电动汽车动力电池影响因素研究

本文通过综合分析动力电池在设计、制造、安装、使用和维护过程中对电池本身性能和使用寿命的影响因素,提出了有针对性的控制和防范措施,以给汽车动力电池的生产和使用的提供一定的参考。     

浅谈锂离子动力电池与电动汽车的发展

传统汽车所带来的能源危机和环境问题逐渐引起世界各国的重视。锂离子动力电池作为一种全新的绿色能源,对电动汽车的发展起着至关重要的作用。本文分析了动力电池的使用特点,对锂离子动力电池的材料体系特点进行了阐述和比较,并指出了动力电池在电动汽车使用过程中存在的问题及解决方向。     

磷酸铁锂动力电池工况循环性能研究

重点研究了不同温度、不同功率等级的工况循环条件下,磷酸铁锂动力电池容量、内阻等的变化规律,期望对建立合理的循环寿命评价测试方法有所帮助。研究结果显示:25℃、100%功率等级条件下,循环72815次,即满足相应车型行驶8.0×104km,电池容量衰减了5.6%,直流内阻增加9.6%。工况循环过程中电池正、负极嵌入–脱嵌能力均有不同程度衰减,但负极衰减更大,其SEI膜(固体电解质相界面膜)阻抗、电荷转移阻抗有显著增加。     

PIC单片机在汽车工况模拟系统中的应用

基于PIC单片机 ,设计了混合动力电动汽车的工况模拟系统。文章说明了系统的结构与工作原理 ,着重阐述了工况模拟器的软硬件实现 ,并给出了控制电路原理图及软件设计要点。     

动力电池荷电状态估算方法的研究

由于电池本身特性决定了电池电量的预测成为电动汽车开发的一个难点。但目前各种方法都难以精确地测量蓄电池的剩余电量,并以此计算电动汽车蓄电池的荷电状态（SOC）。在对目前常用的剩余电量计量方法分析基础上,提出了一种基于开路电压法和安时法复合的估算方法,然后利用卡尔曼滤波估计递推算法对蓄电池SOC进行实时估算,并在MATLAB下进行了仿真,实现了电池荷电状态（SOC）的精确估算。     

退役锂离子动力电池梯次利用回收技术综述

近年来,我国新能源汽车产业经过高速发展,随着锂离子电池在汽车中的使用率迅速上升,出现了大批的废旧锂离子动力电池。废弃锂离子回收后再使用,可以显著地减小国家的战略金属资源对国外的依赖性,从而降低废弃锂离子动力电池所造成的资源损失和环境污染。针对上述问题,调研了废旧锂离子电池回收工艺关键技术发展现状,对比了各技术工艺之间的优劣,对当前退役动力电池梯次利用现状进行了简要的分析总结,并为后续锂离子电池的回收利用研究提供了参考。     

纯电动汽车冷却系统方案研究

本文分析了纯电动汽车各热源部件的散热要求及工作特点,介绍了几种目前纯电动汽车上采用的冷却系统设计方案,并提出了冷却系统的设计目标评价标准和设计准则。     

基于LabVIEW的电动汽车电池监测预警系统

车载电池作为电动汽车的核心部件,如何有效的管理和利用蓄电池的能量,增加电池的使用寿命成为关键问题。文中介绍了一种基于STC89C52的蓄电池信息采集硬件平台,通过对A/D转换、串口通信、温度传感器控制等部分的完善,开发了完整的硬件数据采集系统,实现了对单体电池电压、电流、温度等基本信息的采集功能,运用LabVIEW搭建上位机数据处理平台,对适用于纯电动汽车的电池实时监测预警系统的研究,实现了电池基本信息测量、电量估计、故障报警等功能,以及对电池组进行合理有效的管理和控制,该系统工作中运行稳定,在实际应用中具有良好的参考价值。     

电动汽车电池容量的选择

分析了影响电动汽车续驶里程的因素,计算了电动汽车典型城市工况下的电能消耗,提出了电动汽车电池容量的选择方案。     

基于大数据的电动汽车动力电池充电预测分析

阐述大数据技术的特点,电动汽车的发展现状,动力电池系统和电池充电能量分析,探讨电动汽车动力电池的充电预测,电动汽车动力电池装置的安全,动力电池数据可视化、回归计算分析,提出针对性的改进措施。     

