供水管道带压补焊

介绍了对供水管道带压补焊采取的塞砸焊接法、套螺丝焊接法、加套管焊接法的操作方法及注意事项。实践证明，这三种带压补焊方法效果很好。     

机械工业出版社

正铸钢件焊接及缺陷修复作者:沈阳晨魏建军主编书号:978-7-111-51606-4定价:58.00元本书系统全面地介绍了铸钢件焊接及缺陷修复技术。其主要内容包括铸钢基础知识、铸钢件的焊接、铸钢件缺陷的修补、铸钢件焊接与补焊工艺规程的编制方法、铸钢件焊接与补焊缺陷的防止措施及质量管理、铸钢件的变形与矫正、铸钢件焊接与补焊操作技巧、常用铸钢材料的焊接与补焊、设备在线焊接修复实例、铸钢件产品缺陷焊接修复实例、铸钢件组焊或接管等构件的焊接。本书详细地介绍了铸钢件焊接与补焊的基本知识和操作     

TA15钛合金接头补焊组织特征分析

采用光学显微镜、X射线衍射仪和电子探针等测试手段分析TA15钛合金熔焊接头补焊微观组织特征，探讨钛合金焊缝多次补焊的可行性。组织观察结果表明，钛合金接头补焊过程即是在原始焊缝基础上形成新的焊缝及热影响区的过程；补焊层焊缝与原始焊缝之间结合良好，未发现界面反应物以及气孔、裂纹、夹渣等缺陷；焊缝及母材过渡区中Ti、Al、V、Fe等元素不存在成分偏析；室温下补焊焊缝组织由α-Ti组成；随着补焊次数增加，晶粒有所粗大，出现少量锯齿状α相，补焊区显微硬度有一定降低趋势，分析结果表明TA15钛合金补焊是可行的。     

供水管道带压补焊

介绍了对供水管道带压补焊采取的塞砸焊接法、套螺丝焊接法、加套管焊接法的操作方法及注意事项。实践证明,这三种带压补焊方法效果很好。     

320 MW电站锅炉高压旁路管道接头硬度异常分析

某电站锅炉高压旁路管道焊接接头硬度偏高。对硬度异常的焊接接头进行了化学成分分析、硬度检测和金相检验。结果表明：硬度异常区位于弯头侧热影响区，组织为回火索氏体和马氏体，而母材组织为铁素体和贝氏体；此外还发现进行过补焊。正是不正常的显微组织和补焊导致高压旁路管道焊接接头硬度异常。     

摩擦塞补焊技术研究现状及展望

搅拌摩擦焊接技术在航空航天等领域得到了广泛的应用,但焊接后一般会留有“匙孔”,影响产品整体结构性能,需要相应补焊手段解决。传统的熔焊修补会降低接头力学性能。介绍了三种等强固相摩擦塞补焊技术,阐述焊接原理,分析技术特点,介绍目前国内外研究和应用进展,指出摩擦塞补焊技术是搅拌摩擦焊接技术体系的重要组成部分,具有广阔的应用前景。     

电站高压阀门陶质衬垫单面补焊工艺研究

介绍了采用陶质衬垫单面补焊ＺＧ２０ＣｒＭｏＶ高压阀门焊接工艺特点及操作要求,确定了合理的焊接工艺参数,进行了阀门的实际补焊和水压试验。试验与实际应用表明,利用陶质衬垫补焊阀门成本低、工效高,焊接质量稳定、可靠,可以满足实际使用要求,经济效益明显。     

大发柴油机机身和机座铸铁件补焊部位与工艺

介绍了中速柴油机铸铁机身和机座补焊允许焊接的部位,焊前准备,焊接方法和工艺,操作要领以及对焊接设备,焊工资格,焊接环境,焊接检验,焊接记录等方面的要求和经验,对大型铸件补焊具有一定的参考价值。     

大型离心式压缩机成品机壳补焊技术

某大型离心式压缩机机壳有多处焊接缺陷，且机壳已是成品状态。根据壳体材料成分、结构特点、缺陷分布、除应力难等情况，设计了合理的防变形措施、补焊顺序及焊接参数来控制焊接变形，采用振动时效去除焊接残余应力，成功完成壳体补焊。结果表明，焊缝质量符合NB/T 47013—2015标准Ⅱ级的质量要求；振动时效效果明显，大部分焊缝的残余应力降低约30%～40%,部分焊缝更消除了约57%的残余应力；机壳焊后变形较小，壳体水平中分面最大高度差约4～5 mm,中分面各处沿径向外侧最大扩张变形不超过2 mm。文中研究结果为压缩机、汽轮机等大型壳体成品阶段的大面积补焊及变形控制提供了宝贵的经验。     

