真空渗碳炉的废气处理

本文介绍了真空渗碳炉废气的来源和废气的危害,并对热处理设备废气排放的标准及检测点位的要求进行了阐述。最后对真空渗碳炉废气处理的原理和设备进行了详细说明,对比了使用和不使用废气处理装置,废气排放的差异。     

铝材粉末喷涂固化热处理有机废气研究

粉末喷涂技术最早起源于欧洲,其主要优点为无溶剂、无污染,成为当今铝加工行业一项重要的表面处理方式,在喷涂过程中需要进行固化热处理,聚酯粉末经过加热后产生的有机废气往往是该行业所忽视的。近年来国家越来越重视环保,有机废气相关排放标准越来越严格,尤其对企业要求,有机废气的排放必须实施减排措施,因此本文综述了铝加工行业粉末喷涂过程有机废气现状及控制措施。     

热处理行业生产废气的生态学防治

热处理行业排放的废气有害成份复杂,包含盐蒸汽、油蒸汽、油烟、碳黑和粉尘,同时可能存在残余氨气(NH₃)、氮氧化合物(NOx)和硫化物等有毒有害气体。由于这些有害成份的存在,如果不进行有效的分离,极易引发管道火灾、排放颗粒物超标和有毒有害成份超标等危害安全和环保的问题。而常规的烟尘净化设备难以同时处理这些有害成份,亚捷科技(唐山)股份有限公司研发的阻火型烟尘净化系统由于设备自身的特点,完全适用于热处理废气的处理,并在热处理行业得到了成功的应用。     

汽车尾气净化紧密耦合催化转化器

制备出一种紧密耦合催化剂，这种催化剂可以有效解决汽车冷起动排放时的废气净化问题。试验结果表明，安装该紧密耦合催化剂的汽车，其废气的排放完全可达到欧洲Ⅱ号排放标准的排放限值要求。     

NOx废气净化技术与不锈钢酸洗废气处理对策

阐述了湿法吸收还原和选择性催化还原（SCR）净化技术处理工业氮氧化物废气的原理及其应用，并对这两种技术进行了比较。结果表明：选择性催化还原技术适合用于连续、高浓度排放含氮氧化物的废气系统。湿法吸收净化技术适合于较低浓度排放含氮氧化物的废气系统，特别是还含有其它有毒气体的氮氧化物废气系统。最后，提出了不锈钢酸洗废气处理的建议。     

高效节能环保智能壳型生产线的设计与应用

分析了壳型生产线的技术改造,实现生产过程中的智能化,节省人力,降低劳动强度;同时实现定点浇注和废气的集中收集,并针对废气中污染物(颗粒物、非甲烷总烃、VOCs等)的治理措施进行了论述。通过对废气的集中收集与合理处置,保证了废气排放满足现行国家、行业及地方相关环保要求,实现了绿色、环保生产。     

用气相色谱法检测消失模铸造车间的环境卫生状况

采用气相色谱法,分析了消失模铸造车间排放有机废气的含量;实验中用玻璃注射器取样,用氢火焰离子化检测器（ＦＩＤ）分析样品,该方法简便、可靠;实验结果表明,消失模车间内有机废气浓度极低,但是从抽气管道中排放到车间外的废气浓度较高,会对环境造成一定的污染     

环保型烧结生产新技术——Eposint and MEROS

在烧结厂的设计和生产中，环保问题已经成为了决定性的因素。如今，在许多城市地区，新建烧结厂或现有烧结厂扩建，只有在确保严格执行环保排放规定的情况下才能得到批准。采用传统技术往往不可能达到现行排放标准，更不必说排放标准预计会在中短期内变得进一步严格。有鉴于此，作为一家领先的冶金工业设备制造商，西门子奥钢联开发并实施了新技术，能够将烧结生产的环境排放指标降低到前所未有的水平。通过采用与奥钢联钢铁公司联合开发的称之为Eposint的烧结废气选择性循环系统，加上西门子奥钢联开发的MEROS新型废气干法除尘系统，这一目标得以实现。目前，这两种工艺均已在奥钢联钢铁公司第5烧结厂投入运行，环保效果远远好于预期指标。     

