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从气门座圈底孔与导管底孔的加工和定位的方式及基准选择、气门座圈的加工方式、刀具材料的选用、导管孔的加工及其冷却方式、切削参数等主要方面,研究了气门座圈锥面与气门导管的加工技术,分析了各种加工方案,得到了提高加工精度和效率的有效途径。 相似文献
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从气门座圈与导管底孔的加工、定位方式及基准选择、专用复合刀具的应用、气门座圈的加工方式、刀具材料的选用、导管孔的加工及其冷却方式、切削参数等主要方面对气门座圈锥面与导管孔的加工技术进行深入研究,提出了提高加工精度、效率的途径。 相似文献
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阐述了用数控组合机床枪铰气缸盖组件的气门导管孔及座圈孔的工艺方案,并对机床关键部件的结构及功能做了介绍。该机床的设计及应用,解决了气缸盖加工中的关键工序气门座圈面及导管孔的加工精度问题。 相似文献
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气门锥面粗糙度是一个重要的技术指标,气门锥面与座圈配合,完成发动机的进气过程、压缩过程与排气过程,实现发动机的正常工作。如果气门锥面粗糙度超差,与座圈的接触表面将产生快速早期磨损,增加了气门座圈或气门早期失效的隐患。由于气门座圈是靠过盈配合镶在发动机缸头上的,座圈早期磨损更换非常困难。气门的早期磨损会导致气门漏气、强度下降等问题。控制好气门锥面粗糙度是气门加工的重要环节。 相似文献
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长期以来,在国内和国外,很多的科学家和研究学者都对气缸盖气门座圈与导管孔的加工工艺进行了研究和分析,总结起来,气缸盖气门座圈与导管孔的加工工艺方法可以分为两种,本文分别对这两种工艺方法的加工特点和加工精度进行分析和探讨,得出两个结论,对发动机气缸盖气门座圈和导管孔的加工工艺具有一定的参考价值,值得推广。 相似文献
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发动机气缸盖加工中的最大难点是气门座锥面及导管孔的精加工。我厂生产的柴油机气门导管采用铁基粉末冶金材料,压入气缸盖后会产生变形,因此采用普通铰刀和气门座铰刀在Z5125立式钻床上一次性铰削气门座锥面和气门导管孔。为了保证气门密封可靠,要求气门座圈锥面... 相似文献
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康明斯发动机气缸盖为整体式结构,在气缸盖内布置有进、排气道及冷却水套。目前生产的康明斯发动机气缸盖是不镶气门座圈和气门导管的,它们都是在气缸盖上直接加工出来的。进、排气门座表面经过高频加热感应淬火和空气自然冷却,其硬度不小于50HRC, 相似文献
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正发动机工作时,可燃气体在缸盖燃烧室压缩后点燃,座圈承受着很高的热负荷和机械负荷,这要求座圈有很高的耐磨性和密封性。如果气门在工作时发生中心偏移,既会导致有害的热传导、气门及导管孔的快速磨损,还会造成耗油量增加。这对座圈和导管孔的加工精度提出了较高要求。我公司的缸盖线在工艺规划时就充分借鉴和吸收了许多国际同行的经验和教训,特别是在座圈和导管孔的加工上有着独到之处。 相似文献
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刘显义 《机械工人(冷加工)》1988,(1)
发动机气缸盖机城合件中的气门座圈锥面对气门导管中心的圆跳动及其表面粗糙度的质量优劣,将直接影响进排气门的气密性,以至于整机的性能。因此,对于它的加工是生产发动机的关键工序之一。我们采用铰挤锪复合刀具加工,获得了良好的效果。气缸盖机械合件中的导管与座圈的材料分别为FZ1265和镍铬钼合金铸铁,其硬度分别为H B60~110及HRC33~38。它们的结构尺寸见图1。针对气缸盖机械合件加工前的状况及其精度要求,首先进行了第一工艺方案的 相似文献
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柴油机气门座圈在工作中由于承受高温、高压气体和连续冲击载荷的作用,特别容易发生故障。其工作锥面往往出现麻点、凹坑、金属剥落、座圈缩短和磨损变宽等现象,造成气门关闭不严,缸压下降,柴油机动力不足。如果气门在气门座圈上的凹陷深度大于其使用极限值,经更换加厚气门后,若仍不符合规定或座圈发生严重烧蚀、松动和裂纹时,必须更换气门座圈。 相似文献
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采用宏观和微观检验、化学成分分析和硬度测试等方法对锥面有凹坑的氮化排气门进行了分析。结果表明:因气门锥面氮化层次表面存在脆性的脉状组织,在气门锥面与座圈配合接触时,氮化层剥落形成凹坑。 相似文献
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结合近年来国内外发动机行业的发展趋势,对结构复杂的发动机气缸盖进行了加工工艺研究。在研究中,讨论了零件定位问题,设计了夹具,并选择了加工刀具。针对发动机气缸盖气门座圈、气门导管孔系和凸轮轴孔,分别进行了加工工艺分析。 相似文献
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气门属发动机配气机构中的关键基础件,其与气门座圈构成一对摩擦副,在发动机工作时承担着进、排气功能,其功能要求气门与座圈密封良好,以实现发动机良好的动力及经济性能要求。对于高速车用发动机气门一般皆要求进行锥面密封性试验以保证气门锥面密封正常,发动机工况经济合理。发动机厂在整机装配过程中,一般对气门与座圈摩擦副采用充气或注油方法进行密封检验。 相似文献