分置式斯特林制冷机热力动态过程仿真的研究

根据热力学性质建立了基于人工神经网络的分置式斯特林制冷机的热力模型，对室温腔、压缩腔、膨胀腔、连接管和回热器建立了动态仿真模型并进行数值计算。通过人工神经网络的输入、输出参数和优化网络结构实现对影响模型精度的一些关键参数进行调整，从而实现了人工神经网络与制冷机热力模型之间的融合，学习后的人工神经网络可直接用于制冷机的热力计算，减少了数据回归和预测计算过程。     

分置式斯特林制冷机的控制器

介绍分置式斯特林制冷机的特性，重点分析推移活塞的运动规律；阐述分置式斯特林制冷机控制器的功能、硬件原理和软件设计。     

盆式斯特林制冷机的控制器

介绍分置式斯特林制冷机的特性，重点分析推移活塞的运动规律；阐述分置式斯特林制冷机控制器的功能，硬件原理和软件设计 。     

气动分置式斯特林制冷机冷热端狭缝换热器的优化设计

冷热端换热器的优化对于提高气动分置式斯特林制冷机的性能至关重要。本文利用SAGE软件对斯特林制冷机进行优化设计,研究了冷热端狭缝式换热器的狭缝宽度、狭缝数量和翅片厚度对制冷机性能的影响。模拟结果表明,适当减小热端换热器的狭缝宽度和数量,可以有效提高斯特林制冷机的性能,冷热端换热器都存在最优的狭缝宽度和数量,同时,冷端换热器没有热端换热器的优化潜力大。     

航天用双驱动对置式斯特林制冷机驱动控制系统研究

介绍了作者研制的航天用双驱动、对置式斯特林制冷机的驱动控制系统。由于该制冷机由两台压缩机和两台膨胀机两两对置而成，为达到最佳制冷性能和最大减振目的，必须同时对两台压缩机活塞和两台膨胀机活塞的运动行程、位置、相位、频率以及对置相位进行 坟驱动控制。本系统采用闭环反馈控制，利用单片微处理器作为主控制器，通过Ａ／Ｄ，Ｄ／Ａ实现对制冷机的稳定、可靠控制。该系统能适应航天工作环境是其特点之一。还给出了系统的     

斯特林制冷机用动圈式直线压缩机共振频率特性仿真分析

基于斯特林制冷机用动圈式直线压缩机及其相应简化物理模型，给出了振子的受力特性和振子系统动力学控制方程，通过对动圈式直线压缩机的性能仿真系统的就其共振频率及特性进行了分析，对整机优化设计与性能改进具有重要意义。     

新型斯特林制冷机减振器

研究了微型斯特林制冷机的振动主动控制问题，设计了一种全新的减振器，即用直线电机推动一个弹簧振子系统，在控制系统的反馈控制下产生控制力，来抑制制冷机的振动，该方案的使用使制冷机的振动水平减小了一个数量级。     

基于斯特林制冷机的小型天然气液化流程分析

基于分级制冷的原理,设计了2种结合自由活塞斯特林制冷机的新型级联式天然气液化流程。编写计算机程序,对液化流程进行了数值模拟与对比分析。研究了2种流程工艺在不同系统压力、液化率等工况下的最佳降温方案和比功耗变化规律,分析了合理能耗条件下自由活塞斯特林制冷机相对卡诺效率的最低要求,并将本文设计流程与其他新型液化流程进行了对比。结果表明:此类新型液化流程在天然气液化流程的简化以及小型化发展方面具有一定的可行性。     

吸收式制冷机动态特性的研究进展

介绍了吸收式制冷机动态特性的研究现状,指出了其中的不足,提出了今后研究的方向。     

制冷机供液量调节系统中蒸发器的动态特性

分析了在空转速和变转速制冷系统中特性参数的影响因素和变化规律,以及理论和实验的确定方法。     

高频微型热声制冷机板叠制冷特性模拟仿真研究

基于热声效应的1/4波长谐振管设计,它使用理想空气作为工作介质,用fluen软件模拟。观察板叠的温度特性和谐振管的流体流动特征,仿真结果表明,入口压力的增加有利于提高热声效应的效率。     

基于matlab的纯电动汽车建模及动力特性仿真分析

建立了以锂电池组为动力源,交流异步变频电动机为动力转换装置的纯电动汽车的动力系统及整车模型,在mat1ab/simulink平台上对该模型的车辆速度、加速度、爬坡能力、能耗等动力特性进行了仿真分析,结果表明该模型方案设计合理可行.     

