某型舰船柴油机机体铸造工艺设计

研究了一种舰船柴油机机体铸造工艺,根据均衡凝固原理,采用底注开放式大流量浇注系统。分散的内浇道,可以降低铁水充型速率,同时起到挡渣作用,合理选用冷铁和冒口补缩,并对后续生产进行跟踪验证,结果表明该铸造工艺满足技术要求,为今后浇注系统设计提供参考。     

X195型柴油机曲轴的铸造工艺

X195型单缸柴油机球墨铸铁曲轴的毛坯总长310mm,主轴直径φ78mm,连杆轴直径φ75mm,铸件质量要求达到QT600-2(内控QT700-2)标准,不允许有任何缩松、缩孔、     

单缸柴油机曲轴壳型铸造工艺优化设计

针对柴油机曲轴运行过程中易产生弯曲疲劳断裂、耐磨性低等问题,通过试验优化了球铁曲轴壳型铸造工艺,给出熔化工艺过程中微量元素含量的控制范围及孕育剂、孕育处理和浇注温度;提出了铸造工艺中覆膜砂的选择及达到的技术要求,使此工艺设计成功地应用于工厂大批量生产.     

O75型曲轴铸造工艺改进

075型曲轴为柴油机受力构件，材质为QT600-3，单件质量48kg，要求铸件组织致密，不允许存在缩孔，缩松和其他铸造缺陷。     

稀土球墨铸铁小冒口铸造195型柴油机曲轴

我厂是农机配件专业生产厂,195型柴油机曲轴是主导产品,生产有三种型号,年产能力40000余根。十多年来毛坯的生产一直采用传统的大冒口补缩铸造工艺,产品质量稳定,受到社会的好评。但近年来,因原材料的大幅度涨价,大冒口铸造工艺铸件工艺出品率低,原材料消耗大,经济效益低已成为经营中重大问题。去年我们根据球墨铸铁件无     

飞轮铸件铸造工艺改进设计

采用薄、宽的内浇道和冷铁工艺消除了飞轮铸件的缩孔缺陷，铸造工艺出品率提高3％；根据大孔出流理论设计的浇注系统符合实际生产。     

某型柴油机箱体铸造工艺设计研究

研究了一型柴油机复杂箱体铸件的铸造工艺,该型箱体内部包含水腔、气腔并且有密封性要求,通过对浇注系统优化设计,同时采用仿真模拟软件对铸造工艺进行优化,为后续类似复杂箱体铸件铸造工艺设计提供了依据.     

TBD620L6柴油机气缸体铸造工艺设计

对TBD620L6球铁气缸体的铸造工艺设计进行了介绍.对平做平浇、立做立浇、平做立浇三种工艺方案的优缺点进行了比较分析,最后决定采用立做立浇工艺.为达到既充型平稳,又能确保铸件上部温度较高、下部相对较低、有利于顺序凝固,采用阶梯式半封闭半开放浇注系统.为消除缩孔缩松缺陷,铸件顶部设置保温冒口,并在局部热节部位设置冷铁.按该工艺生产三年,废品率保持低于8％.     

轮毂铸造工艺的设计

轮毂铸件 (图 1)外形结构特殊 ,轮缘处均布 17个叶片轴 ,内侧与叶片轴过渡壁厚差别大 (最大 116mm,最小 14mm) ,铸件材质 QT4 0 0 - 18。由于铸件在回转系统下承受载荷较重 ,要求轮毂曲线区与叶片轴轴承接触表面以及轮毂内侧进行 1级磁粉探伤 ,轮毂上其它区域进行 2级探伤 ,同时叶片轴颈处的各个表面进行超声波探伤 ,另外不允许许铸件有夹砂和夹渣、裂纹等表面缺陷 ,若有缺陷不允许焊补。为此 ,我们进行了认真的工艺分析 ,确定了合理的工艺方案 ,取得了良好的效果。图 1　轮毂工艺简图1　铸造工艺方案的确定1.1　分型面的选择根据轮毂结构 …     

大功率柴油机机体的铸造工艺

针对大功率柴油机机体的结构特点及其铸造工艺上的技术难点,提出了其铸造工艺设计方案以及为解决铸件缺陷所采取的工艺措施.研究结果表明,该铸造工艺是可行有效的,为今后类似零件的铸造提供依据.     

