湘江下摄司河段航道整治与行洪关系

湘江下摄司浅滩群河段的两岸具有港口、集镇和大型企业，皆有航运和取水需要；且河道的防洪也至关重要；众多的限制条件使得航道整治难度极大。通过分析和河工模型试验，提出了兼顾各限制条件的整治工程方案。工程实施后使河段达到千吨级通航标准。     

汉江典型河段航道整治工程施工顺序模型试验

汉江雅口～王家嘴典型河段，河床宽浅，水流分散，主泓多变，滩槽易位频繁。通过模型试验，提出适合于汉江游荡性河道的整治工程施工顺序。调整后的第一，二期工程优选方案，既满足了控制该段河势的要求，使航道整治达到预期目的，又较好地解决施工期的通航。     

北江山塘至石角浅滩河段航道整治研究

北江山塘至石角河段浅滩密度大，浅段长，汊道多，滩型复杂，水文、泥沙及河床变化特性受多方面因数影响，航道的选汊和确定最佳的整治方案有一定难度。本文根据天然实测大量资料并结合河工模型试验成果，在对河流特理解的基础上，分析了各浅滩的形成原因，提出了整治原则和方法。     

航道整治与行洪安全

航道建设涉及水利、航运、城建等各个部门的利益,由于行业差异,各部门对航道建设有不同的认识,孰是孰非唯有通过计算分析才有定论,本文利用水力学圣维南方程组数值解方法分析论证东平水道航道建设工程措施对河道行洪安全的影响,试图使人们对河道水工程建设看法一致。计算结果表明,石坝整治使河道行洪水位有所提高,局部流速增大,影响行洪;裁弯工程、疏浚挖泥、炸礁清障等措施,使水位普遍降低,对行洪安全存在有利影响。扬长避短,因地制宜,是更好地发挥河道综合利用效益行之有效的治理措施。     

万年洲浅滩航道整治动床河工模型试验

根据实测水文、泥沙、地形资料以及定床河工模型试验结果，在分析万年洲浅滩成因及其河床演变的基础上，对调整后的整治工程的效果进行了动床河工模型试验．试验结果表明，航道整治工程能满足航运、取水以及防洪等要求．     

长江石首河段航道整治工程行洪影响研究

分析了长江石首河段航道整治一期工程河段近期河床演变特点及演变趋势,采用平面二维水流数学模型计算分析了工程对河道水位及流场等的影响,并综合分析了工程对河势和行洪的影响。研究结果表明：拟建工程实施后不会对该河段行洪及河势产生明显的不利影响,但局部河势仍会有一定的调整。该研究成果可为航道整治工程设计提供科学依据。     

人类活动影响下的东江下游博罗浅滩河段航道整治

博罗浅滩为东江下游主要碍航河段.近20年来其来水来沙条件与河床演变趋势受大规模河床采沙、上游水库与水利枢纽建设等人类活动影响强烈,对通航条件与航道整治产生重大影响.针对人类活动影响下河床演变与航道整治特点,建立了正交曲线网格坐标系统下的东江下游二维水沙数学模型.在运用水沙实测资料对模型验证的基础上,计算分析了剑潭枢纽运行初期下游的河床冲刷和推荐整治方案实施后的整治效果.结果表明,推荐方案实施后,博罗浅滩河段可满足设计航道尺度要求.     

松花江五股流浅滩航道整治工程设计及整治效果

分析五股流浅滩碍航特性及浅滩成因,确定采取的整治原则和整治工程方案,并根据浅滩整治前后水力要素分析工程整治效果。     

松花江火沿炉浅滩航道整治工程效果分析

文章介绍了松花江佳同线火沿炉浅滩河段基本情况，整治目的、标准及措施，整治工程效果。     

红水河十五滩航道整治模型试验研究

根据水文、地形资料，在分析了红水河上集险、急、弯、窄的十五滩滩性的基础上，提出了整治原则和措施。通过模型试验，针对两个整治工程设计方案反映出的问题，又进行了24组整治方案的试验，并提出了整治工程的优选方案，即挖宽排路、中槽，开挖白浪角、龙珠等浅滩，并平顺岸线。     

通州沙和白茆沙12.5m深水航道整治方案试验研究

以前期数学模型研究为基础,在已有长江河口段模型中,对通州沙水道和白茆沙水道深水航道整治一期 工程可行性研究比选方案、推荐方案以及初步设计方案进行定、动床物理模型试验研究,从水动力变化、河床冲 淤变化等方面,分析对比各方案实施后航道整治效果、护滩效果,以及对河势、防洪和周边的影响. 试验研究认 为,各方案实施后规划航道12. 5 m 航道均贯通,稍加疏浚,可满足500 m伊12. 5 m 的深水航道要求;相对推荐方 案而言,初设优化方案较优. 相关成果已应用于航道工程设计和决策中.     