CO2+O2混合气体保护焊补焊灰铸铁

用CO2＋O2混合气体保护焊方法对灰铸铁进行补焊，通过试验得出合理的焊接工艺，并对一例灰铸铁部件进行了补焊，焊接质量良好。     

ZG_(35)CrMo链轮镶块补焊

本文针对 ZG35CrMo 链轮的镶块补焊方案进行了分析,确定了焊缝形式、焊接材料及工艺参数,介绍了补焊的具体工艺措施。实践证明,补焊工艺可行,焊缝经检验未发现裂纹。     

6082-T6铝合金补焊数值模拟

采用焊接仿真软件,对8 mm厚的6082-T6铝合金板进行了焊接及不同深度补焊的数值模拟,研究了焊接及不同深度补焊后的焊接残余应力分布状态,并通过焊接及疲劳试验等对模拟结果进行了试验验证。仿真计算结合试验结果表明:铝合金补焊后焊缝及热影响区焊接残余应力显著增加,补焊深度2、5、8 mm的峰值应力比焊接的分别提高了26%、28%、19%;补焊深度2 mm与补焊深度5 mm的接头焊接残余应力分布状态基本相似,补焊深度为8 mm的接头高应力区宽度明显增加;随着补焊层道数增加,接头抗拉强度略有降低且焊缝抗疲劳性能下降,试验结论与仿真计算结果一致。     

铸钢件焊接及缺陷修复

正书号:978-7-111-51606-4定价:58.00元本书系统全面地介绍了铸钢件焊接及缺陷修复技术。其主要内容包括铸钢基础知识、铸钢件的焊接、铸钢件缺陷的修补、铸钢件焊接与补焊工艺规程的编制方法、铸钢件焊接与补焊缺陷的防止措施及质量管理、铸钢件的变形与     

一、二次补焊对高速列车用铝合金焊接接头疲劳性能的影响

6082铝合金是高速列车车体的主要材质,因其焊接时易产生气孔、裂纹等缺陷,必须进行焊接返修予以清除.深入研究补焊工艺和补焊次数对焊接接头疲劳性能的影响.通过脉动拉伸疲劳试验研究一、二次补焊6082铝合金焊接接头疲劳性能,并与未补焊的接头疲劳强度进行比较.结果表明,一次补焊后焊接接头的中值疲劳强度显著下降;二次补焊的焊接...     

16MnR钢焊接接头多次补焊残余应力数值模拟

利用有限元法，对16MnR钢焊接接头多次补焊产生的残余应力进行分析。计算结果表明，在焊缝及热影响区，初始残余应力的值较大，远离焊缝及热影响区的区域，应力逐渐降低。补焊后，在靠近补焊区域周围的原焊缝及热影响区，纵向残余应力降低，横向应力增加；在补焊区域，纵向应力的变化不大，但是横向应力的值增幅较大。随着补焊次数的增加，应力值增加的幅度不大，但是高应力区的宽度增加。     

国外铁路车轮补焊技术发展及我国现状

介绍了国内外铁路车轮补焊方法。俄罗斯主要采用实芯焊丝、双丝埋弧焊方法，应用较为广泛；英国采用自保护药芯焊丝；瑞典以埋弧焊方法为主，补焊设备的自动化程度均较高。我国目前一些厂家采用单丝埋弧焊，焊丝为H08A，不预热补焊。将来宜采用药芯焊丝、埋弧焊方法，预热补焊铁路车轮。     

小直径螺旋缝埋弧焊管焊缝修补装置设计和应用

针对小直径螺旋缝埋弧焊管焊缝缺陷修补时焊缝形貌和质量不理想,补焊一次通过率低等问题,设计了一套操作简单的小直径焊管补焊装置。介绍了该补焊装置的设计思路、主要结构和应用效果,以及补焊后焊缝的质量。该补焊装置采用熔化极活性气体保护电弧焊进行补焊,补焊后的内焊缝无焊瘤,无焊接飞溅问题,补焊一次通过率达95%。     

石油化工厂泵体铸铁件的气焊补焊法

本文介绍石化行业铸铁件的气焊补焊工艺及焊接操作技巧、焊接注意事项,并介绍了防止产生焊缝气孔、裂纹及焊后热处理的方法。     

谈手弧焊时的弧长

本文介绍石化行业铸铁件的气焊补焊工艺及焊接操作技巧、焊接注意事项,并介绍了防止产生焊缝气孔、裂纹及焊后热处理的方法。     

Cr12MoV钢的焊接性及其挤压辊的补焊

采用分级预热法,对含C量高的及工作条件苛刻的Cr12MoV挤压辊进行了补焊修复。分析了Cr12MoV钢的焊接性,介绍了补焊工艺。