480柴油机缸盖的铸造工艺改进

０前言４８０缸盖是４８０柴油机的关键部件之一，它设计紧凑，体积小，冷却水道复杂，主要壁厚为５ｍｍ，重２７ｋｇ，材质为ＨＴ２００加铜铬。铸件加工后经０．４ＭＰａ水压试验，要求无渗漏现象。其外形示意图见图１，该缸盖废品率曾高达５０％，经过多年的摸索，对铸造工艺进行了一系列改进，目前废品率控制在１０％以内。１原铸造工艺分析１．１原铸造工艺４８０缸盖采用的生产方式是一箱一件，震击式造型机生产，湿型砂，型芯用油砂制作。原铸造工艺方案的特点是底注式浇注系统，油砂手工造芯。水套芯采用放蜡线的方法形成气道。水套…     

大型复杂柴油机机体的铸造工艺

通过对大型复杂机体的结构特点及其铸造工艺上的技术难点的分析,提出了其铸造工艺设计方案以及为解决铸件缺陷所采取的工艺措施.生产实践结果表明,该铸造工艺是可行有效的.     

提高某型柴油机缸盖铸造质量的工艺研究

对缸盖裂纹，进行了解剖分析。根据其结构特点，通过模拟优化凝固过程和熔炼工艺，制造高精度模具．提高内腔清洁度等措施,成功解决了缸盖使用过程中的裂纹缺陷。     

大型柴油机罩壳呋喃树脂砂铸造工艺

分析了260柴油机罩壳铸件的结构特点,介绍了呋喃树脂砂的配制工艺、铸件分型面、浇注系统、砂芯设计以及铁液熔炼处理工艺。试制后,得到了符合性能要求的铸件。     

12V230柴油机废气蜗壳的铸造工艺

废气蜗壳是12V 230柴油机中的重要铸件之一,几何尺寸和冶金质量要求都比较严格。一、铸件结构和技术要求铸件外形尺寸Φ560×340,毛重61kg,主要壁厚10mm。铸件结构复杂,两条蜗牛气腔在空间盘旋交错,腔内通过高温废气,其外包有不规则的水腔。轴承座支承着高速运转的转子。铸件材质ZL104铝合金,机械性能按T_6热处理     

棘轮的铸造工艺设计

根据棘轮的特点，采用组芯造型方法，底注式浇注系统，铸件经正火处理和齿部高频淬火等工艺措施，减少气孔、缩孔等铸造缺陷的产生，获得表面光洁、齿部表面硬度HRC 40－45的合格铸件。     

球铁弯管的铸造工艺

我厂生产各种球铁弯管的经验是严格控制铁水的化学成分,要求铁水中S≤0.065％、P≤0.07％、Mn≤0.4％,浇注温度高于1340℃,浇注速度快而平稳,采用特殊芯骨固定芯子,以解决漂芯问题。     

缝隙式浇口优化轴承盖铸造工艺

曲柄销轴承盖 (图 1) ,是柴油机曲轴运转的固定件 ,承受较大的扭矩 ,它的质量直接关系到整机的运行质量。该件为厚大球铁件 (QT4 0 0 - 17) ,最大壁厚110 mm ,质量 130 kg。　　铸造工艺设计的重点 图 1　曲柄销轴承盖是保证材质的致密性 ,保证加工面无缩孔、缩松。该件最初工艺方案是利用两端边冒口浇注系统补缩 ,但铸件的缩松和缩孔一直未得以很好解决。 1999年采用缝隙式内浇口技术对原工艺进行了改进 ,取得了显著效果。1　原工艺方案及分析原工艺是在铸件中心面处分型 (如图 2 ) ,利用两个“12 0边冒口”为浇注系统 ,浇口比例 :F直 …     

QT600-3滑管的铸造工艺设计

介绍了QT600-3滑管铸件铸造工艺方案的设计及效果。实践表明,对于筒类结构的大型球铁铸件,采用旋转阶梯型浇注系统;顶部随形压边冒口补缩工艺;砂芯的芯铁用空心管制作,并均匀地钻上排气孔,浇注时排气顺畅;铸型采用分段造型,浇注前进行表面烘烤(即表干型)。铸件经热处理后完全达到了国外原装配件的技术要求。