铸造车间的“三废”污染及其治理 第五讲 废气治理的概念

一、废气及其污染 1.废气的定义和分类人类在活动过程中,不停地向周围的大气排放污染物。这些污染物分为两大类,一类是固体或液体的悬浮粒状污染物,另一类是气态污染物。含有污染物的排出空气称废气。粒状污染物是指粒径在0.001μm到100μm范围内的固态和液态无机物和有机物粒子,这些粒子作为分散相,以空气作为分散介质构成了一种称作气溶胶的分散体系。气态污染物是指在常温下呈气态的无机物和有机物,如一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氧化氢、氮氧化     

镁及镁合金生产过程的污染物治理研究

从粗镁到精镁以及镁合金的熔炼生产过程,防燃保护及精炼产生大量的废气和固体废渣,不仅污染环境,而且浪费资源.根据废气和废渣的成分组成及性质,设计了水溶液吸收废气、固体废渣溶解分离处理熔制熔剂工艺,试验结果表明,该工艺可有效减少废气和废渣的排放,达到洁净化生产的目的;讨论了废弃物处理过程的影响因素.     

铝电解槽排烟管道平衡分析和调节措施

通过对铝电解槽排烟管道系统阻力变化和调节特性的分析,得出了槽盖板打开时电解槽出口管路阀门调节的方案,并提出一种提高电解槽排烟管道调节性能的改进措施:通过调整排烟管道的尺寸,使电解槽盖板打开时能自动保持其原有阻力损失基本不变,减少了调节工作量和调节误差。     

压缩天然气汽车稀土型尾气转化催化剂

压缩天然气(CNG)汽车因其良好的排放特性，正被越来越多的大型城市公交系统使用，但是汽油车辆用尾气净化催化荒对天然气汽车的主要烃类排放物甲烷转化效率低。针对天然气车辆排放物特点，设计了天然气汽车尾气净化催化剂，其成分包括稀土金属和过渡金属化合物、少量贵金属氧化物、结构稳定剂等。试验结果表明，在700℃以上，CO和CH4转化率达到98％以上，催化剂耐高温性能好，在1000℃，1．5h试验时间内HC和CO转化率达到99％，此外该催化剂具有一定的抗硫化物中毒能力。     

压铸模排气系统的计算机辅助设计

根据气体的流动原理 ,研究了铝合金压铸模排气系统的工作状况 ,给出了排气道最小截面积的计算公式及排气道的计算机辅助设计方法。     

汽车尾气催化净化技术进展

叙述了以堇青石蜂窝陶瓷为基体的贵金属催化剂型汽车尾气催化净化技术发展状况,讨论了包括贵金属催化剂,助催化剂和稳定剂在内的各种相关材料的性能和进展;对构成汽车尾气催化净化器的基本,扩表涂层和催化层作了介绍并对３者间的交互影响和改善净化器性能的方法作了简要分析。     

排气阀锥面离子喷焊工艺的改进

针对排气阀等离子喷焊过程中出现的气孔缺陷，进行了分析研究，指出了缺陷产生的原因，对工艺过程及工艺参数进行了改进，经生产检验，效果达到预定目的。     

Oxidation behavior of Fe-20Cr-5Al rare earth alloys in air and synthetic exhaust gas

Fe-20Cr-5Al alloy foils are used in automotive catalytic converters. This work examines oxidation behavior of four production-processed alloy foils in both air and synthetic exhaust gas environments. Oxidation tests were performed between 750° C and 1150° C for times to 96 hrs. Weight gain results in both atmospheres were similar, an indication that the same mechanism controls oxidation in both environments. At high temperatures (>-950° C) both atmospheres produce weight gains consistent with -alumina growth. Activation energies of 323 kJ/gmole and 271 kJ/gmole were calculated for oxidation in air and synthetic exhaust gas, respectively. At lower temperatures (<-850° C), accelerated weight gains can occur from growth of transition alumina. Despite similar weight gain results, the two atmospheres produce different oxide morphologies: at 950° C and above, air produces a rounded, porous oxide while synthetic exhaust produces a more compact, angular oxide. Unexpectedly, oxide spalling occurred on foils oxidized in synthetic exhaust at 1050° C and above.     

