重力式桥台开裂原因的有限元分析与加固措施

本文针对公路上中、小桥台普遍存在的开裂问题,结合实际工程,借助大型通用有限元软件ANSYS对某公铁立交桥斜交U型重力式桥台在侧墙与前墙接缝处开裂的原因进行了分析,且提出了开裂成因和防治办法,供设计、施工参考．     

柱式桥台前坡改造数值分析与现场检测

为了增加桥下被交道路的通行空间,采取袖阀管劈裂注浆加固柱式桥台台后主动压力区土体及台前被动压力区土体,并在分段分级挖除台前填土过程中增设锚杆钢筋混凝土挡墙的内外部双重加固措施;采用Abaqus6.10非线性分析软件,建立柱式桥台前坡加固改造的三维弹塑性模型,模拟分析柱式桥台前坡全断面一次挖除、分段分级挖除两种方案的开挖过程和路基边坡稳定性,确定了路基加固范围;现场监控开挖过程中的墙顶位移和锚杆拉力,分析了土体开挖、挡墙施工过程中的稳定性。研究结果表明:全断面分级开挖支挡方案的稳定安全系数为1.61,路基边坡分段分级开挖支挡方案的稳定安全系数为1.84,分段分级方案更加安全;墙顶位移主要发生在施工期,其间锚杆拉力没有发生突变,挡墙及墙后土体安全稳定;台前与台后劈裂注浆加固,有效提高了加固区土体的抗剪强度和抗变形能力,开挖过程中无坍塌、掉落、滑移等现象。     

某别墅房屋质量问题的分析与处理

对某别墅房屋进行检测，分析了其构造柱、构造柱与墙交接处、梁的开裂原因，并阐述了加固处理的方法．     

沉井井壁开裂和变形的分析与处理

对长江某穿越工程的钢筋混凝土沉井井壁开裂和变形进行了分析，在现场进行了检测，对钢筋的规格和井壁受力状况进行了计(验)算．分析、检测和计(验)算结果表明：井壁开裂和变形的原因是由于设计计算及配筋不当所致．提出了采用高压喷射环氧树脂液修补裂缝及筑构钢筋混凝土墙加固井壁的措施．     

某大桥桥台变形原因分析及其地基处理

某大桥桥台开裂的根本原因是因为基础直接砌置在岩土组合地基上，其中中粗砂层的强度和变形性能不能满足设计要求，基础产生了差异沉降．改善和提高中粗砂的力学性能是桥台地基处理的关键．因地制宜地选择埋管注浆技术对该层进行加固，其工期短，见效快，变形及时得到了控制；重型圆锥动力触探及旁压试验检测结果显示，注浆处理效果良好．     

玄武岩纤维布加固砌体墙抗震性能试验

通过对1个未加固砌体试件和2个玄武岩纤维布(BFRP)加固砌体试件进行拟静力试验,研究BFRP加固砌体墙的抗震性能,分析BFRP对已开裂和未开裂砌体的加固效果.研究表明:与未加固试件相比,BFRP加固试件的承载能力和变形能力明显提升,刚度和耗能能力显著改善;与BFRP加固未开裂试件对比,BFRP加固已开裂试件的承载能力稍好,但延性较差,且加载初期刚度下降更明显;BFRP改变砌体破坏形态,并能有效抑制已开裂试件的既有裂缝,提高砌体墙的抗震性能.     

深基坑基底注浆加固效果数值模拟分析

采用高压旋喷注浆工艺对软土地区的基坑底部土体进行加固是保证深基坑施工安全与工程稳定常采用的方法。基于某地铁站监测数据,利用PLAXIS 2D软件建立了其数值计算模型并进行模型校核,对加固和未加固两种工况进行了数值模拟,对比分析了地连墙的位移和弯矩、地表沉降等开挖响应。研究表明,对软土地区基坑进行基底注浆加固,能有效减小地连墙的侧向变形和地表沉降。并针对加固区厚度、地连墙嵌入深度及刚度、软土层厚度4个参数进行了分析与讨论,优化了加固区的合理厚度、地连墙的合理嵌入深度,研究了基坑变形受地连墙刚度和软土层厚度影响的敏感性。     

某住宅楼地基基础不均匀沉降事故分析

对某工程14^#、16^#楼使用后墙体发生开裂现象进行了详细的检测和分析，说明事故产生的主要原因为地基基础不均匀沉降．并针对该原因及场地情况，采用单管旋喷和静压沣浆综合法对软土层地基进行了加固处理．经观测，加固后的效果良好．     

主动区土体加固对深厚淤泥质土地铁深基坑变形的影响

为研究主动区加固土体对地下连续墙水平位移的影响,以昆山地铁时代大厦站基坑为背景,采用ABAQUS软件建立三维模型,研究不同加固深度、宽度、强度情况下,主动区加固土体对地下连续墙水平位移的影响规律.结果表明:主动区加固深度和宽度在不同的范围内取值,会导致地连墙水平位移减少,但加固效果存在差异;采用"宽度小,深度大"的加固...     

