁静、动态特性的影响研究

以门式起重机主梁为研究对象,研究小车轨道对起重机的静、动态特性的影响。利用ANSYS Workbench有限元分析软件对有、无小车轨道2种情况的主梁进行静态受力分析、模态分析以及谐响应分析。通过对结果进行比较分析,发现轨道可以改善主梁静刚度,并且得到更加准确的共振频谱,为后期的设计、生产提供一定的理论基础。     

广西某大型斜拉桥静载试验监测与分析

为了评定斜拉桥的安全性能与承载能力,应对桥梁进行静载试验检测。基于此,以广西某大型斜拉桥为例,介绍了静载试验中,观测点的布置与观测方法,并根据监测结果分析各种加载工况下的主梁挠曲、主塔塔顶变位、索力变化以及控制截面的应力变化规律。试验结果表明,该桥的结构受力合理,强度、刚度性能均满足设计要求,在试验荷载作用下处于弹性工作状态,能满足日常安全营运要求。     

XMZ1050／2000型自动压滤机主梁的设计计算

１０５０ｍ２压滤机是我国目前生产的过滤面积最大的压滤机，文中对主梁的受力情况进行了各种分析和计算，说明梁的主要应力仍是普通弯曲引起的正应力作用在梁的中心位置。对其他受力情况也进行了分析和计算。     

大运量长运距带式输送机自移机尾基架主梁的设计

自移机尾基架主梁是小车和转载机机头的主要支撑体。成功设计了6 000 m大运量长运距带式输送机自移机尾基架主梁的结构,并进行了受力分析和危险截面强度校核,为开发研制自移机尾提供有力的理论依据。     

某矿用防爆无轨胶轮车边梁式车架强度分析与结构改进

为了验证某矿用防爆无轨胶轮车用“主梁+副梁”形式的边梁式车架的结构强度,应用三维建模及有限元分析技术,对车架的弯曲、弯曲和扭转以及制动3种工况的受力和变形进行分析。根据分析结果对车架应力集中区域进行结构改进,并对改进后的边梁式车架再次进行强度校核。结果表明：改进后的车架在3种工况下均满足使用要求,应力集中情况明显改善,为同类型车架的结构设计提供了依据。     

双主梁组合钢板梁桥纵横向设计与计算研究

近年来,随着钢混组合结构桥梁设计理论与工程实践的发展,钢混组合结构桥梁在我国桥梁工程领域中得到了越来越多的关注。双主梁组合钢板梁桥具有结构受力明确、造型美观、钢材指标低、施工快等综合优势,逐渐在桥梁建设中得到广泛应用。以实际桥梁工程项目为背景,结合相关规范,通过有限元计算分析,对双主梁组合钢板连续梁桥纵向主梁和大横梁进行了设计与计算,提出了双主梁组合梁桥的纵向主梁和横向大横梁的设计与计算要点,可为组合钢板梁桥的设计计算提供参考。     

基于Workbench六面体网格的桥式起重机受载主梁有限元分析

主梁是起重机的关键部位.以某起重机为模型,利用材料力学理论,计算受载主梁的挠度,分析主梁挠度随载荷大小及位置的变化规律.然后利用ANSYS Workbench软件,建立起重机受载主梁的有限元模型,对模型进行六面体网格划分,分析受载主梁的挠度和应力随载荷大小及载荷位置的变化规律,并与理论结果进行对比分析.结果表明,主梁挠度和应力与载荷位置呈正相关.当载荷作用在主梁跨中位置时,主梁挠度变形最大.     

连续钢桁架弯梁桥顶推施工力学特征分析

为探究钢桁架连续弯梁桥顶推主梁受力规律,本文分别建立整体及局部精细化有限元模型,对连续钢桁架弯梁桥整体及局部受力机理进行计算分析。计算结果表明:在顶推过程中,下弦杆支座附件区域存在应力集中现象,范式等效应力逼近屈服极限。本文结果可为类似工程提供参考。     

矮塔斜拉桥索塔拉索区局部应力分析

以某采用贯通锚固方式的矮塔斜拉桥为背景工程,为了解该类型矮塔斜拉桥桥塔受力特点,明确桥塔受力中局部危险区域的分布,建立了该斜拉桥桥塔的空间有限元数值模拟分析模型,按照等效简化荷载及边界条件对其进行加载分析。分析表明,该背景工程矮塔斜拉桥索塔拉索区局部应力水平合理。     

门式起重机结构强度有限元分析

利用有限元方法对某型号10t门式起重机进行了结构强度分析,获得了起重机5种工况下的应力云图和变形位移云图。当小车位于右侧行程极限位置时,起重机结构的最大应力为152.8MPa,位于主梁与柔性支腿的连接部位。最大应力接近Q235材料的许用应力177MPa,结构的安全系数比较低。该型号起重机在实际应用中,也发现在主梁与柔性支腿的联接部位出现了裂纹,所建的模型可以用来指导起重机的结构改进设计。     

一种大型双腹板滑轮动载测试试验研究

设计研发了一种适合于起重和装卸作业的新型轻型免维护滑轮及其承载试验装置。该滑轮采用双腹板组成的抗失稳封闭箱型结构,其上均布若干通孔穿管,大大减轻了滑轮质量。开发了1台滑轮动载模拟试验台,能够方便简单地对各种型号的滑轮进行动载试验,并借此研究了某大型滑轮在2种工况下的受力状态。通过对比滑轮在2种工况下的受力状态,分析了滑轮在工作时钢丝绳的偏角对滑轮的受力状态的影响。     

基于拓扑优化的起重机主梁轻量化方法研究

利用拓扑优化理论与BP神经网络相结合的方法对起重机主梁进行优化分析,通过拓扑优化理论得出主梁腹板的设计方案,提出主梁优化设计变量。利用BP神经网络模型模拟出设计变量与最大应力值的关系作为优化函数的约束条件,并利用MATLAB的优化工具箱中的fmincon函数进行优化。优化后的主梁质量减少了17%,其所能承载应力提高了8.5%,表明该方法可为起重机主梁的优化设计提供参考。     

桥式起重机箱形主梁下挠的修复和加固

介绍在应用"预应力张拉器"技术对某厂一料场5 t吊钩桥式双梁起重机主梁下挠进行修复时,出现了主梁下盖板在张拉力作用下产生严重变形。通过技术分析,提出了修复前应进行加固处理,以提高其强度、刚度和腹板的稳定性,解决下盖板严重变形的问题。     

桥式转载机刚性架有限元分析

由于桥式转载机在使用过程中,刚性架经常出现断裂故障。对桥式转载机传统刚性架结构和材料选取进行优化设计,采用理论力学进行刚性架整体受力分析,得出刚性架单元最恶劣受力工况,利用计算机虚拟仿真技术,对刚性架单元进行有限元分析。分析结果表明,桥式转载机跨距越大,中间刚性架单元应力呈几何级数增加,当桥式转载机跨距大于30 m时,中间刚性架单元应力大于400 MPa,刚性架主梁材料需选取Q690以上材料。     

自卸车车架结构开裂问题的分析与改进设计

对某自卸车车架结构开裂问题的原因进行了探讨,对该部位的受力特点进行了分析,通过理论和有限元计算2方面指出了发生该故障的原因,并给出了车架的改进措施,实际使用结果证明措施是有效的。     

基于微分进化算法的起重机主梁优化设计

利用微分进化算法和两参数指数惩罚函数相结合的方法,在正整数可行解空间内对桥式起重机箱形截面主梁参数进行了优化解搜索。优化结果表明,该方法能较好解决起重机主梁截面的优化设计问题,有效地降低了主梁自重,为企业节约了生产成本。