型腔中气体对薄壁铝合金铸件充型能力的影响

采用一体化反重力铸造机在不同的试验参数下,浇注高300 mm,宽60 mm,壁厚分别为2mm、3mm和4mm的D357铝合金试样.分别从浇注过程中铸型的发气量、型腔中预有气体、排气条件三个方面研究了型腔中气体对薄壁铝合金铸件充型能力的影响.结果表明:在调压铸造条件下,当砂型发气量较大时,铸件最后充填位置容易产生浇不足缺陷,铸件内部容易产生大量气孔缺陷.在排气较弱的条件下,调压铸造充型能力最好,低压铸造次之,差压铸造的充型能力最差.调压铸造时,型腔中气体较少,采取不同的排气措施对薄壁铸件的充型能力影响不大,低压铸造时,当排气能力较弱时,薄壁铸件的充型能力显著下降,同时容易出现裹气现象.     

负载型Cu基结构催化剂的制备及其含氰废气净化性能研究

目的调整Cu基结构催化剂浸渍液的组分,研究其对丙烯腈、氰化氢含氰组分净化效率的影响。方法通过表面改性的方法,在常见的分子筛和氧化物表面负载不同种类与含量的助剂,得到结构催化剂,并且利用X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)、能谱仪(EDS)、透射电子显微镜(TEM)、比表面积分析仪、催化剂颗粒强度仪,对催化剂的微观形貌、结构特性和机械强度等进行系统表征。利用氢气程序升温还原(H_2-TPR)和氨气程序升温脱附(NH3-TPD),对催化剂表面物种的氧化还原性和酸性进行研究。结果通过筛选发现,添加Fe和Ce助剂得到的结构催化剂,在含氰废气净化过程中表现出优异的催化性能和稳定性。各浸渍组分均匀分布在所用的载体表面,经ICP分析测得催化剂中各负载组分的含量为4.5%Cu+1.1%Ce+1.2%Fe(均为质量分数)。利用该方法得到的催化剂比表面积高,孔道结构丰富,表面物种分布均匀且径向强度超过100 N/cm。含丙烯腈和氢氰酸的废气经过催化剂处理后,高效转化为无害的CO_2、H_2O和N_2。废气中丙烯腈含量小于0.5 mg/m~3,氰化氢小于1.9 mg/m~3,氮氧化物小于100 mg/m~3,均低于国家排放标准的限值,且经过2500h连续反应,未发现明显失活现象。另外,催化剂同时具有较好的丙烷催化燃烧去除性能和水热稳定性,450℃下300 h内丙烷的去除率保持在85%以上。结论开发了一种简捷的方法对常见载体(分子筛、氧化物)进行表面改性处理,调控催化剂表面物种的化学性质。通过浸渍过程赋予其高效净化含氰废气的性能,同时催化剂具有优异的活性、稳定性和机械强度,存在良好的工业化应用前景。     

硫磺回收装置尾气碱洗运行分析及优化

结合本单位尾气碱洗单元的运行情况,根据实际运行过程中产生的问题进行分析并采取相应的改进措施,对后期的平稳运行提出相应的改进方法,优化提升尾气碱洗单元的运行效果。     

汽车尾气三元净化催化剂的研究新进展

概述了同时治理CO、HC、NOx的三元催化净化技术的发展历史和国内外现状，分析了三元催化剂的活性组分、助剂与涂层及载体等各相关材料的性能。描述了汽车尾气三元催化净化技术在4个方面的发展动向，即贫燃条件下的三元催化剂、只含贵金属的催化剂、载体与催化层一体化催化剂、汽车尾气多元净化技术。提出了将低温等离子体技术与三元催化净化相结合的多元净化新思路。