电动车混合电源系统设计

设计了一种用于电动车的混合电源系统。该系统以蓄电池为主电源,采用具有双电层结构的超级电容器为辅助能源。利用单片机控制电动车在不同状态选择不同电源进行供电。以200 kg的人与车沿着仰角为30°,落差为6 m的坡度行驶进行实验,可增加130 m的行驶距离。这表明该混合电源有效地增加了电动车的行驶里程,同时可延长蓄电池的使用寿命,具有很大的现实推广意义。     

纯电动汽车动力传动系参数匹配及仿真

为实现纯电动汽车传动系传动比与驱动电机的合理匹配,提出了一种基于MOGA-Ⅱ遗传算法的多目标优化方法。根据配备两挡变速器的某纯电动汽车的整车参数和设计要求,对其动力传动系统主要部件驱动电机及动力电池进行了匹配和选型。基于GT-drive软件搭建整车仿真模型进行仿真分析并验证了匹配的合理性。利用多目标优化软件modeFRONTIER进行了传动系传动比优化。优化结果表明,纯电动汽车的一次充电续驶里程及原地起步加速时间分别提高了5.5%和2.9%。     

一种新型电动车超级电容-蓄电池复合电源系统

针对目前电动车续驶里程短、电池易老化、爬坡能力差、能量回收效率低的缺陷,研究以比功率高、循环寿命长的超级电容作为辅助电源,实现了一种新型超级电容-蓄电池复合电源系统.从超级电容-蓄电池系统的结构出发,对电动车的行驶工况进行了具体分析,构建了超级电容充电模型和超级电容-蓄电池复合电源系统模型.仿真和实际试验结果表明,该复合电源系统能有效回收制动能量,从而使蓄电池的低能量密度和低功率密度等缺陷得到弥补,进而提高电动车动力性能和电能的利用率,使电动车的续驶里程增长,能有效地降低蓄电池电压和电流幅值波动,延长蓄电池的使用寿命.     

软件化雷达实验系统人机交互终端的设计与仿真

针对雷达仿真实验软件界面粗糙、仿真结果抽象、操作复杂、可扩展性差等问题,结合可视化编程技术,设计并实现了基于Visual C++构建的雷达实验系统人机交互终端,模拟了P型雷达显示器,设计了参数设置表,实现了雷达、目标参数的动态调整,并为雷达对抗实验留有程序扩展接口,采用窗体分割方法,在系统中实现了雷达扫描、实验目标跟踪...     

电力SCADA仿真系统

给出了一种电力SCADA仿真系统及其实现方法。该系统在生产实践的仿真培训方面具有很好的应用前景和优势。     

一种电力隧道巡检管控系统的设计与实现

针对电力隧道巡检对于巡维人员管理控制的需求,提出了一种隧道巡检管控系统。该系统通过无线网络技术实现对用户进行定位与监管,其手持终端利用Android智能手机,基于华为Espace进行二次开发;监控终端采用MySQL数据库,可以实现图片上传、隧道实时监控、签到签退、实时通讯、轨迹回放、故障分类及人员管理等服务。     

电动汽车动力电力电子装置的电磁兼容性研究现状

电动汽车动力电力电子装置的电磁兼容性对电动汽车的产业化进程有着重要的影响。动力电力电子装置通常由DC／DC变换器和／或DC／AC逆变器组成。学术上的研究通常主要将精力放在DC／AC逆变器上,针对DC／DC变换器的电磁兼容性研究主要集中在双向变换器12V电源端口的传导干扰方面。介绍了国内外在电动汽车动力电力电子装置的电磁兼容性方面的研究成果。     

基于FPGA的FFT处理器的设计与仿真

针对电网存在较大谐波误差和不对称误差的情况,运用频域FFT算法,设计实现了电力实时参数监测用FFT处理器.处理器采用按频率抽取的基-2算法,分级流水线以及定点运算结构,由6个功能模块组成.整个设计基于Verilog HDL语言进行模块化设计,采用FPGA作为逻辑控制器,并运用QuartusⅡ工具进行了综合仿真.仿真结果表明处理器达到了高精度电力参数监测的要求,对电网谐波分析与经济运行具有实用价值.