长江张家洲南港浅滩航道整治工程试验研究及整治效果分析

张家洲南港下浅区是长江下游重点碍航浅滩之一,实施航道整治工程十分必要。对该浅滩的演变特点进行了深入的分析,在此基础上,本着因势利导的原则,借助物理模型进行了航道整治方案的试验研究。通过整治效果、防洪影响等综合比较提出了推荐方案。航道整治工程于2001～2003年实施,实测资料分析表明,工程实施后,下浅区消失,航道条件明显改善,不仅达到现行航道维护尺度,而且满足《长江干线航道发展规划》中规划的近期航道建设标准,实现了预期的整治目标。     

松花江哈尔滨港区河段航道整治工程方案

松花江是黑龙江对俄贸易的主通道，又是沿江各市县运输大宗货物的 主要水上运输线。松花江流经20几个市县，流域物产丰富，经济发达，在当今‘以港兴城’的新格局下，哈尔滨港在社会经济发展中有着特殊的重要作用，所以整治与维护好港区段航道，对开发松花江流域潜在资源，发挥哈港的优势，带动全省的经济腾飞有着重要的作用。     

灌河口外拦门沙航道整治探讨

本文依据灌河航运资源开发工程可行性研究和口外拦门沙治理模型试验研究成果，提出拦门沙航槽定线应遵循与落潮流向、优势波向基本一致，与等深线垂直的基本原则，同时探讨了拦门沙整治的原则。     

下荆江监利河段河床演变与航道整治思路浅析

长江中下游分汊河道众多,碍航问题突出.以典型弯曲分汊河道监利河段为例,通过对三峡水库蓄水前后演变规律的对比分析,认为乌龟夹将作为主汊长期存在,在三峡蓄水运用以后,乌龟夹的主汊地位将会进一步加强.但乌龟夹口门处的浅区将继续存在,加之水库汛后蓄水期间水位快速退落,退水冲槽的能力大幅减弱,碍航问题将更为严峻.本文在总结河段浅滩碍航特性的基础上提出了保持现有分汊格局,稳定洲滩,束水冲槽,结合清除下段水下碍航物的整治方案,以期从根本上解决监利河段的碍航问题.     

益阳至芦林潭航道整治工程防洪评价水文分析计算

针对航道整治工程方案与工程布置情况以及途经的河道为河、湖串通的河网,在进行防洪评价水文分析计算时先对航道整治工程逐个进行阻水分析计算,再将各单个工程阻水作局部水头损失利用河网水力学计算模型进行沿程水面线计算,分析壅水高度与过洪流量变化,为防洪补救措施设计提供理论依据。     

松花江三姓浅滩航道整治的二维数值模拟研究

松花江三姓浅滩上段河床由沙质组成，但抄质覆盖层很薄，中下段底质坚硬由石质组成并有基岩裸露。本文以三姓浅滩航道整治工程为例．应用航道工程泥沙数学模型，由一期整治工程作用下的水面线、流场及河床变形资料率定模型中的糙率、推移质输移方程等，然后进行二期整治工程作用下的水流及河床变形模拟．并与实体模型试验资料进行了比较。     

湘江航道建设中几个滩险的整治

湘江是湖南的“黄金水道”开发湘江南北主要通道对全省的经济建设具有重要意义文中北门滩，刘家坝，黄猫滩群，濠河口急弯河段四个有名的碍航滩险的成滩（险）原因和独特的整治方法作了介绍。     

枢纽下游航道整治线宽度的确定方法

根据水利枢纽下游浅滩的碍航特性以及是否受到枢纽下泄水流的非均匀流影响,将碍航浅滩分为4种类型,分析了非恒定水流的输沙能力,讨论了碍航浅滩年内输沙不平衡的处理方法。在此基础上,提出了枢纽下游航道整治线宽度计算公式。该公式简化后与规范所推荐的公式一致,并采用汉江资料进行了计算。