2014年合成橡胶市场展望

2013年，全球经济形势进一步恢复，国内汽车及轮胎等行业也出现快速增长趋势，这带动合成橡胶需求增速也有所加快。但供应能力的严重过剩，使得行业利润率大幅下降，装置停工、降负荷现象较为普遍，整个合成橡胶行业步人周期低谷。     

2014年合成纤维及原料市场回顾与2015年展望

2014年,世界及中国经济增长放缓,合成纤维行业需求增长有限,产能过剩日趋严重,价格及毛利大幅下跌。预计2015年,全球经济增速有所加快,拉动国内合成纤维产品需求及出口增长,但行业过剩状况依旧,特别是亚洲地区产能过剩现象突出;国内对二甲苯及乙二醇缺口仍较大。     

国内合成橡胶市场回顾及未来展望

过去几年国内合成橡胶能力增速大幅减缓,需求回升,装置利用率不断提高。但进口量也在持续回升,供应过剩与大量进口之间的结构矛盾仍较突出。2017年橡胶及原料价格大幅上涨,合成橡胶盈利能力略有好转。2018年汽车增长乏力拖累橡胶需求,供应快速增加,合成橡胶行业利润水平不及上年。从近年发展趋势看,东南亚已成为全球合成橡胶高端品种新的生产地区,中东、俄罗斯也在加快合成橡胶产能布局,中国未来合成橡胶生产成本有望大幅降低;从需求趋势看,合成橡胶正向高端化、定制化方向发展,同时热塑性弹性体对部分传统硫化橡胶的替代也成为发展趋势。     

2015年国内合成橡胶市场回顾及2016年展望

2015年我国合成橡胶产能继续增加,需求增长也由负转正,装置利用率仍较低,橡胶及原料价格大幅回落,主要合成橡胶胶种盈利水平仅有小幅回升。预计2016年,国内合成橡胶新增产能将明显减少,橡胶需求继续增加,但增速减缓。装置平均开工率将有所提高。合成橡胶主要胶种价格将止跌回升,全年均价或将与上年持平或略高,毛利持平或回落的可能性较大。     

"十三五"期间中国PVC产业回顾和展望(待续)

从生产、进出口、市场、应用等方面分析了国内PVC行业现状.介绍了国家有关PVC行业的政策.阐述了"十三五"期间国内PVC产业受国际环保、能源、低碳公约及国家环保、能源、产业政策等规范,产业升级改造逐步走向正轨.回顾了"十三五"期间PVC行业发生的重大生产、安全、环保、技术事件,并展望了"十四五"期间PVC产能增长的预期.列举了"十三五"期间PVC行业的主要实用生产技术,并分析了国内PVC行业存在的主要问题.     

"十三五"期间中国PVC产业回顾和展望(续完)

从生产、进出口、市场、应用等方面分析了国内PVC行业现状.介绍了国家有关PVC行业的政策.阐述了"十三五"期间国内PVC产业受国际环保、能源、低碳公约及国家环保、能源、产业政策等规范,产业升级改造逐步走向正轨.回顾了"十三五"期间PVC行业发生的重大生产、安全、环保、技术事件,并展望了"十四五"期间PVC产能增长的预期.列举了"十三五"期间PVC行业的主要实用生产技术,并分析了国内PVC行业存在的主要问题.     

