Duroflex(R)沥青混合料改性剂路用性能研究

Duroflex(R)是引进德国的沥青混合料添加剂,主要成分为聚合物弹性体和纤维.在沥青中加入这种添加剂,可使基质沥青高温稳定性、低温抗裂性和抗老化性提高,与SBS类改性剂比较,具有节能减排的特点.经对上海浦东航津路工程实践,确定了热料仓各档集料和矿粉比例,最佳沥青用量(5.6%)、木质纤维索用量(0.30%)和Duroflex(R)添加剂用量(0.80%);施工后,体会到动稳定大幅度提高,施工和易性也非常好.     

Duroflex~改性剂对沥青混合料性能影响研究

介绍了Duroflex改性剂的作用机理,分析了改性剂在不同掺量下对沥青粘度及沥青混合料水稳定性、高温稳定性、抗疲劳性能的影响,理论上得出Duroflex改性剂在混合料中的合理掺量为0.4%;对比试验分析了掺Du-roflex改性剂沥青混合料与SBS改性沥青混合料的性能,结果表明AC-25C型混合料中掺0.3%的Duroflex改性剂与SBS改性沥青混合料的水稳定性相当,但SBS改性沥青的高温稳定性具有一定优势。     

Duroflex沥青混凝土路面施工工艺及质量控制

结合具体施工实践,从沥青混凝土的拌和、Duroflex沥青混凝土摊铺现场的控制、压实以及接缝施工的处理等方面介绍了Duroflex沥青混凝土路面施工工艺、施工质量等控制要点,并提出了摊铺过程中应注意的事项,为类似工程提供了参考借鉴。     

沥青混凝土添加剂Duroflex在大修工程中的应用

对Duroflex添加剂进行了介绍,分析了Duroflex添加剂的特点及作用机理,阐述了Duroflex添加剂施工工艺,并通过具体工程实例,说明了Duroflex在大修工程中的应用情况,以推广Duroflex在工程中的应用。     

道康宁在Chinaplas 2017展会上推出新型阻燃协效剂,可保持机械性能并降低高填充聚酰胺化合物的腐蚀性

<正>Dow Corning~(道康宁)43-821新型添加剂可将改性成本降低至少10%道康宁(陶氏化学公司旗下全资子公司)在Chinaplas 2017展会上推出Dow Corning~(道康宁)43-821添加剂,一种可用于解决有机磷等传统阻燃(FR)添加剂含量过高造成的聚酰胺(PA)化合物机械性能下降和腐蚀性问题的先进有机硅技术。该新型阻燃协效剂能以较少用量(1%至2%)提高阻燃性能,从而将PA6     

溶剂型冷补沥青及混合料的性能评价

用乙烯基类硅氧烷、不饱和脂肪酸和醇类润湿剂等基础材料合成了冷补沥青添加剂,同时以柴油为稀释剂对基质沥青进行改性,设计制备了溶剂型冷补沥青（SCPA）,并根据黏度和黏附性测试确定了SCPA的配方;基于溶剂型冷补沥青混合料（SCPAM）设计及相关技术性能试验,设计评价了冷补沥青添加剂的改善效果.结果表明：SCPAM宜采用较粗的矿料级配;掺加冷补沥青添加剂后,SCPA的温度稳定性提升,与集料的黏附性明显改善,SCPAM的拉伸强度与黏聚性明显提高;建议SCPA配方为m(基质沥青)∶m(柴油)∶m(冷补沥青添加剂)=（73～77）∶（20～24）∶3,SCPAM的沥青用量为47%～50%.     

沥青改性剂Duroflex的试验结果分析

为了验证Duroflex沥青改性剂的改性机理与效果,在室内对沥青混合料路用性能进行了一系列试验,结果表明,掺入Duroflex沥青改性剂后,沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳性可显著提高,且具有工艺简单,操作方便,环保可行的优势,值得推广应用。     

基于表面能的Sasobit~影响WMA劈裂强度机理研究

为解决掺入Sasobit温拌剂后温拌沥青混合料(WMA)劈裂强度降低的问题,首先从材料表面能角度,采用躺滴法测定了Sasobit温拌剂掺量(质量分数,下同)分别为0%,2%,3%,4%的沥青表面自由能,分析了该表面自由能及相关参数的影响;其次对应成型不同Sasobit温拌剂掺量下的沥青混合料马歇尔试件,并测定其劈裂强度、冻融劈裂强度;最后分析不同温拌剂掺量下的沥青混合料劈裂强度与沥青表面自由能之间的关系.结果表明:沥青混合料劈裂强度与沥青极性分量呈负相关,而沥青混合料劈裂强度与沥青色散分量呈正相关;Sasobit温拌剂的掺加使沥青的色散分量减小,极性分量增大;掺有Sasobit温拌剂的沥青混合料劈裂强度降低.     

