烧结机台车侧板裂缝检测与安全预警算法实现

烧结机台车侧板在生产过程中容易产生裂缝，不仅会造成烧结矿掉落，而且使侧板稳定性变差，极易引发安全生产事故。针对烧结机台车侧板安全检测问题，设计台车侧板裂缝检测方案，实时获取侧板图像数据，对比U-Net、金字塔场景解析网络(pyramid scene parsing network, PSPNet)、DeepLab V3+三种不同的语义分割网络，试验结果表明，U-Net网络性能较优，对目标特征提取较好，故采用U-Net对侧板边界及裂缝进行检测。在此基础上，根据裂缝类型、长度及数量设定侧板裂缝安全预警判断规则，构建台车侧板裂缝安全预警检测算法，通过试验验证算法总误检率为0.91%。结果表明，该算法为烧结机台车侧板裂缝安全预警提供技术方案，能降低生产事故，对烧结生产安全具有重要意义。     

烧结机台车侧板开裂问题研究及改进

烧结是炼铁主要工序,烧结机台车是烧结工序的重要设备。台车侧板使用寿命及状态直接影响到烧结工序的稳定和烧结漏风情况。通过侧板材质及结构型式原始数据分析,然后调整侧板材质和结构型式进行试验,最终确定影响侧板开裂的主要影响因素,从而进行适应性改进。最终研究显示,烧结机台车侧板中合金元素含量及侧板极限尺寸对侧板适应热交变应力有很大影响。     

3号烧结机台车起拱的原因探索及其处理方法

烧结机运行中的台车起拱现象,是影响烧结机正常运行并影响烧结生产的较为严重的问题,台车起拱现象的最大弊端是使烧结过程的有害漏风增大。引起台车起拱的因素很多,因此,起拱现象一旦发生,找出其具体成因非常困难。针对梅钢3号烧结机投产初期台车出现的起拱现象,记录了查找其成因的过程及处理过程,以期对今后类似问题提供借鉴。     

台车运行中故障的预防与应急处理

通过统计台车运行故障在烧结系统全部故障中所占的比例,指出了台车运行故障对烧结生产的危害。分析了烧结机台车运行中各种故障产生的原因,并提出了预防与应急处理方案,为事故的预防、发现、处理提供了具有可操作性的方法。     

带式烧结机台车栏板开裂原因分析及改进

带式烧结机台车栏板是烧结机运行过程中的主要易损件之一,为了克服当前带式烧结机台车栏板受热产生裂纹、寿命低、更换成本高等问题。本文主要从台车栏板的材质、铸造生产、现场运行工艺等方面进行分析,从而提高台车栏板使用寿命、烧结生产作业率和烧结矿质量,减少带式烧结机的检修时间和漏风率,进而降低了钢厂运行成本。     

435m^2烧结机台车跑偏现象的分析与纠正

武钢烧结厂一烧结车间烧结机自投产后,实际运行过程中故障停机率较高,台车跑偏现象较为严重,经多次调整后效果仍不明显。一烧结车间年修期间,对烧结机平面轨道、回车道、头、尾弯道进行了更换,对尾部星轮齿板不同步现象进行了调整,有效地解决了烧结机台车跑偏问题,提高了设备作业率,降低了烧结机漏风率,确保了烧结机的正常运行。     

360 m2烧结机台车跑偏成因分析与调整措施

台车跑偏一直是烧结生产过程中经常发生的问题,严重时影响正常生产,降低设备使用寿命。本文通过分析台车运行过程中的受力情况,建立相关力学模型,研究由于左右侧台车摩擦力不均、台车驱动头轮、左右侧温度差等因素对台车运行轨迹的影响,分析得出台车运行跑偏的“平行四边形”和“梯形”状态,并指出烧结机在制造安装及运行过程中防止跑偏的注意事项。在此基础上,结合某钢厂360 m²烧结机台车跑偏实际情况,通过不同的调整实践,检测运行参数,提出保证台车安装基准与减小两侧热膨胀的台车跑偏控制措施以及合理布置台车配重以平衡台车整体受力的跑偏调整措施,并将其应用于工程实际,空负荷和热负荷条件下烧结机上下台车全部回正,跑偏问题得到解决。     

烧结机台车在线更换装置的应用

烧结机是生产烧结矿的主要设备,而当前故障台车的更换耗时长、劳动强度大。本文讲述的烧结机台车更换装置将烧结机头部外曲轨分为三部分,采用简单易维护的结构,实现了台车在线自动无料更换,提升了生产效率,大大降低了台车更换对烧结矿产量的影响,提高了烧结生产的自动化水平。     

基于MobileNetV2-SSD的烧结台车车轮检测

烧结台车是烧结机的关键组成部分，如何给台车的车轮进行自动加油润滑使其可以稳定运行是保障烧结机作业率和烧结矿产量的主要因素之一，而自动加油润滑的难点在于实时获取车轮的位置信息。因此，针对台车车轮的实时定位问题，提出了基于MobileNetV2-SSD的台车车轮检测模型，考虑到烧结现场恶劣的工作环境，无法配备常规的计算机来运行模型，为了使模型可以在算力较低的移动端或嵌入式设备上运行，本文提出的检测模型在主干网络上选择了轻量型的MobileNetV2,整体检测架构采用了单结段多框检测器(single shot multibox detector, SSD),使其在兼顾检测精度的同时，检测速度得到进一步提高。最后，在实际采集的数据集上，该模型的准确率、召回率及平均类别准确率都达到了90%以上，同时在GTX1060或以上显卡的检测速率都达到了40 fps以上，满足了工业实时检测的标准，试验结果证明了模型的有效性。     