轮胎企业聚首太原谋求调结构转方式

11月12~13日,由中国化工橡胶有限公司主办的"2013轮胎先进制造技术系统及绿色轮胎发展路径研讨会"在山西省太原市召开。来自全国各地的多家知名轮胎生产企业集中讨论了轮胎行业在现有产能过剩、出口形势严峻的市场环境下如何调结构、转方式,打造轮胎先进制造技术系统。近年来,国内轮胎行业竞争日益加剧,产品大多处在中低端市场,产业集中度低,引发无序竞争;产能过剩,导致产品价格大幅下降;产品及制造过程同质化严重,原创技术少,缺少核心竞争力;能源成本增加,导致企业利润降低,再加上发达国家设置的贸易保护政策,使我国轮胎产品出口形势更加严峻。     

2021年中国合成橡胶行业重大新闻

1 《"十四五"合成橡胶行业发展规划》发布,绘就行业发展新蓝图2021年4月发布的《"十四五"合成橡胶行业发展规划》全面回顾了"十三五"期间国内外合成橡胶行业发展概况,系统总结了我国"十三五"合成橡胶行业取得的成就、存在的问题和差距,研判了我国"十四五"合成橡胶行业的发展态势,提出了"十四五"合成橡胶行业发展的战略、目标及任务。《"十四五"合成橡胶行业发展规划》由中国合成橡胶工业协会组织编制,绘就了行业发展新蓝图,对于指导行业发展具有重要意义。     

轮胎市场乐观中需谨慎

2013年我国轮胎行业先抑后扬,年初形势并不看好,下半年形势逐渐回温,全年轮胎销量、出口、利润等指标保持两位数增长,但投资依旧旺盛,产能过剩风险加大。进入2014年,业内人士大多对轮胎市场的走势保持乐观态度,预计轮胎需求仍将保持旺盛,但仍需要谨慎,关注产能、市场需求、橡胶价格等变化对轮胎行业的影响。请关注本期头条。     

"十四五"我国润滑油市场供需将进入平台期

中国润滑油基础油经历了产能扩张期,中低端产能已经饱和,未来仅有高端产能布局空间."十四五"中国润滑油需求总量将进入平台期,车用润滑油换油周期延长和汽车保有量增速放缓将影响交通用油,智能制造将推动工业用油形成量减质升的变化.因此,润滑油将进入从数量增加向质量升级、新产品开发方向发展,新能源车用润滑油成为交通用油重要领域,高端环保工业用润滑油增量空间扩大.未来润滑油市场竞争更加激烈,润滑油市场集中度向大品牌靠拢,科技水平将成为未来润滑油行业竞争的主要利器.同时,中国润滑油添加剂比例和产量与发达国家相比差距较大,添加剂国产化势在必行.     

国内外液化石油气市场"十三五"回顾及"十四五"展望

2015–2020年全球及中国液化石油气(LPG)进入原料和燃料多样化发展的繁荣时期,由于炼油产能和页岩气产量扩张,LPG保持供应充足和价格友好的特点,在石油消费中的占比提升.2020–2025年全球LPG需求仍将保持较好增长,同时地区间供需不平衡推动贸易的规模继续扩张,将达到历史最高水平.中国LPG市场将呈现需求和进口双增长,LPG进口量将再创新高,中美贸易关系将影响供应来源;在油品质量升级和化工产品旺盛需求拉动下,LPG作为石化原料用途推动国内LPG消费量继续攀升.另外,中国LPG期货的上市将发挥更大的作用,提升中国LPG价格的话语权.     

我国炼油工业“十三五”回顾与“十四五”发展趋势展望

“十三五”期间,全球炼油工业整体处于金融危机以来较好水平。国内炼油工业上下游全产业链市场化改革、转型发展取得显著成就。综合生产力水平提升,多元供应格局完成,油品质量升级完成。宏观及产业环境变化导致成品油消费增速拐点到来,市场化竞争加速零售经营业态升级。疫情催化下,“十四五”全球炼油工业或将面临新世纪以来最艰难时期。全球石油需求恢复至少需要2年以上时间,炼油过剩产能维持在500万桶/日以上,炼油业步入整合时代。国内炼油业全产业链市场化改革进入深水期,基本形成上游资源多主体多渠道供应、中间统一管网高效集输、下游销售市场充分竞争的油气市场体系。炼油工业进入提质增效、转型升级和高质量发展阶段。成品油需求达峰,炼油结构加快减油增化调整。