低温冷铺沥青混合料的配合比研究

本研究通过单因素实验,探讨乳化剂、氢氧化钠、添加剂、环烷酸钴、已二醇等试剂对低温冷铺沥青混合料性能的影响,确定合适用量。进一步通过正交实验,选出最佳配方。正交实验表明：在基料（石料500g、沥青18g、柴油3.06g）中加入添加剂5.2g、已二醇6g、氢氧化钠0.5g、环烷酸钴0.4g,经过初步测试,该冷铺沥青混合料低温下具有较好的压实性和疏松性,为配制适宜冬季低温储藏和施工的沥青混合料提供依据。     

卷材屋面防水工程中合理使用高标号沥青探讨

在卷材屋面防水施工中,由于低标号沥青供应不足,很多施工单位常采用单一的高标号沥青配制玛(王帝)脂,这对保证防水工程施工质量很不利,应设法改变这种状况。玛(王帝)脂是采用在石油沥青中加一些填充料、增韧剂和溶剂配制而成的。用玛(王帝)脂代替纯沥青做防水层卷材的粘结剂,不仅可以改善纯沥青的冷脆性和粘结力并提高防水层的耐热性,还能节约沥青用量。用低标号沥青配制玛(王帝)脂,既能提高耐久性,又能保持良好的施工性能和防水性     

SAK温拌沥青添加剂应用研究

通过分析不同掺量沥青胶结料性能,得出SAK添加剂的适宜掺量为沥青用量的3%,采用SAK掺量为3%的沥青拌制温拌沥青混合料,进行了温拌沥青混合料的性能验证,试验结果表明,采用3%掺量SAK添加剂的沥青混合料能够满足路用性能要求。     

排水沥青混合料配合比对磨耗和飞散特性的影响

采用磨耗(raveling)试验和肯特堡(Cantanbro)飞散试验,考察了粗集料、细集料、结合料的不同配合比和排水沥青混合料的不同空隙率对排水沥青混合料磨耗和飞散特性的影响.结果表明,粗集料用量在78%~86%(质量分数,下同)之间变动、细集料用量在9%~17%之间变动对排水沥青混合料的磨耗和飞散特性没有明显影响,但结合料用量在4%~6%之间变动则有明显影响,即随着结合料用量增加,排水沥青混合料的耐磨耗和抗飞散性得到提高;空隙率对排水沥青混合料的磨耗和飞散特性也有明显影响,但其实验数据较分散.所以,为了确保排水沥青路面的路用性能,在集料、级配和结合料选定后,对于结合料用量和空隙率的控制是至关重要的.     

含餐厨废油的道路坑槽修补用冷补沥青室内性能评价

采用经过简易处理的餐厨废油与柴油混合作为稀释剂,利用自主研发的辅助添加剂制备道路坑槽修补用冷补沥青.首先采用3种柴油与餐厨废油质量比来配制稀释剂,然后以3种辅助添加剂掺量及5种基质沥青与稀释剂的质量比来调配冷补沥青,并基于冷补沥青布氏黏度的测试结果优选了2组冷补沥青配方;通过冷补沥青混合料的拌和试验、黏附性测试和间接拉伸强度试验,推荐了含餐厨废油冷补沥青混合料的最佳沥青用量.结果表明:餐厨废油的布氏黏度与柴油的布氏黏度相近,具备稀释基质沥青的功能,但掺量较高时会对冷补沥青的黏附性产生轻微的负面影响,因此需控制其掺量以保证冷补沥青的黏附性;含餐厨废油冷补沥青的建议配方为:稀释剂中柴油与餐厨废油质量比85∶15～65∶35,基质沥青与稀释剂的质量比79∶21～77∶23,辅助添加剂掺量3%～4%(外掺);含餐厨废油冷补沥青混合料的最佳沥青用量为4.7%～5.0%.     