烧结机布料方法

本发明属于冶金专业,主要是与带式烧结机上细粒物料的烧结造块有关,也可用于建筑工业中生产多孔性烧结块。烧结机台车栏板处混合料的烧结过程过早完成,会造成经过烧结饼及其中形成的缝隙往风箱内漏风,从而拖延了烧结机台车中     

基于侧板测温的烧结过程热状态研究

剖析了烧结过程气-固相热交换和物理化学变化,将烧结过程热状态分解为竖向、纵向和横向三维空间上的热状态分布。在不考虑横向烧结非均匀性的情况下,将烧结过程热状态描述为料层各带厚度的分布和迁移速度的变化。采用非接触式红外线温度扫描仪测量烧结机台车侧板竖向温度,利用侧板温度与料层温度对应的变化特性,建立了料层各带的划分模型,通过工业试验优化了侧板温度划分的层数,并取得了良好的应用效果。     

烧结台车端部间隙填充器的研发与应用

正烧结机漏风一直是钢铁企业烧结生产中难以解决的问题,通常情况下,烧结台车端部间隙的漏风率占烧结机系统漏风率的13%~15%,随着烧结机台车的磨损,这个比例会不断增大,因此,降低烧结机漏风率是提高烧结矿产量、节省电能的有效措施。山东省老科协工业专家团经多年研制,研发出第三代烧结台车端部间隙填充器密封装置,更好地解决了烧结台车端部间隙漏风问题。密封装置采用了纳     

烧结机跑偏原因分析及处理

烧结机台车运行过程中跑偏,是烧结机设备运行的普遍问题,在烧结机检修期间,对烧结机平面轨道、回车道、头、尾弯道进行了部分更换,对尾部星轮齿板不同步现象进行了调整,有效地解决了烧结机台车跑偏问题,提高了设备作业。本文通过实例对烧结机台车跑偏的各种原因进行分析,并提出相应的处理方法,降低了烧结机漏风率,确保了烧结机的正常运行。     

八钢265㎡烧结机台车跑偏原因分析与改进

八钢公司烧结分厂265㎡烧结机台车存在跑偏问题，分析认为，主要原因是设计制造问题、安装调整不当、部件磨损严重等，通过调整、更换活动滑板，对台车的定周期修理，调整烧结机配重，保证了烧结机的稳定运行。     

提高烧结矿质量的措施

针对宣钢公司烧结产线运行现状,从生产设备改造、优化配矿和探索适宜的烧结矿成分控制范围入手,进行了脱硫增压风机增容、烧结机系统漏风治理、提高烧结机台车挡板等改造。通过加大试验方法投入,为配加低价料和提高烧结矿质量提高技术指导。经过不断改进,烧结机运行状态明显改善,2016年烧结矿质量指标比2015年有较大提升。     

烧结机台车跑偏及其行走故障的处理

正1前言柳钢烧结厂3号烧结机在2015-03节能提效改造后,陆续出现台车跑偏加重、台车行走轮轴承损坏频繁、台车游板及固定滑道脱落等故障,严重地影响了生产的正常进行。本文总结故障处理的方法。2故障及其处理2.1烧结台车游板、固定滑道顶脱     

浅谈烧结终点控制模型

介绍了通过控制BRP位置间接控制烧结终点的方法。通过计算BRP位置,实时调整烧结机速度和烧结机台车压入率厚度,使烧结终点稳定在系统设定的范围之内,形成了基于专家知识的烧结终点模糊控制系统。该模型被应用后,可根据实际情况调整烧透点的位置,保证了烧结生产正常运行,改善了烧结矿各项技术指标,2009年节约成本2310万元。     

马钢300m~2烧结机料面风量分布检测分析和评价

对马钢两台300 m~2烧结机台车料面风速进行了检测,发现两台机的料面风量在烧结过程中分配不合理。可通过降低机头、机尾部分风箱的风门开度,将有效风量由机头、机尾部分向中前部转移,实现沿台车运行方向上的风量合理分布。沿台车宽度方向上的布料不均匀导致台车两侧料面风速差异大,烧结速度不同步,应强化操作管理,保证料面平整。     

烧结机的改造

1986年,生产联合协会根据单独的技术任务书,以3m 台车宽度为基础,着手设计烧结面积为90m~2的烧结机,在库兹涅茨克冶金公司阿巴库选烧厂,拟定代替烧结面积为75m~2的旧烧结机。这样,新烧结机只得安装在现有烧结车间的主厂房内。此型号的第一台烧结机于1987年开始投入运行。其装料结构、密封装置和卸料装置的设计均吸取了阿     

莱钢400m~2烧结机台车跑偏原因分析及处理

烧结机台车运行过程中跑偏是烧结机设备中存在的普遍问题,通过对烧结机台车跑偏的各种原因进行分析,并提出相应的处理方法,烧结机跑偏得到了有效的改善,降低了烧结机漏风率,确保了烧结机的正常运行。