车床尾座底板的改进

车床尾座顶尖套筒锥孔的中心线与主轴锥孔的中心线.按精度要求只许尾座锥孔中心线高于主轴锥孔中心线0.06mm。车床尾座在床身导轨上纵向来回移动频繁,因而磨损很快,造成尾座顶尖套简锥孔的中心线低于主轴锥孔的中心线,精度超差影响加工质量。为了保证此项精度合格,维修工人大都采用环氧树脂粘尾座底板的上表面来解决。由于粘的是极薄的一层且不好操作,不是多了就是少了,容易脱落。     

车床尾座内套的改进

车床尾座内套的改进李立（兰州专用汽车制造厂）目前，绝大多数拥有卧式车床的企业其车床在经过一段时间使用后，尾座内套的莫氏锥面会发生不同程度的拉研伤现象，修复后又反复发生。这种现象的存在不仅增加了维修的工作量，提高了生产成本，而且也耽误了生产进度。产生这...     

车床尾座用活顶尖的改进

分析了车床尾座用活顶尖的结构特点及存在的缺点,并对其进行了改进。     

车床尾座套筒的改装

工人发明家邹德骏,我刊读者都十分熟悉。他发明的车床高效功能部件,在被列为“七五”期间全国重点推广的新科技项目,并获得多种荣誉之后,又于去年11月在成都举行的第四届全国发明展览会上获最高荣誉奖——重大科技成果发明金奖。邹德骏本人也受聘到深圳市科技工业园总公司从事外向型高科技的开发工作。今年二月,深圳市授予邹德骏“文明市民”的光荣称号。这位有着“刀具大王”“全国机械行业十大新闻人物之一”等头衔,和一系列荣誉奖赏,目前又担任泰克新技术开发公司总经理的邹德骏,从不安于现状。他以发明家所特有的敏锐眼光,在访问国内外上千家工厂的过程中,发现了一个一般人天天都碰到、但都没有引起重视的车床尾架套筒内锥孔早期划伤失精问题。通过调查研究,他提出了改进设计和在车床维修中加以改装的意见,并进行了改装设计。这项改装简单易行,投资小,效果好,大面积推广之后必将产生极大的社会效益。我们希望有关单位充分重视邹德骏的建议,下决心把现有车床加以维修改装,对新机床在设计上加以改进。     

基于模块化的车床尾座设计

文中设计了一套车床尾座,可实现手动和液压等不同模块任意搭配,可实现四套尾座设计方案。在保证尾座功能可靠的前提下,实现了最大程度的零件通用化,极大减少了此部件在制造生产组织等流程中的工作量。该设计方案已成功应用于某款数控车床中。     

车床尾座的扩大使用

在加工一批毛坯为45钢管的深孔工件时（见图1所示）,由于没有合适的加工设备,要保证工件的内孔精度甚为困难。我们曾在普通车床上利用中心架支承工件,车刀装夹在刀架上进行加工。由于刀杆过长,刚性差,刀架稳定性和支承力度都不够,在加工过程中出现振动和让刀现象,无法正常加工。考虑到车床尾座稳定性好和自身重量因素,并有足够的力支承刀杆,故决定扩大车床尾座的使用范围来加工深孔工件,效果很好。1工装准备①加工前调整好尾座与车床主轴的中。动线及尾座松紧程度;②制作一副联结大托板与尾座的联结卡,见图2,并在大托板和尾座…     

新型车床尾座防退装置

新型定位防退装置,可以防止机床尾座的定位失效,确保在整个使用过程中的定位准确和稳定。     

车床尾座孔的几种修复方法

车床尾座孔通常易被磨损,文中针对尾座孔磨损量较小和磨损量较大的不同情况介绍了几种修复后可保证尾座孔形位精度的方法.     

轧辊车床尾座测力传感器的研制

本文针对国内现有轧辊车床尾座测力机构易出故障的问题,研制出一种电阻应变式传感器测力装置。其弹性元件采用空心轮幅式结构,用数显表显示力的大小。经试验研究,此测力装置具有承载能力大,灵敏度高,线性好、结构紧凑、使用方便等优点,可以在生产实践中使用。     

车床液压振动尾座装置

介绍了一种实用的车床液压振动尾座装置，分析了运用该装置进行振动钻削的机理，并叙述了运用该装置进行振动钻削的实验结果，证明可获得高质量的钻孔效果。     

利用车床尾座加工深孔

对于机械加工行业来说,在生产过程中不可能加工什么工件就有什么专用设备。当工件因设备局限而无法正常加工时,不妨经过技术革新和制作工装,使现有设备扩大使用,有时就可以取得满意的效果。     

数控重型卧式车床整体式尾座设计

通过对卧式车床分体式尾座进行技术改进,将尾座分体式结构改进为整体式箱形结构,提高了尾座的整体刚度和抗振性能,文中介绍了整体式尾座的结构组成、特点和优点。     

基于位置敏感探测器的车床尾座位置检测仪研究

针对国内对车床尾座的校准普遍采用传统的手工操作的问题,在分析尾座故障的基础上,探讨尾座偏角及位置偏移的求解算法,并提出一种基于位置敏感探测器(PSD)的高精度检测的解决方法.试验表明:基于PSD的检测仪位置偏差小于0.01 mm,偏角偏差小于0.01°.     

液压尾座在普通车床上的应用

目前,普通车床上使用的尾座,都是人工摇动尾座螺杆手轮,实现支顶工件。在大批量车加工生产中,工人劳动强度大,生产效率低。为解决上述存在的问题,笔者在C6140普通车床上,应用尾座体设计改装液压尾座装置(图1),在大批量车加工生产中取得了较好的效果。 一、结构及原理 图1是C6140普通车床液压尾座结构图及液压系统原理图。它是在拆去原车床尾座装置中的套筒、螺杆、螺杆手轮、螺母、端盖、导向键及套筒锁紧手柄的基础上,应用尾座体重新设计安装上油缸6、顶针活塞杆5、前端盖1、后端盖10等组成的。其中油缸6与座体7内孔为(H8)/(h7)间隙配合,后端盖10与油缸6螺纹联接,前     

数控重型卧式车床整休式尾座设计

通过对卧式车床分体式尾座进行技术改进,将尾座分体式结构改进为整体式箱形结构,提高了尾座的整体刚度和抗振性能,文中介绍了整体式尾座的结构组成、特点和优点.     

一种重型卧式车床尾座液压测力计的设计

设计了一种由单油路控制的重型卧式车床尾座液压测力计,介绍了这一测力计的结构和工作原理,给出了顶尖顶紧力与工件重力之间的关系,并分析了注油调整问题。应用这一重型卧式车床尾座液压测力计,可以顶紧工件进行车削加工,从而提高工件加工的自动化水平,保证加工安全和加工精度。     

车床尾座活顶尖的改进

主要从顶尖的结构及磨削工艺入手,介绍了几种活顶尖的改进方案和措施,为研究和改进车床附件提供了一定的借鉴和参考。