基于试验段的温拌再生沥青混合料技术研究

本文基于机荷高速温拌试验段的施工,开展了对温拌再生沥青混合料的性能研究。通过室内马歇尔试验,分析了在不同温度(80℃,100℃,120℃)和温拌剂用量(0.4%,0.6%,0.8%)对再生沥青混合料空隙率和马歇尔稳定度等技术指标的影响,提出满足性能要求兼具经济型的施工配合比方案,并通过试验段的实施验证了温拌再生作为机荷高速修缮方案的可行性。     

渗固磨耗层路用性能及施工工艺探讨

磨耗层由沥青、乳化剂、改性剂、粗细集料、人工添加剂组成,通过对磨耗层混合料室内配合比设计实验,获得了适用于该路面最优配合比方案,选择级配1作为最优方案,并且在室温25℃、水泥用量为2%、水用量为5g时,混合料可拌和时间最优,在磨耗层路用性能最佳。磨耗层施工按照6个程序步骤进行,路况调查分析—封闭交通—路面清扫—喷洒渗固剂—摊铺混合料沥青—养护路面。本文为渗固磨耗层的路用性能研究及施工工序提供一定的参考依据。     

玄武岩纤维沥青碎石封层性能及合理材料用量

通过板冲击、扫刷、拉拔和直剪试验,研究了玄武岩纤维沥青碎石封层(应力吸收层)的黏结性能.结果表明:乳化沥青用量和纤维用量对纤维沥青碎石封层的黏结性能具有较大影响,合理的纤维用量能起到很好的增黏作用,70mm长的玄武岩纤维和乳化沥青最佳用量分别为85g/m~2和1.9kg/m~2.通过板带直接拉伸、直剪和三点弯曲试验,进一步探讨了乳化沥青用量、纤维用量及其长度对纤维沥青碎石封层低温抗裂、层间黏结和抗反射裂缝性能的影响,验证了在最佳纤维和乳化沥青用量下,纤维沥青碎石封层试件的抗拉强度、抗剪强度及断裂能相较于不掺纤维试件分别提高约37.6%,28.0%和87.4%.     

水性环氧冷补沥青的性能与制备工艺

为克服常见冷补沥青的性能缺陷,改善冷补沥青混合料的坑槽填补效果,基于路面坑槽修补要求,提出了水性环氧冷补沥青(以下简称新型冷补沥青)的性能试验评价方法,并研究了环氧组分掺量、固化剂用量、制备时间和制备温度对新型冷补沥青性能的影响,分析了各因素对其黏度、黏附性、储存稳定性及残留物性质等的改善效果,提出了新型冷补沥青的最佳组成和制备工艺.结果表明:水性环氧组分能够显著改善新型冷补沥青的性能;综合考虑冷补材料的施工和易性、存储稳定性以及路用性能,水性环氧组分的掺量宜控制在1%～2%(质量分数),环氧树脂与固化剂的最佳质量比为3∶1,新型冷补沥青的制备温度为110～120℃,制备时间为30min(掺配前)+5min(掺配后).     

彩色树脂抗滑薄层在高速公路互通立交匝道的应用研究

针对广佛肇高速公路匝道互通立交较多,互通区匝道路面相对狭窄,弯度较大,行车存在较大安全隐患的问题,对匝道路面加铺彩色抗滑树脂薄层进行路面升级改造。针对本项目施工技术难点低温施工、新铺沥青基面面层孔隙较大的问题,进行了针对性研究。通过室内试验研究,采用树脂材料低温配方可满足低温环境下快速固化,经测试表明拉伸强度、粘结强度和断裂延伸率分别达到20.5 MPa、3.0 MPa和49.7%;通过对骨料用量研究,新铺沥青面层选择陶瓷骨料用量7 kg/m~2,胶水用量为1.65 kg/m~2,铺装后面层整体性较好。经项目施工验证表明加铺彩色薄层后路面警示性、抗滑性、美观性均得到大幅度提高,具有良好的推广价值。     

排水性沥青混合料原材料控制和配合比设计

介绍了排水性沥青路面的结构,阐述了对排水沥青混合料原材料的质量要求,从确定集料级配、计算沥青用量、检验配合比等方面,提出了排水性沥青混合料的设计方法,指出排水性沥青路面抗滑性高、噪声小、施工成本低,具有广阔的应用前景。     

水泥乳化沥青混合料性能的影响因素

针对外界因素对乳化沥青混合料性能的不同影响,通过室内试验研究了成型工艺和结合料等因素对密级配水泥乳化沥青混合料力学性能的影响,并结合扫描电镜(SEM)分析了相关机理.结果表明:采用四步成型工艺制备的混合料其马歇尔性能指标最优.水泥、乳化沥青用量明显影响混合料力学性能,乳化沥青用量不变时,增加水泥用量,混合料稳定度、抗压强度和抗压模量、抗折强度和抗折模量均明显提高;水泥用量不变时,随着乳化沥青用量的增加,混合料相应性能指标降低;推荐水泥、乳化沥青用量分别为3%和8%(以集料质量计).结合料的影响机理总结为水泥加速乳化沥青破乳、水化产物改善浆体结构、提高浆体与集料界面黏结和乳化沥青延缓水泥水化等四个方面.