滑片压缩机内部工质动态泄漏特性的数值模拟分析

以汽车空调压缩机的主流机型——双工作腔滑片压缩机为研究对象,基于热力学以及流体力学计算原理,应用MATLAB数值分析软件对压缩机内部工质的动态泄漏特性进行了模拟分析,得到压缩机正常工作时内部泄漏量的变化规律:随着转速的提高泄漏量随之减小;随着滑片数的减少泄漏量随之增多;气缸型线相对升程的增加会使泄漏量增加;滑片相对长度越长泄漏量越大。     

某顶部齿轮箱轴系动力学特性分析

本文以顶部齿轮箱与主减旋翼轴组成的共轴对转轴系为研究对象,考虑了联轴器、轴承等部件的刚度,计算了转子系统的动力学特性,同时分析了中介轴承刚度对转子系统临界转速的影响。结果表明,该转子系统第一阶临界转速远高于最高工作转速,转子系统设计较为安全;在讨论的范围内,中介轴承支承刚度对该转子轴系的影响不大。得到的相关结论可为齿轮箱、试验台设计提供一定的参考。     

含裂纹U形管的动态特性分析

基于有限元程序研究了裂纹方向、尺寸和深度对蒸汽发生器U形传热管振动特性的影响,以及内压和不同裂纹与内压共同作用下U形管的动态特性。分析结果表明,非穿透裂纹对U形管振动特性的影响可以忽略,环向裂纹长度达到一定值后U形管固有频率会降低;内压使得无裂纹U形管固有频率升高,且裂纹的存在不会改变内压对U形管动态特性的影响模式。     

用奇异谱和奇异熵研究数控工作台动态特征

通过采集数控工作台振动加速度信号,对其进行奇异值分解,得到奇异谱和奇异熵。通过主分量、奇异谱和奇异熵等特征量揭示数控工作台动态特征和规律性。奇异值分解结果表明,可以用前一、两个主分量的特征来研究整个时间序列的信号特征以简化特征提取。用奇异谱陡峭程度辨别信号的复杂程度,发现驱动轴方向信号最简单,铅垂方向信号最复杂。用奇异熵值研究信号的不确定性发现:数控工作台信号既不是简单信号也不是白噪声;驱动轴方向熵值低;熵值随移动速度增加有所增加;共振或爬行等典型状态熵值明显减少。     

液压支架用电液换向阀的动态特征及流场特性仿真分析

为了提高液压支架的机械控制能力,利用电液换向阀完成支架控制箱动作控制。该文采用流体动力学仿真了电液换向阀的动态特征及流场特性。研究结果表明:当时间到达0.14 s时二级阀芯发生运动,出口流量快速增大至一个峰值状态;随着阀芯到达一个稳定运动状态后,换向阀也达到1013 L/min的稳定出口流量。换向阀在高压大流量系统内工作时将会快速到达峰值压力,产生液压冲击作用并使支架立柱受到破坏。当流体由阀套流至阀芯时因为过流断面的面积会迅速降低,使压力下降4.1 MPa,形成压力集中损失的区域,同时在阀芯的主流道区域还会形成均匀的压力分布状态。从阀口的下游最初进入阀芯的主通道位置时将达到最大流速,等于109 m/s,表明该部位形成了最小的过流面积。     

基于ADAMS的曲柄摇杆机构运动和动力特性研究

采用ADAMS软件对曲柄摇杆机构进行虚拟样机建模和运动仿真.给出了摇杆C点的位移、速度和加速度曲线,以及惯性力和惯性力矩的变化曲线,说明曲柄摇杆机构具有急回运动的特性.在曲柄等速回转的过程中,摇杆摆动的速度、加速度都是变化的,工作过程中会有惯性力和惯性力矩的存在,不适宜用于高速传动.     

冰箱冷冻室抽屉注塑模CAE分析

针对某冰箱冷冻室抽屉的结构特点及成型规律，在模具制造之前，结合选用的材料和设备，经过冷冻室抽屉模型导入、网格划分、成型设备参数输入、原料选择、注射速度初步设定等步骤，在计算机上进行填充、流动、冷却等CAE分析，确定了理想的浇口位置，设计了其冷却系统，结合成型工艺窗口分析模块，预测了能够生产合格产品的成型工艺条件范围。     

加速度传感器壳体结构的动力学特性分析

针对壳体结构的动力学特性限制加速度传感器动态工作性能的问题,对一种大gn值、高频响加速度传感器的壳体结构进行了动力学特性分析。在振动理论基础上,应用有限元分析软件ANSYS对壳体进行了动力学仿真分析,并利用振动台试验装置进行验证,结果表明壳体的固有频率低于传感器的上限工作频率。据此对壳体结构进行改进,使其动力学特性得到明显改善,提高了加速度传感器的动态特性。