真空-堆载联合预压法处理吹填土地基的大变形有限元分析

为掌握真空-堆载预压法处理软弱地基的加固机理和处理效果,采用Abaqus有限元软件对真空-堆载联合预压荷载下的吹填土进行数值模拟与分析,计算了土体的沉降、水平位移和超静孔隙水压力,并与实测结果进行对比分析。结果表明:采用大变形和小变形理论计算所得地基的沉降、水平位移以及超静孔隙水压力与实测数据吻合较好,且大变形理论计算值更接近于实测结果,验证了将塑料排水板转换成砂墙进行计算是可行的;真空预压阶段的吹填土在加固区以内产生收缩变形而加固区以外则为剪切变形;真空-堆载联合预压阶段的加固区以外土体仍向加固区内部产生收缩变形,随着堆载的增加,加固区以外的土体会产生向上的隆起变形,井阻效应对加固区土体的超静孔隙水压力分布有较大影响;地面堆载的施加会使塑料排水板范围以外的土中超静孔隙水压力分布出现明显的曼德尔效应。     

斜度对斜交桥地震作用下的扭转效应影响

为满足交通工程中线路运行的需要,桥梁斜交有时不可避免.相对于正交桥而言,斜交桥在地震作用下有扭转破坏的趋势.斜度作为斜交桥的主要特征参量,其对斜交桥在地震作用下扭转效应的影响作用,目前研究还存在彼此不同的看法.为此,以一实际工程为原型,建立了不同斜度的桥梁分析模型,利用模态分析和非线性时程分析方法对不同斜度的斜交桥梁在地震作用下的扭转效应展开研究.通过研究发现:斜度增大,斜交桥的扭转周期与平动周期之比线性增加,结构的抗扭刚度减弱,同时桥墩在地震作用下的扭矩作用也将增大.对于上部结构平面内的扭转位移,若梁体端部与桥台之间的伸缩缝宽度足够大,梁体与桥台不发生接触碰撞,增大桥梁的斜度并不能引起上部结构的扭转位移;若梁体与桥台发生接触碰撞,斜度增大,上部结构的扭转位移增大.     

预应力混凝土斜交板事故检测与处理

对一座预应力混凝土斜交板桥施工事故的检测,分析及事故处理的方案等全过程进行了总结,分析了斜交板张拉破坏的主要原因,以及工程事故教训,对今后预应力混凝土交板的施工具有一定的指导意义。     

U型桥台设计施工中几点问题的探讨

文中简单讨论了影响混凝土U型桥台质量的几种因素，包括因不均匀沉降等因素产生裂缝、桥台前移、温度裂缝和施工缝以及在设计方面存在的问题等，并给出了相应的解决方案，同时结合工程实例进行了阐释。     

竖转施工刚构拱桥转动铰接触应力有限元分析

转动铰是连接刚构拱桥拱座与拱肋的临时施工构造措施,在放张式竖转合拢过程中,转动铰是全桥转体施工成功与否的关键。通过对八字型刚构拱桥竖转施工过程的接触有限元模拟,研究了转动铰的局部应力分布,分析了转动铰的结构力学性能。实体工程分析表明:转动铰结构整体处于较低的应力状态,局部存在应力集中现象,可通过加强局部构造措施,保证转动铰整体力学性能满足竖转施工的安全性要求。     

宽大U型桥台的受力分析及设计建议

针对不同宽度的宽大U型桥台，依据库仑土压力理论考虑台内填土对桥台的影响，运用有限元程序分析桥台的受力状况，结果表明，台内填土对桥台的影响显著，在设计桥台时，应考虑台内填土的影响．对U型桥台的设计提出了有关建议．     

桥台最大清水冲刷深度的探讨

桥台冲刷问题没有明确的分类,且最大清水冲刷深度的计算公式虽多但难以选用．基于桥台的冲刷机理,分别按来流情况和桥位河道断面形状对桥台问题进行了归类．根据实测数据,对各种类型的最大冲刷深度计算公式作了比较分析,并进行了评价．最后认为：Dongol公式作为桥台最大清水冲刷深度的计算式较为理想．     

基于连通域的文本图像倾斜校正

提出了一种基于连通域的文本图像倾斜校正方法.使用基于连通域的分行算法对倾斜文本图像的文本行进行分行,用线性回归公式计算出每一个有效文本行的拟合直线和倾斜角,根据有效文本行的加权平均倾斜角度,对倾斜文本图像进行校正.实验结果表明该方法是有效的.     

某电厂钢煤斗有限元空间分析

为了满足某火力发电厂土建结构设计的需要,应用通用有限元分析系统ANSYS对该电厂钢煤斗进行了结构分析,计算出了煤斗的支座反力,为煤斗支撑框架大梁的结构设计提供了准确的荷载数据,通过模型修改和反复试算确定了煤斗合理的结构设计方案,为钢煤斗施工详图设计提供了依据.     

斜齿锥齿轮的精确建模与加工仿真

为了对斜齿锥齿轮进行精确建模与加工仿真,在对球面渐开线和斜齿锥齿轮齿面生成原理进行研究的基础上,推导了斜齿锥齿轮基圆锥面上的螺旋线方程和球面渐开线对称面的位置,提出了一种基于三维造型软件UG和CATIA的斜齿锥齿轮精确建模方法.利用UG和CATIA的相关功能建立了一个左旋斜齿锥齿轮的三维模型并对其进行了加工仿真.仿真结果表明,设计的建模方法理论正确、简便可行,为斜齿锥齿轮的有限元分析、加工仿真和自动编程等提供了依据.